Iveco daily 60 C18 4750 cab. E6

Iveco daily 60 C18 4750 cab. E6

Questo Iveco Daily 60 C18 cabinato ha un pregio concreto: mette insieme una base da lavoro da 6 tonnellate, il 3.0 diesel da 180 CV e appena 23.305 km certificati dichiarati dal concessionario. Per un’azienda che deve aggiungere un mezzo alla flotta o realizzare un allestimento professionale, sono caratteristiche che meritano attenzione.

È immatricolato a marzo 2021, ha cambio manuale, trazione posteriore e omologazione Euro 6. Il prezzo richiesto è 29.900 €. Non lo valuterei come un semplice “Daily grande”, ma come un autocarro da scegliere in funzione del lavoro che dovrà svolgere: capacità di carico, dimensioni e compatibilità con l’allestimento vengono prima degli accessori.

Perché è una proposta valida

Il punto centrale è la configurazione: massa complessiva dichiarata di 6.000 kg, passo di 4,75 metri e portata utile dichiarata di 3.566 kg. Sono numeri interessanti per chi deve movimentare materiali e attrezzature o cerca un telaio sul quale sviluppare una soluzione dedicata.

La portata, però, va letta correttamente: quella effettivamente disponibile per il carico dipenderà dall’allestimento montato, dalle attrezzature e dalle masse riportate sui documenti. Un cassone, una gru o altre strutture aggiungono peso. Il valore di questo Daily sta quindi nella base che offre, non nella promessa di poter trasportare sempre 3.566 kg indipendentemente dalla configurazione finale.

Il motore da 2.998 cc e 180 CV, insieme alla trazione posteriore, è coerente con la destinazione professionale del mezzo. È una configurazione da valutare per chi ha bisogno di capacità operativa, non soltanto di spazio.

Anche il chilometraggio è un punto a favore: 23.305 km sono una percorrenza contenuta per un autocarro di questa categoria. La verifica importante è abbinarli alla manutenzione documentata e al tipo di impiego precedente, perché su un mezzo da lavoro contano anche ore di funzionamento, carichi e condizioni d’utilizzo.

La cabina offre tre posti, climatizzatore, Bluetooth, USB e bracciolo: dotazioni utili quando il mezzo deve portare sul posto conducente e collaboratori. ABS, ESP e controllo della trazione completano una dotazione di sicurezza sensata, senza bisogno di trasformare un autocarro operativo in una vetrina di optional.

Cosa controllare prima dell’acquisto Per noi di AUB — Auto Usate Benissimo, la verifica decisiva è capire se questo specifico esemplare è pronto per il tuo lavoro.

Il concessionario indica la revisione in scadenza il 31 luglio 2026: va verificata sul documento e chiarito se sarà effettuata prima della consegna. Anche la sottoclasse Euro 6 esatta va controllata, insieme alle regole di accesso nelle zone in cui lavorerà.

Il senso dei 29.900 €

Il prezzo ha senso se acquisti una base compatibile con il tuo progetto, evitando modifiche onerose o un allestimento inadatto. Prima di firmare chiarirei prezzo finale, trattamento IVA — indicato come non esposto —, spese di passaggio e garanzia applicabile: l’assenza di una garanzia estesa non descrive da sola tutte le condizioni della vendita.

• Telaio e allestimento: controllare longheroni, traverse, attacchi e presenza di eventuali modifiche, riparazioni o corrosione. Va chiarito che cosa sia effettivamente compreso nella vendita…
• Manutenzione: chiedere fatture e storico degli interventi, compresi quelli previsti per scadenza temporale. Pochi chilometri sono un vantaggio, ma non eliminano la manutenzione legata agli anni.
• Meccanica: verificare avviamento a freddo, frizione, cambio, trasmissione, differenziale, freni e pneumatici, considerando anche l’età delle gomme.
• Sistema antinquinamento: fare una diagnosi del sistema Euro 6 e verificare il corretto funzionamento dei dispositivi presenti, soprattutto se il mezzo ha lavorato su tragitti brevi. È un controllo…
• Documenti e impiego: confermare masse, portata, dimensioni e omologazione dell’allestimento. Essendo un N2 da 6 tonnellate, non si guida con la normale patente B: servono la patente adeguata e…

La sintesi è questa: un Daily da scegliere per quello che può fare. Motore 3.0 da 180 CV, struttura da 6 tonnellate, passo lungo, tre posti e percorrenza contenuta: se telaio, documentazione e allestimento superano le verifiche, è una proposta concreta per chi cerca un mezzo da mettere al lavoro, non semplicemente da parcheggiare in flotta.