Iveco Daily 4X4 IS55W2EA CAB.SINGOLA

Perché questo Iveco Daily 55.18 4x4 può essere una scelta molto valida

Questo non è il classico furgone con un po’ di altezza da terra in più. È un Iveco Daily 55.18 4x4 da 5,5 tonnellate, con motore 3.0 diesel da 180 CV, trazione integrale, struttura da vero veicolo industriale e un chilometraggio dichiarato di appena 12.374 km. Per chi deve portare uomini, attrezzatura e materiali in cantieri, aree agricole, zone montane, strade bianche o piazzali difficili, la configurazione è molto interessante: un mezzo professionale che non nasce soltanto per trasferirsi sull’asfalto, ma per arrivare dove un normale cabinato a due ruote motrici può diventare limitante.

Il punto forte è la combinazione tra: In concreto, può essere un Daily giusto per imprese edili, manutentori, utility, aziende agricole, protezione civile, squadre operative, allestitori e attività che hanno bisogno di caricare seriamente senza rinunciare alla mobilità fuori dall’asfalto. Un usato poco sfruttato, non semplicemente “con pochi chilometri” I 12.374 km dichiarati sono un elemento rilevante: per un autocarro da lavoro del 2018 sono una percorrenza molto bassa. Non significa automaticamente che il mezzo sia “nuovo” in senso assoluto — gli anni incidono comunque su gomme, guarnizioni, fluidi, batteria e componenti soggetti a invecchiamento — ma suggerisce che non abbia affrontato la normale vita intensa di un veicolo industriale.

Il concessionario dichiara inoltre: Sono basi positive, soprattutto su un mezzo specialistico come un Daily 4x4. Ma, proprio perché ha pochi chilometri ed è fermo da diversi anni rispetto alla sua immatricolazione, il controllo deve concentrarsi tanto sulla meccanica quanto sullo stato di conservazione. La configurazione di lavoro è il vero valore Un Daily 4x4 di questo tipo ha senso se serve davvero. La trazione integrale non è un optional estetico: può fare la differenza quando il mezzo lavora con carico, su fango, ghiaia, fondi dissestati, pendenze, prati, neve o accessi di cantiere poco curati.

Anche la portata dichiarata di 2.510 kg merita attenzione: è un valore importante, che consente di ragionare in modo concreto sul trasporto di materiali e attrezzatura. Naturalmente la portata effettivamente utilizzabile dipende da allestimento, eventuali accessori, persone a bordo e dati riportati a libretto, ma la base è quella di un veicolo progettato per lavorare sul serio.

La dotazione non è l’elemento principale d’acquisto, ma è adeguata all’uso quotidiano: climatizzatore, Bluetooth, autoradio, computer di bordo, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, ABS, ESP, controllo di trazione e airbag conducente/passeggero rendono più gestibili trasferimenti e giornate operative. Attenzione importante: cabina, posti e dati di portata vanno verificati sul libretto Qui c’è un punto da chiarire prima di qualsiasi trattativa, senza trasformarlo in un problema ma affrontandolo con precisione. I dati pubblicati riportano in alcuni punti:

Una cabina singola e una configurazione da sette posti non sono normalmente la stessa cosa. Potrebbe trattarsi di un errore nella classificazione automatica dell’annuncio, oppure il mezzo potrebbe avere una configurazione specifica da confermare. Per un’azienda, non è un dettaglio: cambia l’organizzazione della squadra, lo spazio a bordo e in alcuni casi anche la massa utile residua. Da verificare quindi direttamente tramite carta di circolazione, fotografie complete e VIN: Nella scheda iniziale compare inoltre “portata 25,1 kg”: è chiaramente un dato incoerente rispetto ai 2.510 kg indicati dal concessionario e nei testi pubblicati. Il valore corretto va preso esclusivamente dal libretto.

Cosa controllare su un Daily 4x4 del 2018 Su un mezzo 4x4 da lavoro, AUB consiglierebbe di non limitarsi a guardare carrozzeria e chilometri. I controlli più importanti sono questi. 1. Trazione integrale e trasmissione Provare il sistema 4x4 nelle modalità previste dal veicolo, verificando: Su questo tipo di Daily, la meccanica 4x4 è una parte fondamentale del valore del mezzo: deve essere controllata con cura, idealmente da un’officina Iveco o specializzata in veicoli industriali. 2. Pneumatici, freni e componenti soggetti a età Con pochi chilometri ma quasi otto anni di età, va verificata soprattutto la data DOT degli pneumatici, anche se il battistrada appare ancora abbondante. Gomme datate possono essere da sostituire per sicurezza, specialmente su un veicolo che trasporta carichi e lavora su fondi misti.

Da controllare anche: 3. Telaio, sottoscocca e cassone Un autocarro 4x4 può avere lavorato su sterrato, fango o in ambienti aggressivi anche con chilometraggio basso. Bene ispezionare: 4. Documentazione e manutenzione Il concessionario dichiara un solo utilizzatore aziendale e chilometraggio certificato, ma la scheda riporta cronologia tagliandi non disponibile e assenza di doppie chiavi. Non sono elementi che impediscono l’acquisto, ma vanno gestiti bene: Il prezzo: ragionare sul mezzo, non soltanto sulla cifra La richiesta è di 69.900 €, con IVA non esposta secondo i dati ricevuti. Prima di valutare il costo reale per l’azienda, è indispensabile capire il regime IVA applicato, se l’importo è realmente chiavi in mano e quali costi restano esclusi: passaggio di proprietà, eventuale voltura, pratiche, trasporto e garanzie aggiuntive.

Non è un Daily standard: 4x4, 5,5 tonnellate, motore 3.0 da 180 CV e allestimento con cassone telonato sono caratteristiche che rendono il mezzo più specialistico e più costoso di un normale cabinato a trazione posteriore. Il valore, quindi, va letto in funzione dell’impiego: se il 4x4 serve davvero, questa configurazione può evitare fermi operativi, mezzi di supporto e rinunce nell’accesso ai luoghi di lavoro. Va però acquistato con documenti chiari e verifica tecnica seria, perché a questa cifra devono corrispondere condizioni reali all’altezza: chilometraggio certificato, meccanica 4x4 efficiente, struttura sana, cassone in ordine e dati di omologazione senza ambiguità.

La sintesi AUB Questo Iveco Daily 55.18 4x4 è interessante perché offre una combinazione rara e concreta: portata da veicolo industriale, motore 3.0 da 180 CV, trazione integrale e percorrenza dichiarata molto contenuta. Non è il mezzo da scegliere per fare consegne urbane leggere o per chi cerca un semplice furgone: è un autocarro da comprare quando l’attività richiede capacità di carico, robustezza e accesso affidabile anche fuori dall’asfalto.

La motivazione più onesta per acquistarlo è questa: È un Daily per chi deve portare lavoro e persone dove un normale veicolo da trasporto può non arrivare, con una base meccanica importante e chilometri dichiarati estremamente bassi per la categoria. Prima della firma, confermerei soltanto con libretto e VIN la configurazione effettiva della cabina e dei posti, la portata reale, il regime IVA, lo storico manutentivo, lo stato delle gomme e il funzionamento completo del sistema 4x4. Se queste verifiche sono coerenti con quanto dichiarato, è una proposta da prendere seriamente in considerazione per un utilizzo professionale vero.

tagliando e check-up generale inclusi prima della consegna. cabina singola; cassone fisso con telone; titolo “7 posti”; categoria/carrozzeria indicata come cabinato doppia cabina; 4 porte / 7 posti. numero effettivo di posti omologati; tipologia reale di cabina: singola, doppia o altra configurazione; massa a vuoto, massa complessiva e portata esatte a libretto; misure reali e omologazione del cassone/telone; eventuali allestimenti permanenti che incidano sulla portata. corretto inserimento della trazione integrale; assenza di spie, rumori anomali o colpi dalla trasmissione; funzionamento di eventuali ridotte o blocchi differenziali, se presenti; stato di alberi di trasmissione, giunti, cuffie e perdite da differenziali/scatola di rinvio. dischi, pastiglie, tubazioni e funzionamento del freno di stazionamento; batteria e sistema di ricarica; stato di manicotti, cinghie e fluidi; eventuali segni di lunga inattività. telaio e traverse per corrosione, urti o riparazioni; sospensioni, balestre, ammortizzatori e fissaggi; fondo del cassone; struttura del telone, centine, chiusure e impermeabilità; eventuali deformazioni da carichi pesanti o uso con sponde abbassate.

• trazione integrale 4x4;
• motore 3.0 da 180 CV, adeguato alla massa e al lavoro;
• massa complessiva di 5.500 kg;
• portata utile dichiarata di 2.510 kg;
• cassone fisso con telone, con vano di carico dichiarato da 3,05 m di lunghezza, 2,02 m di larghezza e 1,41 m di altezza;
• immatricolazione del 10 luglio 2018 e percorrenza particolarmente contenuta per un mezzo di questa categoria.
• unico utilizzatore aziendale;
• chilometraggio originale e certificato alla consegna;

chiedere fatture, ricevute o storico manutentivo disponibile; verificare revisioni e percorrenze registrate; farsi indicare con precisione cosa comprende il tagliando preconsegna; chiedere se sia possibile ottenere una seconda chiave e a quale costo; controllare eventuali campagne di richiamo eseguite tramite telaio/VIN.