IVECO Daily 35C14 CASSONE FISSO R.GEM

IVECO Daily 35C14 cassone fisso: un mezzo da lavoro vero, con una configurazione concreta

Questo IVECO Daily cabinato con cassone fisso non punta a sembrare qualcosa che non è: è un autocarro N1 pensato per lavorare, caricare e fare giornate operative senza obbligare a soluzioni improvvisate. È immatricolato ad agosto 2023, ha 47.803 km certificati ed è proposto a 27.900 € con IVA esposta. Per un’impresa, un artigiano, un manutentore o una piccola flotta, il punto forte è la coerenza dell’insieme: diesel, cambio manuale, trazione posteriore, cabina a 3 posti e cassone fisso.

Non è il classico furgone chiuso adattato al trasporto di tutto: qui si parte da una base espressamente adatta a materiali, attrezzature ingombranti, componenti da cantiere e carichi che devono essere caricati e scaricati rapidamente. Perché questa configurazione è valida Il Daily è uno dei veicoli commerciali più scelti da chi cerca una struttura robusta e una meccanica orientata al lavoro. In questa versione dichiarata 35C14, con massa complessiva di 3.500 kg e portata utile di 1.384 kg, ha numeri adatti a molte attività professionali senza uscire dalla patente B.

La trazione posteriore è un elemento concreto su un mezzo di questo tipo: è una soluzione particolarmente sensata quando il veicolo lavora carico o affronta frequentemente rampe, piazzali, accessi di cantiere e fondi non perfetti. Anche il motore diesel da 2.287 cc e 156 CV dichiarati offre, sulla carta, una potenza adeguata per non avere un mezzo affaticato quando si viaggia con attrezzatura e materiali a bordo. Il cambio manuale, in un veicolo professionale, resta una scelta pragmatica: semplice, conosciuta dalla maggior parte degli operatori e coerente con un utilizzo quotidiano dove conta soprattutto affidabilità operativa e controllo del mezzo. Cassone fisso: quando è più utile di un furgone chiuso Il cassone fisso è la ragione principale per cui questo Daily può essere una scelta giusta. È una configurazione particolarmente adatta per:

Rispetto a un vano chiuso, il cassone permette di gestire meglio carichi sporchi, lunghi, voluminosi o difficili da movimentare. Naturalmente la scelta è corretta se il materiale non richiede protezione costante dalle intemperie oppure se l’attività prevede teloni, coperture o box aggiuntivi. La cabina a tre posti consente inoltre di muovere una piccola squadra senza dover utilizzare un secondo mezzo: un vantaggio pratico, non un dettaglio. Dimensioni da valutare bene, ma coerenti con la funzione Le misure dichiarate sono importanti: Sono dimensioni da veicolo operativo, non da consegna urbana compatta. In cambio, offrono una base più adatta a un cassone utilizzabile davvero e a una portata rilevante.

Prima dell’acquisto è giusto ragionare sul proprio lavoro quotidiano: accesso al magazzino, possibilità di manovra presso i clienti, parcheggi, rampe, cortili, limitazioni locali e spazi di cantiere. Se queste condizioni sono compatibili con un mezzo lungo 6,6 metri, il Daily può diventare un alleato molto efficiente; se invece l’attività si svolge quasi sempre in centri storici o in spazi stretti, va valutato con maggiore attenzione.

I chilometri non sono il problema: conta come ha lavorato Con 47.803 km certificati e prima immatricolazione nel 2023, questo Daily ha un chilometraggio assolutamente coerente con l’utilizzo professionale di un autocarro recente. Su un veicolo commerciale i chilometri vanno letti diversamente rispetto a un’auto privata: un mezzo può fare molti chilometri in modo regolare e ordinato, oppure meno chilometri ma lavorare sempre sotto carico, su percorsi brevi e gravosi. Qui il dato chilometrico è positivo, ma la vera verifica va fatta sulle condizioni effettive della meccanica, del cassone e del telaio.

Cosa controlleremmo prima di acquistarlo I dati del concessionario dichiarano chilometri certificati, ma indicano anche assenza di cronologia tagliandi e una sola chiave disponibile. Non sono motivi per scartare il mezzo: sono però aspetti che meritano una verifica seria e trasparente prima della firma. In particolare, chiediamo di controllare:

Verificare che potenza, versione commerciale, massa complessiva, tara e portata corrispondano al libretto. Nei dati pubblicati compaiono alcune voci da chiarire: ad esempio “35C14” e 156 CV dichiarati, oltre alla portata riportata sia come 13,84 kg sia come 1.384 kg. La portata corretta indicata nella descrizione è 1.384 kg, ma deve fare fede la carta di circolazione. Non essendo disponibile una cronologia tagliandi dichiarata, è opportuno richiedere eventuali fatture, documentazione di officina o riscontri dalla rete Iveco. È utile sapere quando sono stati effettuati olio, filtri, liquido freni e gli interventi previsti dalla manutenzione programmata.

Un cassonato va controllato sotto e sopra: longheroni, traverse, pianale, sponde, cerniere, chiusure, eventuale ruggine, deformazioni e segni di sovraccarico. Sono controlli essenziali perché raccontano il lavoro reale del mezzo molto più della sola estetica della cabina. Verificare lo stato delle sospensioni, l’assetto a pieno e a vuoto, l’eventuale presenza di rumori dal retrotreno e l’usura uniforme degli pneumatici. Un consumo irregolare può segnalare convergenza, geometrie o componenti da approfondire.

Su strada il cambio deve innestare bene, senza impuntamenti o rumori anomali; la frizione non deve slittare né avere un punto di stacco incoerente. La trazione posteriore richiede anche un controllo accurato di albero di trasmissione, differenziale e possibili trafilaggi. Verificare assenza di spie motore e anomalie relative a AdBlue, DPF/FAP, EGR e sistema SCR. Non è un allarme specifico su questo esemplare: è semplicemente un controllo indispensabile su qualunque commerciale diesel Euro 6. Il concessionario dichiara l’assenza della doppia chiave. Conviene chiarire se sia recuperabile o ordinabile, quale sia il relativo costo e quali coperture siano incluse nell’acquisto, considerando che non è dichiarata una garanzia estesa.

“IVA esposta” è un’informazione importante soprattutto per professionisti e aziende, ma va chiarito se i 27.900 € siano da intendersi IVA inclusa oppure al netto, oltre a passaggio di proprietà, messa su strada, eventuali pratiche e condizioni di garanzia. La sintesi AUB Questo IVECO Daily ha senso se cerchi un autocarro recente, con chilometraggio certificato, cassone fisso e portata utile concreta, senza comprare un mezzo sovradimensionato o eccessivamente complesso per il lavoro di tutti i giorni.

La configurazione è giusta per chi deve caricare, scaricare e spostarsi con materiali e attrezzature, mantenendo anche tre posti in cabina. I quasi 48.000 km non sono un limite per un Daily del 2023: il punto decisivo è verificare che manutenzione, telaio, cassone e meccanica siano allineati al buon dato chilometrico dichiarato. È un mezzo da comprare per lavorare, non per fare scena. E proprio per questo può essere una scelta molto valida, se supera bene i controlli documentali e tecnici prima della consegna.

• imprese edili leggere e manutenzioni;
• impiantisti elettrici, idraulici e termoidraulici;
• giardinieri, manutentori del verde e attività agricole;
• installatori di serramenti, strutture e attrezzature;
• forniture per cantieri e consegne di materiali;
• squadre tecniche che lavorano con utensili, ricambi e componenti ingombranti.
• lunghezza: 6,60 m
• larghezza: 2,05 m

altezza: 2,22 m passo dichiarato: 3,75 m Libretto, VIN e dati tecnici effettivi Storico manutentivo e fatture dei tagliandi Telaio, cassone e punti di fissaggio Sospensioni posteriori, ponte e pneumatici Frizione, cambio e trasmissione Sistema antinquinamento diesel Seconda chiave e condizioni di vendita Prezzo IVA e costi finali