Iveco Daily DOPPIA CABINA CASSONE FISSO 35 C 16 4100

Perché questo Iveco Daily 35C16 con cassone fisso può essere una scelta valida

Questo Iveco Daily 35C16 immatricolato a ottobre 2020 ha un pregio molto concreto: non prova a fare il veicolo commerciale “per tutti”, ma è configurato per chi deve lavorare davvero con materiali, attrezzature e carichi importanti. È un Daily a trazione posteriore, 156 CV, passo lungo da 4,10 metri e massa complessiva di 3.500 kg, quindi una base da lavoro seria. Il cassone fisso è una soluzione semplice, immediata e robusta: si carica facilmente, non richiede particolari meccanismi da mantenere e ha senso per edilizia, manutenzioni, giardinaggio, impiantistica, serramenti, trasporti locali o flotte aziendali.

A 21.990 € + IVA esposta, con 24 mesi di garanzia estesa dichiarata dal venditore, può essere una proposta interessante per un’azienda che cerca un mezzo operativo già pronto, senza affrontare il costo e i tempi di consegna di un veicolo nuovo. La configurazione giusta per chi trasporta, non per chi deve solo spostarsi Il punto forte è nella meccanica:

La trazione posteriore è particolarmente coerente con l’uso professionale: quando il cassone è carico, il peso grava sull’asse motore e può aiutare nella motricità rispetto a una soluzione a trazione anteriore. I 156 CV non servono a fare il mezzo sportivo: servono a mantenere un margine adeguato quando si viaggia con attrezzature, materiali o carichi vicini alla portata disponibile. Il Daily, inoltre, è storicamente uno dei commerciali più apprezzati da chi cerca una struttura adatta al lavoro gravoso. Non significa che sia indistruttibile o che non richieda manutenzione: significa che il progetto è nato per svolgere un impiego professionale continuo, non solo per consegne leggere in città.

I chilometri sono coerenti con il tipo di mezzo I 117.891 km certificati non sono un elemento da leggere automaticamente come un difetto. Per un autocarro diesel del 2020, utilizzato presumibilmente per lavoro, rappresentano una percorrenza assolutamente plausibile. Un Daily ben mantenuto può avere davanti ancora molta vita operativa: qui il punto non è inseguire un numero basso sul contachilometri, ma capire come è stato utilizzato, se è stato rispettato nella manutenzione e in che condizioni sono meccanica, telaio, cassone e componenti soggetti a usura.

In altre parole: per un mezzo professionale conta molto di più una manutenzione dimostrabile e un controllo tecnico serio rispetto a qualche migliaio di chilometri in meno o in più. È un veicolo pratico, ma va scelto per l’uso giusto Con quasi 7 metri di lunghezza e 2,01 metri di larghezza, questo non è un veicolo da usare senza pensarci in qualunque centro storico, parcheggio sotterraneo o area urbana stretta. È un mezzo da lavoro vero, con ingombri che vanno pianificati. In cambio, offre una base utile per chi deve: La dotazione non è ricca nel senso automobilistico del termine, ma è adeguata alla funzione: alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, Hill Holder, immobilizer, quadro strumenti TFT, predisposizione radio, presa di forza predisposta e connettore per allestitore. Sono elementi più utili per un professionista che per chi cerca un mezzo da rappresentanza.

Le verifiche da fare prima dell’acquisto Qui serve trasparenza: ci sono alcuni dati da confermare direttamente con concessionario e documenti del veicolo. 1. Verificare la configurazione della cabina e i posti effettivi L’annuncio parla di “doppia cabina”, ma nei dati tecnici risultano 3 posti e 2 porte. Una doppia cabina, normalmente, è associata a più posti e a una seconda fila di sedili. Potrebbe trattarsi di un errore nella denominazione commerciale o nell’importazione dei dati. Prima di procedere va verificato tramite: È un dettaglio decisivo: chi deve trasportare una squadra deve sapere con certezza se il veicolo è omologato per 3 persone oppure per più occupanti. 2. Controllare portata e masse sul libretto La portata utile indicata è di 1.462 kg, coerente con la massa complessiva di 3.500 kg e con un peso a vuoto dichiarato di circa 1.963 kg. Tuttavia, nel dato iniziale appare anche una portata di “14,62 kg”, evidentemente un errore di formattazione.

La portata che conta è esclusivamente quella riportata sulla carta di circolazione, considerando anche l’eventuale peso reale dell’allestimento e degli accessori installati. Se per l’attività sono previsti carichi pesanti, questa verifica va fatta con particolare attenzione: sovraccaricare un N1 da 3,5 tonnellate espone a sanzioni, fermo e usura accelerata. 3. Misurare il cassone, non solo il veicolo Le dimensioni esterne sono disponibili, ma non sono indicate quelle utili del cassone: lunghezza interna, larghezza interna, altezza delle sponde e condizioni del piano di carico. Per un mezzo di questo tipo sono dati fondamentali. Prima dell’acquisto consigliamo di verificare: 4. Chiedere documentazione manutentiva, anche se non è disponibile nell’annuncio L’annuncio dichiara cronologia tagliandi non disponibile. Non significa automaticamente che il mezzo non sia stato manutenuto, ma significa che non bisogna dare la manutenzione per scontata.

Su un Daily diesel Euro 6 con questa percorrenza, è sensato richiedere tutte le fatture o evidenze disponibili relative a: È importante anche fare una diagnosi elettronica prima della consegna, specialmente per controllare errori memorizzati relativi ad AdBlue, DPF, EGR e sistema di alimentazione. 5. Verificare telaio, cassone e segni di lavoro pesante Il venditore dichiara che il veicolo non è incidentato. È una buona informazione, ma su un autocarro la verifica fisica rimane indispensabile. Un controllo pre-acquisto dovrebbe concentrarsi su: 6. Chiarire bene la garanzia di 24 mesi

La garanzia estesa di 24 mesi è un valore, ma va letta nelle condizioni contrattuali e non solo considerata come una formula commerciale. Da verificare prima della firma: 7. Considerare l’assenza della seconda chiave È dichiarato che non sono presenti doppie chiavi. Non è un motivo per escludere il veicolo, ma è giusto metterlo in conto: una seconda chiave va richiesta al venditore oppure preventivata presso rete Iveco o un professionista specializzato. In sintesi

Questo Iveco Daily non va scelto perché “ha pochi chilometri” o perché è un mezzo particolarmente accessoriato. Va scelto se serve un autocarro concreto, con una struttura adatta al lavoro, portata dichiarata da 1.462 kg, cassone fisso, trazione posteriore e motore da 156 CV. La sintesi AUB è questa: È un Daily per chi vuole un mezzo che produca lavoro, non un veicolo da tenere fermo in piazzale. Ha dimensioni, meccanica e configurazione coerenti con chi trasporta attrezzature e materiali ogni giorno, mantenendosi nella soglia dei 3.500 kg.

A 21.990 € con IVA esposta, il valore della proposta dipenderà soprattutto dalla verifica dei documenti manutentivi, dalle condizioni reali di telaio e cassone, dalla conferma della portata sul libretto e dal chiarimento sulla configurazione effettiva della cabina e dei posti. Se questi punti risultano corretti, può essere una scelta operativa sensata per artigiani, imprese e flotte che cercano un Daily usato già pronto a lavorare.

movimentare materiale edile o di manutenzione; fare consegne locali con carichi ingombranti; portare macchinari, utensili, scale, profili o componentistica; allestire il cassone in funzione della propria attività; impiegare il veicolo in una flotta tecnica o di servizio. fotografie chiare dell’abitacolo; carta di circolazione; VIN/telaio; configurazione ufficiale Iveco. misure reali del cassone; stato del fondo e delle sponde; presenza di ruggine, deformazioni o riparazioni; condizioni dei punti di ancoraggio; funzionalità di eventuali sovrasponde, telone o rampe, se presenti; coerenza dell’allestimento con il carico abituale dell’attività. tagliandi motore; olio e filtro del cambio, se previsti; freni, dischi e pastiglie; pneumatici; batteria e impianto di ricarica; sospensioni, balestre e ammortizzatori; frizione e volano; sistema AdBlue/SCR, DPF ed eventuali interventi su EGR; distribuzione e servizi, secondo piano manutentivo Iveco; eventuali campagne di richiamo svolte. longheroni del telaio; traversi e fissaggi del cassone; eventuale ruggine strutturale; saldature non originali; disallineamenti; stato del paraurti/paraincastro posteriore; perdite da motore, differenziale e trasmissione; usura irregolare degli pneumatici; gioco dello sterzo e rumorosità delle sospensioni; eventuali vibrazioni in accelerazione o in rilascio.

• 2.3 diesel da 156 CV
• Cambio manuale
• Trazione posteriore
• Passo da 4,10 metri
• Lunghezza complessiva di 6,96 metri
• Massa totale a terra di 3.500 kg
• Portata utile dichiarata di 1.462 kg
• trasportare attrezzatura da cantiere;

chi eroga la garanzia; franchigie o scoperti; massimali di rimborso; componenti coperti ed esclusi; validità per uso professionale; copertura di turbina, iniettori, cambio, differenziale, sistema AdBlue, DPF ed elettronica; obbligo di manutenzione presso reti specifiche; assistenza stradale ed eventuale veicolo sostitutivo.