IVECO Daily 35C14h gemellato fisso

IVECO Daily 35C14h gemellato fisso

Questo IVECO Daily 35C14h gemellato fisso è interessante per un motivo molto concreto: non è un furgone da adattare al lavoro, ma una base professionale pensata per ricevere un allestimento e portare carico con continuità. È un cabinato N1 immatricolato ad aprile 2024, con soli 9.519 km certificati, motore diesel 2.3 da 136 CV, cambio manuale e trazione posteriore. Per un mezzo da lavoro questi chilometri non sono soltanto bassi: indicano un veicolo praticamente all’inizio della sua vita operativa, a condizione naturalmente che stato, manutenzione e utilizzo precedente siano coerenti con quanto dichiarato.

Il punto forte della configurazione è il telaio del Daily. La versione 35C14h con ruote gemellate posteriori è quella da valutare quando il mezzo deve lavorare davvero: cassone, centina, ribaltabile, officina mobile, cella, piattaforma o un allestimento dedicato all’attività. Le ruote posteriori gemellate danno maggiore appoggio al retrotreno e sono una soluzione sensata per chi viaggia spesso con attrezzature e materiali, non soltanto per chi cerca volume di carico.

La portata utile dichiarata è di 1.423 kg, con massa complessiva di 3.500 kg e tara dichiarata di 2.002 kg. È un dato importante: significa poter organizzare carichi seri, ma deve essere letto con attenzione in funzione dell’allestimento che verrà installato. Un cassone, una gru, una sponda idraulica, scaffalature o una cella frigorifera incidono sulla tara e quindi riducono la portata residua effettiva. Prima dell’acquisto va quindi fatta una verifica con l’allestitore, non solo una valutazione “a catalogo”.

La cabina a tre posti è un altro elemento pratico. Per un elettricista, un’impresa edile, un manutentore, un giardiniere o una squadra di assistenza tecnica, poter muovere conducente e due operatori sullo stesso mezzo evita spesso un secondo veicolo e semplifica la gestione delle trasferte giornaliere. Anche le dimensioni sono da mezzo professionale ma ancora utilizzabile senza entrare nel territorio dei veicoli pesanti: 5,42 metri di lunghezza, 2,05 metri di larghezza e 2,23 metri di altezza dichiarati. La trazione posteriore è coerente con la missione del Daily, soprattutto quando il veicolo lavora carico o riceve un allestimento strutturato.

Il motore da 136 CV non cerca prestazioni da auto: è la potenza giusta per un Daily 35 quintali destinato a trasferimenti, carichi e uso quotidiano. Il cambio manuale, su un veicolo di questa impostazione, è una scelta tradizionale e razionale per chi privilegia semplicità operativa e controllo nella guida con carico. Il prezzo dichiarato è di 35.900 €, con IVA esposta. Per un’azienda o un professionista questo è un elemento rilevante, ma prima di impegnarsi bisogna chiedere con precisione se il prezzo pubblicato sia da intendersi IVA inclusa oppure IVA esclusa, e quale sia il costo finale chiavi in mano, comprensivo di passaggio, immatricolazioni, eventuale allestimento e oneri accessori.

Perché può essere una scelta valida Le verifiche da fare prima di acquistarlo Qui serve trasparenza: i dati dichiarati sono interessanti, ma ci sono alcuni punti da controllare in modo documentale e fisico. 1. Carta di circolazione e dati di portata Nei dati forniti compare una portata di “14,23 kg”, che è evidentemente un errore di formattazione: la documentazione descrittiva riporta correttamente 1.423 kg. Va comunque verificata la portata esatta indicata a libretto, insieme a massa a vuoto, massa complessiva, numero di assi, misure e passo.

Anche il passo risulta indicato come “3 cm” nella scheda sintetica, mentre il testo parla di 3 metri: è un’altra incongruenza da correggere e verificare sul libretto. Per scegliere cassone o allestimento, passo e sbalzo posteriore sono dati essenziali. 2. Destinazione d’uso e allestimento possibile Essendo un cabinato, il valore reale del mezzo dipende molto da ciò che deve diventare. Prima di acquistarlo bisogna definire l’allestimento: cassone fisso, ribaltabile, centinato, furgonatura, officina mobile o altro. Va richiesto un preventivo dell’allestitore con peso finale, tempi, omologazione e portata effettiva residua.

3. Stato del telaio e dei punti di fissaggio Con soli 9.519 km non ci si aspetta usura rilevante, ma un cabinato va guardato sotto: longheroni, traverse, punti di fissaggio, cablaggi predisposti, serbatoio, scarico, sospensioni posteriori e segni di precedenti allestimenti o smontaggi. È una verifica semplice, ma molto più importante delle sole condizioni estetiche della cabina.

4. Pneumatici gemellati e sottoscocca Controllare marca, misura, DOT, profondità del battistrada e usura uniforme delle ruote posteriori gemellate. Vanno inoltre ispezionati cerchi, valvole, eventuali urti da marciapiede, corrosione e stato del sottoscocca. Su un veicolo commerciale le gomme non sono un dettaglio: incidono direttamente su sicurezza, stabilità e costi iniziali. 5. Manutenzione e documentazione

6. Prova su strada e diagnosi elettronica Prima della firma farei una prova con attenzione a frizione, innesti del cambio, sterzo, frenata, vibrazioni, rumorosità del ponte posteriore e comportamento a pieno carico, se possibile. Una diagnosi elettronica presso rete IVECO o officina specializzata può inoltre verificare errori memorizzati, rigenerazioni e stato generale dei sistemi antinquinamento Euro 6.

La sintesi AUB Questo Daily non va acquistato perché “ha pochi chilometri” e basta. Va acquistato se serve un mezzo di lavoro recente, da 35 quintali, con telaio cabinato, gemellate posteriori e una portata dichiarata importante, pronto a essere trasformato nello strumento giusto per la propria attività.

La motivazione è semplice: è una base di lavoro professionale ancora fresca, con la struttura giusta per trasportare persone, attrezzatura e carico senza costringere l’impresa a partire da un mezzo già sfruttato o poco adatto all’allestimento. Se carta di circolazione, stato del telaio, manutenzione e prezzo finale con IVA sono confermati, è una proposta concreta per chi vuole mettere al lavoro un Daily moderno senza aspettare i tempi di consegna di un veicolo da allestire ex novo.

• È un Daily recente, immatricolato nel 2024.
• Ha 9.519 km certificati: un chilometraggio estremamente contenuto per un veicolo commerciale.
• È un vero cabinato da allestire secondo l’attività, non un compromesso.
• La configurazione con gemellate posteriori è adatta a utilizzi con carico e allestimenti professionali.
• I 3 posti consentono di spostare una piccola squadra.
• La portata dichiarata di 1.423 kg è interessante per materiali, utensili e attrezzature, fermo restando il peso dell’allestimento finale.
• Trazione posteriore e struttura Daily sono coerenti con un impiego operativo continuativo.
• chiedere fatture o evidenze degli interventi svolti;

verificare in rete ufficiale IVECO eventuali manutenzioni e campagne aperte tramite VIN; controllare data e condizioni della batteria; chiedere il costo della seconda chiave; verificare la garanzia residua ufficiale, le sue decorrenze e le eventuali estensioni acquistabili.