Iveco daily 35 S14 V LH3 3520 E6d-temp

Perché questo Iveco Daily può essere un acquisto sensato

Questo Iveco Daily 35 S14 V LH3, immatricolato a giugno 2023 e con 43.128 km certificati, è un furgone che ha senso valutare se serve un vero strumento di lavoro: grande volume di carico, portata utile dichiarata di 1.210 kg, motore diesel 2.3 da 136 CV, trazione posteriore e configurazione a tetto alto. Non è il classico veicolo commerciale compatto adattato a fare lavori gravosi. Il Daily nasce con un’impostazione più vicina a quella di un piccolo autocarro: telaio robusto, trazione posteriore e una struttura pensata per lavorare anche con carico importante. Per chi fa consegne, edilizia leggera, impiantistica, traslochi, allestimenti o trasporto di attrezzatura voluminosa, questa caratteristica conta più di tanti optional.

La configurazione LH3, con lunghezza di 6,09 metri e altezza esterna di 2,83 metri, privilegia proprio il volume. È il Daily giusto per chi deve caricare materiali alti, scaffalature, utensili professionali, attrezzature da cantiere o merce ingombrante, non per chi cerca semplicemente un furgone da usare in centro città. Il motore da 136 CV è una scelta equilibrata: non è una potenza eccessiva, ma è adeguata per un 35 quintali destinato al lavoro quotidiano, soprattutto considerando la trazione posteriore, utile quando il mezzo viaggia carico. Il cambio manuale resta inoltre una soluzione semplice, conosciuta e concreta per un veicolo commerciale. Chilometraggio: basso per la categoria

I 43.128 km dichiarati sono pochi per un Daily immatricolato nel 2023 e non rappresentano certamente un elemento critico. Su un mezzo commerciale conta molto di più come sono stati percorsi quei chilometri rispetto al numero in sé: un furgone con 100.000 km ben manutenzionato e impiegato correttamente può essere ancora un ottimo acquisto. Qui il chilometraggio è rassicurante, ma va comunque supportato da documentazione e verifiche tecniche, perché il veicolo è proposto senza cronologia tagliandi dichiarata. Dotazione: essenziale, ma con ciò che serve davvero Non è un Daily allestito come un’automobile premium, e va bene così: la sua funzione è lavorare. Però la dotazione indicata comprende gli elementi che migliorano concretamente l’uso quotidiano:

Sono presenti anche elementi funzionali per chi lavora davvero con il mezzo, come le balestre posteriori paraboliche, la barra stabilizzatrice posteriore e l’alternatore SMART da 220A. Il punto forte vero: capacità operativa La ragione per scegliere questo Daily non è l’estetica né l’infotainment: è la capacità di diventare un mezzo produttivo. Con massa complessiva di 3.500 kg e portata utile dichiarata di 1.210 kg, può essere guidato con patente B ma offre margine per trasportare attrezzature e materiali seri. La configurazione tetto alto è particolarmente interessante per professionisti che devono sfruttare il volume prima ancora del peso: idraulici, elettricisti, serramentisti, corrieri, installatori, aziende di manutenzione e trasporto leggero.

La trazione posteriore è un altro vantaggio concreto: quando il vano è carico, aiuta la motricità e rende il comportamento del veicolo più adatto all’impiego professionale rispetto a molti furgoni a trazione anteriore. Prezzo e IVA: il punto da chiarire bene Il prezzo richiesto è di 29.900 €, ma nell’annuncio risulta IVA non esposta. Per un’azienda, un professionista o un soggetto con partita IVA, questo è un aspetto fondamentale: bisogna capire se il prezzo sia da considerare già comprensivo d’IVA e, soprattutto, quale sia il regime fiscale applicabile al veicolo. Non è un dettaglio formale: può cambiare sensibilmente il costo effettivo dell’acquisto.

È disponibile una garanzia estesa di 24 mesi, elemento positivo, ma va letta nelle condizioni reali: su un veicolo commerciale è essenziale sapere se copre l’uso professionale, quali organi comprende, eventuali franchigie, limiti di rimborso, obblighi di manutenzione e modalità di assistenza. Cosa controllare prima di acquistarlo Questa è una base interessante, ma AUB consiglierebbe di fare controlli precisi prima della firma, soprattutto perché il concessionario dichiara assenza di cronologia tagliandi e una sola chiave disponibile.

1. Verifica del VIN e degli allestimenti reali Occorre verificare il numero di telaio e confrontare gli equipaggiamenti dichiarati con quelli realmente installati. Alcune voci dell’annuncio, come Isofix o “tendalino”, sono insolite oppure poco rilevanti su un furgone di questa categoria e potrebbero derivare da inserimenti automatici.

Da verificare inoltre: Attenzione anche ai dati tecnici: nel riepilogo compare un “passo 3,52 cm” e una portata di “12,1 kg”, chiaramente errori di inserimento. La descrizione del concessionario indica correttamente passo 3,52 metri e portata utile 1.210 kg, ma il riferimento definitivo è sempre la carta di circolazione. 2. Manutenzione documentabile I 43.128 km certificati sono un buon dato, ma va chiesto di documentarli con: In assenza di tagliandi dichiarati nell’annuncio, è ragionevole prevedere un tagliando completo iniziale se non viene eseguito e documentato dal venditore.

3. Uso precedente e condizioni del vano di carico Su un furgone è importante capire l’impiego precedente: consegne leggere, cantiere, noleggio, attività artigianale, trasporto pesante o uso urbano intenso non sono la stessa cosa. Va ispezionato bene il vano: Non è necessario aspettarsi un vano “da vetrina” da un commerciale usato: conta che sia strutturalmente sano, ordinato e coerente con chilometraggio e utilizzo dichiarati. 4. Meccanica da verificare su strada e in officina Durante prova e controllo pre-acquisto meritano attenzione: Su un Daily da lavoro, una verifica in un’officina che conosca bene i veicoli Iveco è un investimento piccolo rispetto al costo di fermo macchina che un problema non individuato potrebbe provocare.

5. Chiave aggiuntiva e garanzia L’assenza dichiarata delle doppie chiavi non impedisce l’acquisto, ma va gestita: La sintesi AUB Questo Daily è interessante perché non prova a essere un furgone “di immagine”: è una configurazione concreta, grande e adatta a lavorare. 43.128 km non sono molti, il motore da 136 CV è adeguato, la trazione posteriore è un valore aggiunto per chi trasporta peso e la combinazione passo 3,52 metri / tetto alto offre un vano sfruttabile per attività professionali vere.

Lo consiglierei a chi cerca un mezzo da tenere e usare, non a chi vuole il furgone più compatto e agile possibile. Prima dell’acquisto, però, farei una verifica seria di manutenzione, VIN, stato del vano di carico, meccanica e condizioni della garanzia. Inoltre chiarirei senza equivoci il trattamento IVA e il prezzo finale chiavi in mano. Se tutto risulta coerente, è un Iveco Daily che può diventare un alleato affidabile della propria attività: non un acquisto emotivo, ma un investimento operativo.

airbag conducente e passeggero; porta laterale scorrevole; porte posteriori con apertura a 180°; pedana posteriore; panca biposto, per viaggiare in tre; parete divisoria vano di carico; predisposizione radio DAB e presa rimorchio a 13 poli. esatta configurazione LH3; portata utile riportata a libretto; massa complessiva e masse sugli assi; eventuale gancio traino effettivamente presente oppure sola predisposizione; presenza della ruota di scorta o del solo kit riparazione; conformità dell’allestimento a quanto indicato in annuncio. fatture di manutenzione; storico della rete Iveco, se disponibile; ultima manutenzione effettuata; interventi già eseguiti su freni, pneumatici, batteria, AdBlue e componenti antipolluzione; eventuali campagne di richiamo da completare. pavimento e rivestimenti; parete divisoria; porte posteriori e porta laterale; soglia di carico e pedana; presenza di ammaccature, corrosione o riparazioni; eventuali fori di vecchi allestimenti; usura da carico e fissaggio merce. avviamento a freddo e regolarità del motore; frizione, cambio manuale e innesti; differenziale e trasmissione posteriore; rumorosità di sospensioni e balestre posteriori; stato di freni, pneumatici e loro data DOT; funzionamento di climatizzatore, Bluetooth, USB, chiusure e alzacristalli; assenza di spie motore, ABS/ESP e AdBlue; corretto funzionamento dei sistemi antinquinamento, in particolare DPF/FAP, EGR e SCR-AdBlue; eventuali perdite di olio, liquido refrigerante o differenziale.

• climatizzatore;
• Bluetooth e USB;
• autoradio;
• chiusura centralizzata con telecomando;
• alzacristalli elettrici;
• computer di bordo;
• servosterzo;
• ABS, ESP e controllo trazione;

chiedere se il venditore può fornire una seconda chiave; in alternativa, quantificare il costo di duplicazione/programmazione; verificare che la garanzia estesa di 24 mesi sia trasferibile e valida per l’uso professionale; farsi consegnare condizioni contrattuali complete prima del saldo.