Iveco daily 33 S12 V H2 3520 E6d-temp

Iveco daily 33 S12 V H2 3520 E6d-temp

Questo Iveco Daily 33 S12 V H2, immatricolato a luglio 2021, ha un motivo concreto per essere scelto: mette insieme una configurazione da lavoro utile, una manutenzione documentata e un prezzo richiesto di 11.990 € con IVA esposta. Per un artigiano o una piccola impresa, il valore è qui: acquistare capacità operativa, non accessori di rappresentanza.

Il 2.3 diesel da 116 CV, il cambio manuale e la trazione posteriore sono una combinazione coerente con questo impiego. Il Daily nasce con un’impostazione da veicolo commerciale, con telaio a longheroni: una base adatta a chi trasporta abitualmente materiali e attrezzature. La trazione posteriore è funzionale al lavoro con carico, mentre la scelta di questa motorizzazione va valutata sulle proprie tratte: per un’attività locale o regionale ha senso; se prevedi soprattutto autostrada a pieno carico e percorsi montani, farei una prova rappresentativa dell’utilizzo.

Lo spazio che serve, senza comprare un mezzo più grande del necessario

La configurazione tetto alto H2, passo di 3,52 metri e tre posti in cabina è il punto forte di questo esemplare. Il concessionario dichiara una lunghezza di 5,69 metri, un’altezza di 2,68 metri e una portata utile di 1.090 kg: numeri interessanti per impiantisti, manutentori e imprese che devono muovere persone, utensili e materiali con un solo mezzo.

La porta laterale scorrevole, le porte posteriori con apertura a 180°, la pedana e la parete divisoria sono dotazioni che contano davvero nelle giornate con molte soste. Prima dell’acquisto misurerei comunque il vano e gli accessi rispetto all’attrezzatura da trasportare, verificando sul libretto la portata effettiva: scaffalature e allestimenti aggiunti incidono sul carico disponibile.

Anche in cabina c’è l’essenziale utile: climatizzatore, Bluetooth, USB, alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata telecomandata. ABS, ESP e controllo della trazione completano una dotazione sensata per un mezzo operativo.

I chilometri hanno una storia leggibile I 145.859 km certificati dichiarati non sono, da soli, un motivo per scartare un Daily da lavoro. Conta molto di più come sono stati percorsi e come è stato mantenuto il veicolo.

Qui abbiamo un elemento concreto: dieci interventi riportati nel documento manutentivo Arval, con date e chilometraggi. Sono registrati cambi olio e filtri, interventi sui freni anteriori, sostituzioni degli pneumatici e una batteria sostituita a gennaio 2026. La provenienza ex noleggio e l’unico proprietario dichiarato rendono inoltre più semplice ricostruire la gestione del mezzo; non significano automaticamente un solo conducente, ma offrono una base documentale utile.

C’è un controllo preciso da fare: l’ultimo cambio olio presente nell’elenco risale a luglio 2025, a 112.219 km, circa 33.600 km prima del chilometraggio attuale. Non basta questo dato per parlare di manutenzione in ritardo: chiederei eventuali registrazioni successive e conferma del prossimo intervento secondo il piano previsto per questo VIN. La batteria è l’ultimo intervento registrato, non l’ultimo tagliando completo.

Cosa verificheremmo prima della consegna Su questo esemplare concentreremmo il controllo su: La descrizione contiene anche un riferimento al “2019”, mentre i dati riportano luglio 2021: l’immatricolazione va confermata sul libretto. E chiarirei la differenza tra “non incidentato” e “nessun sinistro grave”, entrambe formulazioni presenti nell’annuncio.

Perché lo prenderemmo in considerazione È un Daily da comprare per ciò che può fare ogni giorno: tre persone in cabina, spazio per lavorare e una storia manutentiva consultabile. A 11.990 € la proposta merita attenzione, senza bisogno di confronti con improbabili prezzi di listino.

Prima di firmare servono prezzo finale scritto — chiarendo se l’importo comprende l’IVA e quali spese si aggiungono — e condizioni della garanzia dichiarata di 24 mesi, soprattutto per l’utilizzo professionale: componenti coperti, esclusioni, massimali ed eventuali franchigie.

• Frizione, cambio e trasmissione: innesti regolari, assenza di slittamenti, vibrazioni e rumori anomali.
• Vano di carico e sottoscocca: pavimento, fissaggi, porte, sospensioni e possibili tracce di urti o utilizzi gravosi.
• Motore e sistema antinquinamento Euro 6d-TEMP: diagnosi elettronica, assenza di anomalie e verifica di DPF e sistema SCR/AdBlue.
• Manutenzione prevista: scadenze della distribuzione e degli altri interventi da verificare sul piano specifico del veicolo, senza applicare indicazioni di altre versioni.

Se documenti e controllo tecnico confermano quanto dichiarato, per noi di AUB è una scelta concreta: un mezzo con una configurazione utile e una storia verificabile, da mettere al servizio dell’attività.