Ford Transit CASSONE FISSO RG 130CV

Ford Transit CASSONE FISSO RG 130CV

Questo Ford Transit 350 2.0 diesel 130 CV Trend L3 con cassone fisso Scattolini ha un pregio concreto: è una configurazione pensata per lavorare, con tre posti in cabina e un piano di carico adatto a materiali e attrezzature che su un furgone chiuso sarebbero meno pratici da movimentare.

È immatricolato a gennaio 2024, ha 22.166 km certificati dichiarati dal venditore e viene proposto a 29.900 €, con IVA esposta. Per un veicolo commerciale, è un chilometraggio contenuto: una buona base per chi cerca un mezzo recente da inserire nella propria attività, senza pagare soprattutto per accessori che sul lavoro servono poco. Perché questa configurazione ha senso

Il motivo principale per sceglierlo è il cassone fisso Scattolini. Per un’impresa edile, un artigiano o un’attività di manutenzione può essere più funzionale di un vano chiuso quando bisogna trasportare materiali ingombranti e organizzare il carico con attrezzature esterne. Naturalmente, il cassone aperto richiede di proteggere e fissare correttamente la merce: è una scelta operativa precisa, non una soluzione universale.

Anche i tre posti in cabina sono utili: permettono di spostare una piccola squadra insieme all’attrezzatura, evitando in alcuni casi di impiegare un secondo veicolo.

Il 2.0 diesel da 130 CV, con cambio manuale e trazione anteriore, completa una configurazione coerente con questo impiego. Non lo sceglierei per inseguire la potenza, ma per avere un commerciale adatto ai trasferimenti tra deposito, clienti e cantieri. Se il lavoro prevede spesso pieno carico, salite o traino, farei però una valutazione specifica dei pesi e delle capacità omologate.

La cabina non è spoglia: sono dichiarati climatizzatore, bracciolo, alzacristalli elettrici, Bluetooth e USB. Nell’elenco di serie compaiono anche cruise control, assistenza alla partenza in salita e sistema di mitigazione delle collisioni. Sono dotazioni che aiutano nell’uso quotidiano; la loro presenza sul singolo esemplare va confermata, senza considerare automaticamente verificata ogni voce dell’annuncio.

Il dato decisivo è la portata, non soltanto la lunghezza Questo Transit misura, secondo il concessionario, 6,16 metri di lunghezza, con passo di 3,95 metri. Offre quindi una configurazione interessante per il lavoro, ma richiede di verificare accessi al deposito, parcheggi e spazi di manovra.

Prima dell’acquisto chiederei soprattutto dimensioni interne del cassone e portata utile effettiva. I 3.500 kg di massa complessiva non sono 3.500 kg di merce trasportabile: comprendono anche veicolo, allestimento, persone e tutto ciò che si trova a bordo. È questo controllo a stabilire se il mezzo può svolgere davvero il tuo lavoro, senza viaggi aggiuntivi o sovraccarichi.

Cosa controllare su questo esemplare del 2024 La descrizione cita “V363 FWD 2019”, ma l’immatricolazione dichiarata è gennaio 2024: quel riferimento non va confuso con l’anno di questo veicolo. Per manutenzione e caratteristiche tecniche fanno fede VIN e documentazione.

Sul motore chiederei lo storico dei tagliandi, con date, chilometri e specifica dell’olio utilizzato, oltre al piano Ford applicabile al VIN per la distribuzione. Su un diesel commerciale recente, la manutenzione corretta conta più di un chilometraggio basso preso da solo. Controllerei inoltre:

La garanzia dichiarata di 24 mesi è un elemento positivo, soprattutto per un mezzo destinato a produrre reddito. Va però letta nelle condizioni: componenti coperti, esclusioni, eventuali massimali e applicabilità all’acquisto professionale. Da mettere per iscritto anche check-up e tagliando preconsegna previsti dal programma.

Il nostro giudizio AUB È un Transit da scegliere per quello che ti permette di fare: squadra in cabina, materiali sul cassone e una configurazione recente con pochi chilometri. A 29.900 € merita attenzione se cerchi proprio un cassonato L3, non semplicemente un commerciale qualsiasi. Prima di firmare, confermerei portata e misure utili, manutenzione, condizioni della garanzia e prezzo finale comprensivo di IVA e spese.

• Cassone, sponde e fissaggi: integrità del pianale, chiusure, ancoraggi e assenza di deformazioni.
• Frizione, cambio, freni e pneumatici: con una prova su strada e un controllo del sottoscocca.
• Sistema antinquinamento: diagnosi senza anomalie e manutenzione documentata.
• Provenienza e sinistri: il venditore dichiara provenienza Arval e assenza di sinistri gravi; chiederei conferma documentale, anche perché “nessun sinistro grave” non significa necessariamente…

Se questi punti tornano, ha le caratteristiche per essere un acquisto concreto: un mezzo da mettere al lavoro, non da comprare sulla fiducia di uno slogan.