Ford Transit Custom 2.0 AUTOMATICO AWD INTEGRALE

Ford Transit Custom 2.0 AUTOMATICO AWD INTEGRALE

Questo Ford Transit Custom 2.0 EcoBlue 136 CV automatico AWD ha un pregio molto concreto: mette insieme una configurazione da lavoro e due caratteristiche che possono migliorare davvero le giornate al volante, il cambio automatico e la trazione integrale. Non sono accessori da vetrina: diventano utili quando alterni traffico, trasferte, attrezzature a bordo e accessi con aderenza variabile.

L’esemplare è immatricolato settembre 2024, ha 25.022 km dichiarati certificati ed è proposto a 27.900 €, con IVA esposta. È un Transit Custom della generazione V710, in versione 320 Trend L1H1, con tre posti e cambio automatico a otto rapporti. Il chilometraggio è contenuto per un veicolo commerciale: più che preoccuparsi dei chilometri, qui interessa verificare come siano stati percorsi e documentare la manutenzione.

Perché è una configurazione valida

Il primo motivo è proprio l’abbinamento automatico e AWD. L’automatico riduce il lavoro del conducente nelle code e nei percorsi con continue ripartenze; la trazione integrale offre un vantaggio di motricità quando si incontrano rampe bagnate, piazzali, neve o accessi su fondi poco aderenti. Non trasforma il Transit in un fuoristrada e non sostituisce pneumatici adeguati, ma per alcune attività è una dotazione funzionale, non un vezzo.

I 136 CV vanno letti nello stesso modo: non è un acquisto orientato alle prestazioni, ma alla praticità. Per assistenza tecnica, installazioni, manutenzione e trasporto di attrezzature è una configurazione coerente. Se invece il lavoro prevede carichi importanti e frequenti percorsi montani, una prova nelle condizioni d’uso abituali aiuta a capire se la risposta del motore è quella giusta.

Anche il formato L1H1 ha senso: con una lunghezza dichiarata di circa 5,05 metri, mantiene dimensioni relativamente gestibili senza rinunciare a un vano da lavoro. I tre posti permettono di muoversi in squadra e la portata utile dichiarata di 1.175 kg è interessante. Quest’ultimo dato va però confermato sui documenti dell’esemplare: scaffalature, rivestimenti e altre attrezzature installate possono ridurre il carico effettivamente disponibile.

La dotazione dichiarata comprende climatizzatore, Bluetooth, autoradio digitale, riconoscimento dei segnali stradali e Adaptive Cruise Control. Nella descrizione compaiono anche telecamera e sensori posteriori, particolarmente utili su un furgone. Sono equipaggiamenti che rendono più agevoli trasferte e manovre, ma la loro presenza va verificata sul mezzo: l’annuncio presenta alcune incongruenze, per esempio tra cerchi in acciaio nella dotazione di serie e cerchi in lega nell’elenco accessori.

Il valore sta anche nella documentazione

La provenienza dichiarata Arval AutoSelect, con check-up e tagliando prima della consegna, può essere un punto di forza concreto se accompagnata da storico manutentivo e documenti. Lo stesso vale per la garanzia di 24 mesi, indicata come estendibile fino a 36: conta conoscere coperture, esclusioni, eventuali franchigie e modalità di assistenza, soprattutto su un mezzo dal quale dipende il lavoro.

Per noi di AUB, prima di firmare, i controlli decisivi sono questi:

Il consumo medio dichiarato di 8,3 l/100 km è un riferimento, non una promessa: carico, percorsi e velocità incidono sul risultato reale. Essendo un autocarro N1 diesel Euro 6, vanno inoltre controllate le regole di accesso nelle zone in cui dovrà lavorare.

• Prezzo e IVA: chiarire se i 27.900 € siano IVA inclusa oppure esclusa, oltre a passaggio e altri costi. “IVA esposta” da sola non risolve il dubbio.
• Manutenzione riferita al VIN: verificare interventi, lubrificante prescritto e piano previsto per questo specifico motore del 2024, compresa la distribuzione. Non sarebbe corretto trasferire…
• Cambio e trazione integrale: provarli a freddo e a caldo, controllando regolarità degli innesti, assenza di vibrazioni anomale e stato dei pneumatici.
• Vano di carico e sottoscocca: verificare pianale, porte, chiusure, guarnizioni e possibili danni da utilizzo operativo.
• Provenienza e sinistri: confermare l’unico proprietario dichiarato. Inoltre, “non incidentato” e “nessun sinistro grave” non sono formulazioni equivalenti: è opportuno chiarire eventuali…

La sintesi è questa: è un Transit Custom per chi vuole un mezzo da lavoro recente, con pochi chilometri e una configurazione che semplifica l’uso quotidiano. Se automatico e trazione integrale rispondono alle tue esigenze, questo esemplare ha una logica d’acquisto forte. Il passo finale non è fidarsi di uno slogan, ma confermare prezzo, dotazioni e documentazione: sono questi elementi a trasformare un annuncio interessante in un acquisto ben fatto.