Ford Transit Custom L2H1 9POSTI PEDANA DISABILI

Ford Transit Custom L2H1 9POSTI PEDANA DISABILI

Questo Ford Transit Custom L2H1 9 posti con pedana disabili ha un valore concreto: riunisce trasporto di gruppo e accessibilità in un mezzo che può diventare uno strumento di lavoro per cooperative, associazioni, strutture assistenziali e servizi navetta. Il motivo per sceglierlo non è una lunga lista di accessori: è la possibilità di trovare una configurazione già allestita per un’esigenza precisa, senza partire da un veicolo standard da trasformare.

Parliamo di un esemplare immatricolato ad aprile 2021, con 69.840 km certificati, proposto a 24.900 €, con IVA non esposta. La versione dichiarata è la 320 Trend combi L2H1, con motore 2.0 diesel mild-hybrid da 130 CV, cambio manuale e trazione anteriore.

69.840 km non sono un chilometraggio elevato per un mezzo di questa categoria. Più del numero sul contachilometri conta come sono stati percorsi e come è stata seguita la manutenzione. Qui il concessionario dichiara provenienza Arval AutoSelect, chilometri certificati e disponibilità della documentazione manutentiva: elementi utili, da accompagnare con i relativi documenti alla consegna.

Il valore è nella configurazione Il passo lungo L2 offre spazio per organizzare il trasporto di persone, mentre la carrozzeria H1 mantiene un’altezza più contenuta rispetto alle versioni con tetto rialzato. Le dimensioni dichiarate sono 5,34 metri di lunghezza, 1,99 di larghezza e 2,02 di altezza: un mezzo capiente, ma ancora utilizzabile per accompagnamenti, trasferimenti e navette senza passare a un autobus.

La pedana è l’elemento che rende questa proposta particolarmente interessante. Per chi accompagna persone con mobilità ridotta, non è un accessorio marginale: può semplificare ogni giornata di servizio.

C’è però una distinzione importante da chiarire prima dell’acquisto: “9 posti con pedana” non significa automaticamente nove occupanti più una persona in carrozzina. Bisogna verificare sul libretto e sui documenti dell’allestimento quanti posti siano utilizzabili nelle diverse configurazioni, quanti siano destinati alle carrozzine e se occorra rimuovere o riposizionare alcuni sedili. È il controllo che permette di capire se questo specifico Transit risponde davvero al servizio che si vuole svolgere.

Una meccanica coerente con il lavoro quotidiano Il 2.0 da 130 CV è una scelta sensata per un veicolo destinato al trasporto persone: qui contano soprattutto regolarità di marcia, capacità di gestire il carico e facilità d’impiego. Il cambio manuale è adatto a chi cerca questa impostazione, anche se per servizi prevalentemente urbani va valutato in base alle preferenze di chi guiderà.

La dicitura ibrido diesel indica un sistema mild-hybrid: non è un mezzo da ricaricare e non va scelto pensando di effettuare trasferimenti in modalità elettrica. Il consumo medio dichiarato è di 7 l/100 km, da considerare come riferimento, non come promessa nell’uso reale. Numero di passeggeri, traffico, percorsi e climatizzazione possono modificarlo. Anche per eventuali accessi urbani conviene verificare le regole locali sulla base della classe Euro 6d-TEMP dichiarata, senza presumere che l’etichetta “ibrido” garantisca deroghe.

Le dotazioni utili ci sono Climatizzatore, Bluetooth, USB, bracciolo, alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata telecomandata sono accessori che servono davvero su un mezzo operativo. Sul fronte della sicurezza sono dichiarati ABS, ESP, controllo della trazione, airbag anteriori e Isofix.

Per il trasporto di gruppo controllerei anche come viene climatizzato il vano passeggeri: nell’elenco compare il climatizzatore, ma non è specificata la presenza di un impianto posteriore dedicato. Per accompagnamenti estivi con più persone a bordo, è un dettaglio che merita una prova.

Cosa verificheremmo noi di AUB Su questo esemplare concentreremmo i controlli su pochi punti decisivi: Nella descrizione compare anche un riferimento al “2018”, mentre i dati dell’annuncio riportano aprile 2021: l’immatricolazione da assumere è quella documentata sul libretto, facendo chiarire la discordanza. Verificherei inoltre la revisione dichiarata valida fino al 30 aprile 2027.

Perché sceglierlo È un Transit Custom da comprare per ciò che permette di fare: accompagnare più persone e offrire un accesso adeguato anche a chi ha mobilità ridotta. A 24.900 €, l’interesse sta nell’insieme: configurazione L2H1, chilometraggio contenuto, pedana già presente e garanzia dichiarata di 24 mesi. Se omologazione, manutenzione e funzionamento dell’allestimento confermano quanto descritto, è una proposta concreta per chi cerca un mezzo accessibile da inserire nella propria attività.

• Manutenzione del 2.0 diesel: fatture, date dei tagliandi e olio utilizzato. Per questa motorizzazione è importante verificare la distribuzione con cinghia in bagno d’olio, il relativo programma…
• Pedana e allestimento: funzionamento sotto carico, portata, dispositivi di sicurezza, manutenzione documentata e sistemi omologati di ancoraggio della carrozzina e ritenuta dell’occupante.
• Prova su strada: avviamento a freddo, frizione e cambio, frenata e sospensioni, insieme a una diagnosi elettronica e al controllo dei sistemi antinquinamento.
• Documentazione Arval: attestato dei chilometri, storico manutentivo e riscontro delle dichiarazioni su provenienza e assenza di sinistri gravi. L’unico precedente proprietario è dichiarato nelle…
• Garanzia: sono indicati 24 mesi, estendibili a 36. Prima di firmare vanno chiariti coperture, esclusioni, franchigie e soprattutto l’eventuale inclusione della pedana e dell’allestimento speciale.

Prima della firma chiederei il prezzo finale comprensivo di passaggio e spese, il regime fiscale applicato — IVA non esposta non significa IVA detraibile separatamente — e la conferma scritta dei controlli e del tagliando previsti prima della consegna. Il modo migliore per valorizzare questo mezzo è proprio questo: verificare bene le cose che contano, così da acquistare non soltanto un veicolo, ma una configurazione realmente utile.