Ford transit custom 280 tdci MHEV 97.000KM 130CV

Ford transit custom 280 tdci MHEV 97.000KM 130CV

Questo Ford Transit Custom 280 Trend L1H1 2.0 TDCi MHEV da 130 CV ha un pregio concreto: mette insieme una configurazione adatta al lavoro quotidiano, ingombri gestibili e una manutenzione importante che il venditore dichiara già eseguita. Per un artigiano o una piccola impresa, sono argomenti più utili di un elenco infinito di accessori.

Immatricolato a marzo 2021, ha cambio manuale, trazione anteriore, tre posti e circa 97.300 km. Un chilometraggio che, su un veicolo commerciale di questa categoria, non è di per sé un motivo di preoccupazione: contano soprattutto la regolarità della manutenzione e il tipo di lavoro svolto. Un mezzo che ha fatto trasferimenti regolari può presentarsi molto diversamente da uno utilizzato continuamente a pieno carico su tragitti brevissimi.

Perché è una configurazione valida La versione L1H1, con passo corto e tetto basso, è interessante per chi deve raggiungere clienti, cantieri e sedi operative senza scegliere un furgone più ingombrante del necessario. Le dimensioni dichiarate sono 4,97 metri di lunghezza, 1,99 di larghezza e 2,02 di altezza: un formato versatile, ma l’altezza va considerata se si utilizzano autorimesse o accessi con limite a due metri.

La portata utile dichiarata di 792 kg può essere adatta a utensili, ricambi e materiali per molti impieghi professionali. Va naturalmente rapportata al carico reale e agli eventuali scaffali o allestimenti aggiunti, verificando i dati sul libretto. I tre posti permettono inoltre di spostare una piccola squadra con un solo mezzo.

Il diesel da 130 CV è una scelta coerente per un furgone destinato a lavorare anche fuori città. Il sistema MHEV è un mild-hybrid: assiste il motore termico, non richiede ricarica alla presa e non trasforma il Transit in un veicolo capace di viaggiare normalmente in elettrico. Anche le eventuali limitazioni locali alla circolazione vanno verificate sulla sua effettiva classificazione Euro 6D-TEMP, senza presumere esenzioni perché viene definito “ibrido”.

La dotazione dichiarata comprende cruise control, Bluetooth, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e porta scorrevole destra. Sono accessori che servono davvero: rendono meno impegnativi i trasferimenti, le manovre e le soste operative. Il climatizzatore è presente negli elenchi, ma compare sia come manuale sia come automatico: il tipo effettivo va confermato sul mezzo.

Il punto più interessante: la distribuzione dichiarata già sostituita Il concessionario riporta kit distribuzione sostituito e ultimo tagliando a 97.350 km. È un elemento che valorizza questo esemplare, purché accompagnato dalle fatture.

Sul 2.0 diesel EcoBlue di questa generazione, la distribuzione a cinghia in bagno d’olio merita attenzione specifica. Non significa scartare il motore: significa verificare che manutenzione e lubrificante siano conformi alle prescrizioni Ford per quel veicolo.

Prima dell’acquisto chiederemmo quindi: Con questi riscontri, la distribuzione appena eseguita diventa un vantaggio documentato, non soltanto una frase nell’annuncio. Prezzo: la cifra da considerare è IVA compresa Qui serve chiarezza: il prezzo pubblicizzato è 13.900 €, ma nelle note il venditore specifica che l’IVA va aggiunta. Applicando l’aliquota ordinaria del 22%, il totale è 16.958 €, prima di eventuali costi di passaggio o altre spese da concordare.

“IVA esposta” non significa necessariamente “IVA inclusa”. Per un’impresa può essere un aspetto fiscalmente interessante, ma l’eventuale detraibilità dipende dalla propria situazione e va verificata con il commercialista. Cosa controllare prima di firmare

Oltre alla manutenzione, farei una prova su strada per valutare frizione, innesti del cambio, frenata e sospensioni, accompagnata da un controllo diagnostico, compresi i sistemi antinquinamento. Guarderei inoltre pavimento e fissaggi del vano di carico, chiusura delle porte e scorrimento della porta laterale: raccontano come il furgone è stato utilizzato.

I chilometri riportati differiscono leggermente: 97.275 nei dati principali e 97.352 nelle note. Sono appena 77 km di scarto, non un problema sostanziale; basta allineare lettura attuale, documenti e contratto. Vanno chiarite anche le condizioni della garanzia: l’assenza di una garanzia estesa non equivale automaticamente all’assenza di ogni tutela.

• la fattura della distribuzione, con data, chilometraggio e dettaglio dei componenti sostituiti;
• la documentazione dei tagliandi e la specifica dell’olio utilizzato;
• la conferma, tramite VIN, del piano manutentivo applicabile e di eventuali campagne Ford.

La nostra sintesi AUB: è un Transit Custom da considerare seriamente per chi cerca un mezzo operativo versatile, con tre posti e accessori utili, senza salire inutilmente di dimensioni. Il suo argomento migliore è la distribuzione dichiarata appena sostituita: con manutenzione documentata, condizioni confermate e prezzo finale trasparente, può diventare una scelta concreta per lavorare bene.