Ford Transit 310 fwd 2.0 ecoblue 130cv trend L2H2 auto

Ford Transit 310 fwd 2.0 ecoblue 130cv trend L2H2 auto

Questo Ford Transit 310 Trend L2H2 2.0 EcoBlue da 130 CV automatico ha un pregio concreto: è configurato per lavorare, ma senza chiedere a chi lo guida di rinunciare al comfort durante la giornata. Cambio automatico, tre posti, passo medio e tetto medio sono una combinazione sensata per artigiani, installatori e imprese che cercano un furgone da usare tutti i giorni.

L’esemplare è immatricolato a novembre 2025, con 0 km certificati secondo quanto dichiarato dal concessionario. È quindi un km zero già immatricolato, non un furgone con un precedente impiego lavorativo documentato. La classificazione è autocarro N1, il motore è il diesel 2.0 EcoBlue da 130 CV e la trazione è anteriore.

Perché questa configurazione è valida

Il cambio automatico è uno dei motivi principali per sceglierlo. Su un mezzo che passa la giornata tra traffico, fornitori, consegne e cantieri, riduce il lavoro del conducente nelle continue ripartenze. Non è un accessorio di immagine: è una comodità che si sfrutta a ogni turno.

La configurazione L2H2, passo medio e tetto medio, offre una carrozzeria adatta a chi deve trasportare attrezzature e materiali senza scegliere le versioni più lunghe della gamma. Il concessionario indica circa 5,53 metri di lunghezza e 2,54 metri di altezza: misure da confrontare con gli accessi abituali, soprattutto autorimesse e parcheggi coperti. Per stabilire se è il furgone giusto, però, contano soprattutto le dimensioni interne del vano e la portata utile effettiva, da richiedere prima dell’acquisto.

Anche la cabina è ben pensata per l’impiego professionale. Sono dichiarati climatizzatore, Bluetooth, radio DAB, sedile guida regolabile a otto vie con supporto lombare e bracciolo, oltre al sedile passeggero doppio con gavone e schienale centrale ripiegabile a tavolino. Tre posti e piccoli spazi organizzativi utili, non soltanto una lista di accessori.

A questi si aggiungono parabrezza riscaldato, specchietti elettrici riscaldati e ripiegabili e sensori di parcheggio anteriori e posteriori. Su un furgone sono dotazioni che possono fare la differenza nelle partenze invernali e nelle manovre in spazi stretti. Per il carico, la descrizione riporta paratia completa, ganci nel vano e porta laterale scorrevole destra.

Il prezzo va letto correttamente

L’offerta del concessionario è di 28.500 € più IVA, con passaggio di proprietà escluso. Applicando l’IVA ordinaria del 22%, il totale è 34.770 € prima del passaggio e di eventuali ulteriori spese.

È una precisazione importante, perché il campo sintetico dell’annuncio riporta “IVA esposta: no”, mentre la descrizione commerciale indica esplicitamente “+ IVA”. Prima di impegnarsi serve quindi un preventivo scritto che chiarisca imponibile, IVA, passaggio ed eventuali costi di consegna. Per un’attività, la possibilità di detrarre l’IVA va valutata con il proprio consulente in base all’utilizzo e al regime fiscale.

Cosa controllerei prima di acquistarlo

Su questo esemplare non partirei da difetti attribuiti genericamente ad altri Transit o ad annate precedenti. Partirei dal VIN e dalla configurazione effettiva del veicolo.

• Cambio: l’annuncio indica “automatico”, ma nelle note compare “robotizzato Ford PowerShift”. Va confermata l’esatta trasmissione montata, insieme al relativo piano di manutenzione.
• Portata e vano di carico: servono portata utile documentata, misure interne e dimensioni delle aperture. La massa complessiva non coincide con il peso delle merci trasportabili.
• Equipaggiamento: la lista generica cita una seconda porta laterale, mentre la descrizione dettagliata specifica quella destra. Compaiono anche tendalino, Isofix e kit antipanne, oltre alla ruota di…
• Garanzia e manutenzione: essendo già immatricolato, occorre conoscere decorrenza e scadenza della garanzia ufficiale, nonché le manutenzioni previste anche in funzione del tempo. L’estensione fino…
• Acquisto online: il concessionario riserva la promozione a questo canale. Vanno chiariti disponibilità del mezzo, condizioni contrattuali, pagamento, consegna e possibilità di visionarlo o farlo…

La sintesi AUB è questa: un Transit km zero interessante per chi cerca un mezzo operativo con tre posti, cambio automatico e dotazioni utili alla giornata di lavoro. Il motivo per comprarlo non è soltanto che ha 0 km: è che questa configurazione può rendere più semplice lavorare. Confermati prezzo finale, trasmissione e capacità di carico, l’offerta ha una logica concreta.