Ford Ranger 2.0 ecoblue doppia cabina Wildtrak awd 205cv auto

Ford Ranger 2.0 ecoblue doppia cabina Wildtrak awd 205cv auto

Questo Ford Ranger Wildtrak 2.0 EcoBlue da 205 CV ha un pregio concreto: mette insieme le capacità di un pick-up e una dotazione che lo rende piacevole anche quando non stai lavorando. Doppia cabina, cinque posti, automatico a 10 marce, trazione 4WD e un cassone attrezzato: è una configurazione sensata per chi vuole un solo mezzo per attività professionale, viaggi e tempo libero.

Il concessionario lo dichiara a 0 km, con immatricolazione maggio 2026, nella colorazione perlata Carbonized Gray/Asher Grey. Non è quindi da raccontare come un usato con una storia di utilizzo alle spalle: è una proposta a chilometri zero, con data d’immatricolazione e decorrenza della garanzia da riscontrare sui documenti. Perché questa configurazione è valida

La prima ragione è l’equilibrio tra meccanica e allestimento. Il diesel 2.0 da 205 CV e il cambio automatico a 10 rapporti sono una combinazione coerente con un mezzo che deve affrontare trasferimenti, carico e impieghi diversi. La trazione integrale e il blocco dell’asse posteriore aggiungono capacità utili quando l’aderenza diminuisce: non sono soltanto elementi da mettere nel titolo dell’annuncio.

Sulla trazione farei però una precisazione: la scheda riporta “posteriore-integrale inseribile”, mentre altri testi usano genericamente “AWD”. Le modalità effettivamente disponibili vanno confermate sul singolo esemplare, anche per sapere come utilizzare correttamente il sistema sui diversi fondi.

Il secondo punto forte è il cassone. Qui sono dichiarati rivestimento protettivo, binari e ganci di fissaggio, presa da 12 V e soprattutto copertura roller elettrica. È un optional che conta nell’uso reale: permette di chiudere il vano di carico e rende più comoda la gestione di attrezzature e bagagli, pur senza trasformarlo in un bagagliaio automobilistico perfettamente impermeabile.

La portata indicata è di 941 kg: un dato interessante per chi acquista un pick-up per usarlo davvero, da confermare sulla carta di circolazione insieme ai limiti di carico e traino. Non è un mezzo da lavoro spartano L’allestimento dichiarato comprende interni in pelle Ebony, sedile guida a regolazione elettrica, sedili anteriori riscaldati, volante riscaldabile e climatizzatore automatico bi-zona. A questi si aggiungono accesso senza chiave, vetri posteriori oscurati e retrovisori ripiegabili elettricamente.

Anche l’infotainment è ben configurato: SYNC 4 con schermo da 12", navigatore, radio DAB e impianto B&O a otto altoparlanti. Sono dotazioni che fanno la differenza nei trasferimenti quotidiani, non soltanto durante una prova in concessionaria. Il Tech Pack dichiarato è altrettanto utile: cruise control adattivo, monitoraggio dell’angolo cieco con funzione per il rimorchio, assistenza di corsia, riconoscimento dei segnali, sensori anteriori e posteriori, telecamera a 360° e assistenza alla frenata in retromarcia. Su un veicolo lungo 5,37 metri, telecamere e sensori hanno un valore pratico evidente.

Il gancio traino completa una configurazione particolarmente interessante per chi deve movimentare un rimorchio, verificando naturalmente massa rimorchiabile omologata e patente necessaria. Il prezzo va chiarito prima di parlare di convenienza

Questo è il punto su cui essere trasparenti: nella scheda compaiono 45.900 € e “IVA esposta: no”, ma la descrizione commerciale specifica 45.900 € + IVA, con passaggio di proprietà escluso. Se si applica l’IVA ordinaria del 22%, il totale è 55.998 €, prima del passaggio e di eventuali ulteriori spese. Non presenterei quindi questo Ranger come un acquisto da 45.900 € tutto compreso.

Serve un preventivo scritto che chiarisca prezzo finale, trattamento IVA ed eventuali condizioni della promozione. Per un acquirente professionale, inoltre, deducibilità e detraibilità non vanno date per automatiche: dipendono dall’impiego e dalla situazione fiscale. Cosa controllare prima di acquistarlo Su questo esemplare ci concentreremmo su pochi riscontri precisi:

Va anche considerato l’impiego: il consumo medio dichiarato è di 8,8 l/100 km e le dimensioni richiedono spazio. Non sono difetti, ma caratteristiche da mettere in conto. Il suo valore emerge soprattutto quando sfrutti cassone, traino e versatilità; meno se cerchi esclusivamente un’auto per brevi tragitti urbani.

Per noi di AUB, questo Ranger è valido perché gli accessori seguono una logica d’uso: comfort per chi guida, assistenza nelle manovre, attrezzatura per il carico e capacità da pick-up. È una proposta convincente per chi vuole lavorare con il proprio mezzo senza rinunciare a desiderarlo anche nel tempo libero.

• Dotazione associata al VIN: confermare roller elettrico, B&O, Tech Pack, gancio traino e tutti gli accessori descritti.
• Garanzia: la scheda indica “garanzia estesa: no”, mentre le note riportano un’estensione Ford di 5 anni/150.000 km. Occorre verificare se sia già inclusa e attivata, con quale decorrenza e condizioni.
• Documenti e omologazione autocarro: accertare compatibilità con l’utilizzo previsto, copertura assicurativa, portata e capacità di traino.
• Controllo di consegna: pneumatici, batteria, carrozzeria, sottoscocca e funzionamento degli accessori, anche su un veicolo a 0 km.
• Programma manutentivo corretto: richiedere quello previsto per questo specifico motore e VIN, senza trasferire automaticamente criticità o scadenze di Ranger di altre annate.

La condizione è semplice: prezzo finale e garanzia devono essere chiari quanto la configurazione. Una volta confermati questi due aspetti, ci sono ragioni concrete per sceglierlo.