Ford Ranger 2.0 ecoblue super cab XL 170cv - Autocarro N1 2 posti

Ford Ranger 2.0 ecoblue super cab XL 170cv - Autocarro N1 2 posti

Questo Ford Ranger 2.0 EcoBlue Super Cab XL da 170 CV ha un motivo molto concreto per essere scelto: mette al centro il lavoro, non l’apparenza. Cassone separato, cambio manuale, trazione integrale inseribile e un allestimento essenziale ma con le dotazioni che servono davvero nei trasferimenti.

L’esemplare proposto da Automoda è immatricolato a marzo 2023, ha 29.870 km certificati ed è offerto a 26.900 €, con IVA esposta. A completare il quadro ci sono doppie chiavi, provenienza Arval dichiarata, attestato manutentivo e 24 mesi di garanzia inclusi nel programma AutoSelect. Sono elementi che rendono la proposta interessante soprattutto per chi cerca un mezzo da mettere al lavoro con una storia verificabile. Perché questa configurazione ha senso

Il punto forte è l’abbinamento tra il 2.0 diesel da 170 CV e l’integrale inseribile. Nei normali trasferimenti si utilizza la trazione posteriore; quando il fondo lo richiede, la possibilità di inserire quella integrale è una risorsa concreta per raggiungere cantieri, terreni e accessi non asfaltati. Va utilizzata secondo le indicazioni Ford: non è una trazione integrale permanente da lasciare inserita indiscriminatamente sull’asfalto asciutto.

La carrozzeria Super Cab privilegia lo spazio destinato al cassone rispetto a una doppia cabina. Per chi trasporta attrezzatura, materiali o oggetti sporchi, il vantaggio è semplice: il carico resta separato dall’abitacolo. Il binario con ganci di fissaggio aiuta inoltre a organizzarlo e ancorarlo correttamente.

La scheda riporta una portata di 1.130 kg, un dato interessante per l’impiego professionale, da confermare sui documenti dell’esemplare e in relazione agli accessori installati. Non serve attribuirgli capacità generiche “da pick-up”: conta quello che questo Ranger può effettivamente trasportare.

L’allestimento XL è coerente con questa impostazione. Cerchi in acciaio da 16", climatizzatore manuale e comandi semplici non cercano l’effetto salotto, ma rispondono bene a un utilizzo operativo. E l’essenziale non significa rinunciare a tutto: sono dichiarati Bluetooth, USB, radio DAB, cruise control, retrovisori elettrici e riscaldabili e sbrinatore rapido del parabrezza.

Anche sul fronte sicurezza la dotazione dichiarata è valida: frenata automatica pre-collisione, assistenza al mantenimento della corsia e riconoscimento dei segnali. Sono aiuti utili su un mezzo che può alternare giornate di lavoro e trasferimenti extraurbani. Cosa chiarire e controllare prima dell’acquisto

La prima verifica riguarda i posti omologati. Titolo e descrizioni indicano autocarro N1 a due posti, mentre un campo della scheda ne riporta quattro. Fa fede il documento di circolazione: fino a verifica, questo esemplare va considerato e valutato come un due posti. È una distinzione decisiva se devi trasportare anche una squadra di lavoro. L’omologazione N1, inoltre, non comporta automaticamente vantaggi fiscali per qualsiasi acquirente: deducibilità e detraibilità dipendono dall’attività e dall’utilizzo.

Sul piano meccanico, partirei dalla manutenzione documentata, non da timori generici sul modello. Per il 2.0 EcoBlue farei verificare tramite VIN il piano Ford applicabile, comprese le scadenze della distribuzione, la corretta specifica dell’olio utilizzato ed eventuali campagne aperte. La sola immatricolazione del 2023 non basta per trasferire a questo esemplare caratteristiche o criticità di altre versioni.

Su un pick-up conta poi soprattutto come è stato usato: controllo di sottoscocca, telaio, cassone, sospensioni, pneumatici e trasmissione, oltre a una prova di frizione, cambio e inserimento della trazione integrale. Non perché i suoi quasi 30.000 km preoccupino — sono una percorrenza contenuta — ma perché una verifica dell’impiego precedente dice più del solo contachilometri.

La provenienza Arval e l’attestato manutentivo dichiarati sono quindi un punto a favore. Chiederei di vedere la documentazione, l’esito del check-up e le condizioni dei 24 mesi di garanzia: componenti coperti, esclusioni, massimali ed eventuali obblighi di manutenzione. La selezione dichiarata senza sinistri gravi non equivale necessariamente all’assenza di qualsiasi precedente riparazione.

Il giudizio AUB È un Ranger da comprare per quello che permette di fare, non per quello che vuole sembrare. La combinazione di cassone, 170 CV, integrale inseribile e chilometraggio contenuto è convincente per un artigiano, un’attività agricola o chi deve raggiungere luoghi dove una normale vettura sarebbe meno adatta. Non è invece la scelta più logica se cerchi soprattutto un’auto da città: con 5,36 metri di lunghezza, gli ingombri vanno considerati.

Chiariti i posti a libretto, verificata la manutenzione e confermato il prezzo finale — inclusione dell’IVA, passaggio ed eventuali altri costi — questa è una proposta concreta: un mezzo da lavoro con pochi chilometri, dotazioni utili e una storia dichiarata che si può controllare prima di firmare.