Ford Puma 1.0 ecoboost h ST-Line s&s 125cv

Ford Puma 1.0 ecoboost h ST-Line s&s 125cv

Questa Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line da 125 CV ha un pregio concreto: mette insieme una carrozzeria compatta, un motore adatto anche a uscire dalla città e un allestimento dal carattere sportivo, senza complicare l’uso quotidiano. L’esemplare è immatricolato maggio 2021, ha 57.816 km certificati ed è proposto a 14.990 €, con IVA esposta. Cambio manuale, trazione anteriore e colore Agate Black: una configurazione adatta a chi vuole una crossover personale nell’aspetto, ma semplice da vivere.

Perché è una configurazione riuscita Con 4,21 metri di lunghezza, la Puma resta gestibile nei parcheggi e negli spostamenti urbani, senza essere un’auto da usare soltanto in città. I 125 CV permettono di affrontare con naturalezza anche tangenziali, autostrada e viaggi del fine settimana.

Il sistema è mild hybrid: aiuta il motore a benzina, ma non richiede ricariche e non permette di viaggiare in elettrico come una full hybrid. È la scelta per chi cerca un benzina moderno, mantenendo il coinvolgimento e la familiarità del cambio manuale. I consumi reali dipenderanno dai percorsi e dallo stile di guida: i valori pubblicati nell’annuncio non vanno interpretati come una promessa alla pompa.

L’allestimento ST-Line, il nero Agate Black e i cerchi da 17" danno alla vettura un’impronta sportiva senza renderla vistosa. A bordo sono dichiarati quadro strumenti digitale da 12,3", climatizzatore manuale, cruise control, Bluetooth e USB, oltre a fari anabbaglianti LED e abbaglianti automatici.

Una dotazione utile, senza bisogno di gonfiarla: il cruise control indicato non è necessariamente adattivo e il climatizzatore non è automatico. Nell’elenco compaiono inoltre due descrizioni differenti della strumentazione: farei confermare il quadro digitale da 12,3" sull’esemplare, insieme agli altri accessori.

Il valore aggiunto è la storia documentata Questa Puma proviene dal noleggio a lungo termine Arval, dichiarato unico proprietario, e rientra nel programma Arval AutoSelect. La provenienza da noleggio non è di per sé un limite: contano la tracciabilità della manutenzione, le condizioni effettive e la preparazione prima della consegna.

Qui sono disponibili tre interventi documentati: Sono informazioni concrete. I 57.816 km non sono un elemento penalizzante: rappresentano un percorso del tutto ragionevole per questa vettura. Più del numero sul contachilometri conta che la manutenzione sia stata eseguita correttamente.

Il venditore dichiara anche check-up e tagliando prima della consegna, assenza di incidenti strutturali e garanzia di 12 mesi, con ulteriori estensioni disponibili secondo le condizioni concordate. Cosa controlleremmo noi di AUB

Sul 1.0 EcoBoost mild hybrid di questa generazione bisogna evitare di trasferire automaticamente le problematiche delle precedenti versioni EcoBoost. La distribuzione è a catena, ma va distinta dall’azionamento della pompa dell’olio, che può prevedere una cinghia in bagno d’olio: codice motore e VIN devono guidare la verifica delle caratteristiche e delle scadenze applicabili.

Per questo chiederei le fatture complete, con specifica dell’olio utilizzato, e conferma del programma manutentivo previsto per questo esemplare. L’estratto Arval è una buona base; la documentazione completa permette di verificare quanto dichiarato.

Durante la prova controllerei avviamento a freddo, regolarità del motore, funzionamento del sistema ibrido, frizione e innesti del cambio. A vettura ferma, pneumatici, cerchi e stato dei freni: l’intervento del 2025 è positivo, ma la voce “freni anteriori” non specifica quali componenti siano stati sostituiti.

Infine, farei mettere per iscritto prezzo finale, eventuali vincoli di finanziamento, contenuti del tagliando preconsegna e coperture della garanzia. Anche l’idoneità per neopatentati, dichiarata nell’annuncio, va confermata sulla carta di circolazione rispetto alla data di conseguimento della patente.

• 26 maggio 2023, a 18.169 km: olio motore e filtro olio.
• 16 giugno 2025, a 42.210 km: olio motore, filtri olio, aria e abitacolo, intervento sui freni anteriori.
• 7 agosto 2025, a 43.857 km: batteria.

La comprerei per questo: è una Puma con la configurazione giusta per tutti i giorni, un chilometraggio contenuto e una storia che si può verificare. A 14.990 € merita attenzione soprattutto per chi cerca una crossover compatta, piacevole da guidare e con un aspetto curato, senza pagare per dimensioni o dotazioni che non gli servono.