Ford Kuga 2.5 phev Titanium 2wd 225cv AUT. CON IVA ESPOSTA

Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid Titanium 225 CV: un SUV concreto, con il vantaggio dell’ibrido ricaricabile

Questa Ford Kuga Titanium PHEV del dicembre 2021 è interessante perché unisce tre aspetti che, nell’uso reale, fanno la differenza: dimensioni da vera auto di famiglia, motorizzazione plug-in hybrid da 225 CV complessivi e una dotazione già molto valida per comfort, sicurezza e quotidianità. Con 51.130 km certificati, storico service dichiarato e IVA esposta, è una proposta da considerare seriamente per chi cerca un SUV spazioso e moderno senza entrare nel territorio dei prezzi del nuovo. Il prezzo richiesto è di 17.990 € IVA esposta. Perché questa Kuga ha senso La Kuga di questa generazione è un SUV compatto solo sulla carta: è lunga 4,63 metri, ha un passo di 2,71 metri e offre cinque posti veri. Significa che può essere l’auto di tutti i giorni per una famiglia, ma anche una buona compagna per trasferte, viaggi e utilizzo professionale.

La configurazione Titanium è quella equilibrata: non punta a un’immagine eccessivamente sportiva, ma propone un’impostazione elegante e completa. Il colore Magnetic Grey è una scelta razionale: sobrio, facile da mantenere nel tempo e generalmente apprezzato anche in fase di rivendita. Ci sono i cerchi in lega da 17", barre al tetto, fari diurni LED, fendinebbia e una carrozzeria che conserva un aspetto attuale senza voler sembrare qualcosa che non è. Il punto forte è la motorizzazione plug-in hybrid Questa Kuga abbina il 2.5 benzina aspirato al sistema elettrico, per una potenza complessiva dichiarata di 225 CV, con cambio automatico CVT e trazione anteriore.

Nei dati tecnici compare anche il valore di 152 CV: è la potenza del motore termico, non quella complessiva del sistema ibrido. È quindi corretto considerarla una Kuga da 225 CV di sistema. Il vantaggio della plug-in non è soltanto nei consumi omologati: il dato dichiarato di 1,4 l/100 km e 22 g/km di CO₂ è rilevato nel ciclo WLTP con batteria carica e non va interpretato come consumo garantito in ogni utilizzo. Il vero vantaggio arriva se si ha la possibilità di ricaricare con una certa regolarità a casa, al lavoro o presso una colonnina. In quel caso gli spostamenti brevi e urbani possono essere affrontati spesso in elettrico, mentre per viaggi e percorrenze più lunghe il motore benzina elimina l’ansia da autonomia tipica di un’elettrica pura. È la formula giusta per chi vuole iniziare a guidare elettrico senza dover cambiare completamente abitudini. Il cavo di ricarica per presa domestica e pubblica risulta tra le dotazioni dichiarate: anche questo è un dettaglio da verificare fisicamente alla consegna, ma è un elemento utile perché rende l’auto immediatamente sfruttabile.

Dotazione: c’è ciò che serve davvero La Titanium è ben attrezzata per un utilizzo quotidiano confortevole. Nei dati pubblicati risultano: Non è una configurazione costruita con optional scenografici e poco utili: è una Kuga pensata per essere comoda ogni giorno, con la connettività che oggi ci si aspetta e una buona ergonomia da auto familiare. Bene anche la sicurezza e l’assistenza alla guida Su un SUV destinato a trasportare persone, bambini e bagagli, conta molto avere una dotazione ADAS concreta. In questo esemplare sono dichiarati: Sensori anteriori e posteriori più telecamera sono particolarmente apprezzabili su un’auto lunga oltre 4,60 metri: rendono molto più semplice convivere con le dimensioni della Kuga in città, nei parcheggi e nei garage. Chilometraggio: assolutamente coerente con l’auto

I 51.130 km certificati non sono un elemento da temere: per un’auto immatricolata a fine 2021 rappresentano una percorrenza normale e compatibile con un utilizzo regolare. Anzi, un’auto utilizzata con continuità, tagliandata e documentata è spesso più facile da valutare rispetto a un esemplare rimasto fermo a lungo senza una storia chiara. È dichiarata la presenza del libretto service e l’ultimo tagliando risulta effettuato il 15 novembre 2024 a 34.864 km. Sono informazioni positive, ma vanno lette correttamente: oggi l’auto ha circa 16.000 km in più rispetto a quel tagliando. Prima dell’acquisto chiederei quindi se siano stati effettuati ulteriori interventi, quale sia la prossima scadenza prevista dal piano Ford e se il veicolo verrà consegnato con manutenzione aggiornata.

IVA esposta: un vantaggio reale per chi acquista in ambito professionale L’IVA esposta è un elemento importante soprattutto per aziende, professionisti e partite IVA che possano usufruire delle detrazioni e deduzioni previste nel proprio caso fiscale. Per un privato non modifica l’utilizzo dell’auto, ma resta un indice di trasparenza nella costruzione dell’offerta: va comunque chiarito con il venditore se i 17.990 € siano da intendersi IVA inclusa e quale sia il prezzo finale chiavi in mano.

Cosa verificheremmo noi di AUB prima di firmare Questa Kuga ha molte ragioni per essere presa in considerazione, ma una plug-in hybrid usata merita controlli precisi, senza allarmismi e senza fidarsi soltanto dell’annuncio. 1. Conferma di chiavi e dotazione effettiva C’è una piccola incongruenza nei dati: nella scheda strutturata risulta “doppie chiavi: no”, mentre nelle note del concessionario e nei testi pubblicati viene indicato “chiavi: 2”. È un dettaglio semplice ma importante: chiedere foto di entrambe le chiavi o conferma scritta prima di concludere. La seconda chiave ha valore, evita spese successive e dovrebbe essere consegnata con l’auto se dichiarata presente.

Anche navigazione, ricarica wireless, telecamera, sensori anteriori, assistenti alla guida e keyless devono essere verificati sull’esemplare reale o tramite VIN: il concessionario stesso specifica correttamente che l’elenco automatico degli accessori può contenere imprecisioni. 2. Stato della batteria ad alta tensione e ricarica Su una PHEV è importante provare l’auto in modalità elettrica e verificare: La batteria non va giudicata solo dall’autonomia mostrata sul quadro, perché questa varia con temperatura, stile di guida, climatizzatore e percorso. Serve invece una verifica tecnica e diagnostica seria. 3. Campagne di richiamo Ford eseguite

Le prime Ford Kuga Plug-in Hybrid di questa generazione sono state interessate da campagne tecniche e richiami relativi al sistema ad alta tensione. Non significa che questo esemplare abbia un difetto, né che una Kuga PHEV del 2021 sia da evitare: significa semplicemente che è indispensabile controllare il VIN presso la rete Ford e ottenere conferma che tutte le campagne eventualmente previste siano state eseguite e chiuse. È un controllo fondamentale per qualunque auto moderna, e ancora di più su una plug-in hybrid. 4. Storico manutentivo, revisione e documenti Il libretto service dichiarato è un punto positivo. Chiederemmo comunque: Nelle note del dealer risulta “ultima revisione: 12/2025”: essendo un’auto immatricolata nel dicembre 2021, la prima revisione cade effettivamente a dicembre 2025. Va soltanto verificato il relativo esito attraverso la documentazione o i canali ufficiali.

5. Prova su strada completa Durante il test drive controlleremmo soprattutto: In sintesi Questa Ford Kuga Titanium PHEV è una proposta valida per chi cerca un SUV familiare già completo, con un’impostazione razionale e una motorizzazione che può diventare molto conveniente se si sfrutta davvero la ricarica. Non è l’auto giusta per chi non avrà mai la possibilità di collegarla alla corrente: in quel caso il peso della batteria e il funzionamento ibrido non verrebbero sfruttati fino in fondo. Ma per chi ha un box, una wallbox, una presa domestica adeguata o la ricarica sul luogo di lavoro, può essere un modo intelligente per percorrere molti tragitti quotidiani con minori consumi e mantenere la libertà del motore benzina per tutto il resto.

A 17.990 € IVA esposta, con 51.130 km certificati, storico service dichiarato e una dotazione che comprende telecamera, sensori completi, CarPlay/Android Auto e principali ADAS, è una Kuga da valutare con attenzione. La condizione è fare i controlli giusti: soprattutto doppie chiavi, manutenzione aggiornata, stato del sistema PHEV e campagne Ford chiuse sul VIN. È un SUV per chi vuole passare all’elettrico nella vita quotidiana, senza complicarsi la vita quando arriva il momento di partire.

bracciolo centrale; fari diurni LED e assistente abbaglianti. frenata automatica di emergenza; mantenimento/controllo elettronico della corsia; riconoscimento segnali stradali; avviso distanza dal veicolo che precede; cruise control e limitatore; sensori di parcheggio anteriori e posteriori; telecamera posteriore; assistenza alla partenza in salita; controllo elettronico della stabilità e della trazione; attacchi ISOFIX posteriori esterni; sistema eCall. corretta ricarica con il cavo fornito; assenza di messaggi di errore sul sistema ibrido; regolare passaggio tra elettrico e benzina; autonomia elettrica indicata plausibile rispetto alla carica e alla temperatura esterna; eventuali anomalie o spie tramite diagnosi elettronica; documentazione della garanzia residua sulla batteria ad alta tensione. copia o foto delle fatture dei tagliandi disponibili; conferma della percorrenza registrata a ogni intervento; verifica della prossima manutenzione prevista; visura o controllo della cronologia revisioni; controllo del numero di telaio e della corrispondenza tra documenti, auto e annuncio; verifica dell’assenza di fermi amministrativi, sinistri strutturali e anomalie nella provenienza.

• climatizzatore automatico bizona;
• volante in pelle multifunzione;
• cruise control con limitatore;
• keyless entry/chiusura senza chiave;
• Apple CarPlay e Android Auto;
• navigazione, touchscreen, Bluetooth e comandi vocali;
• ricarica wireless per smartphone;
• alzacristalli elettrici anteriori e posteriori;

fluidità del cambio CVT, senza strappi o rumori anomali; funzionamento regolare del sistema ibrido; frenata lineare e rigenerativa; assenza di vibrazioni da sospensioni, sterzo o pneumatici; funzionamento di telecamera, sensori, climatizzatore e infotainment; stato di pneumatici, dischi e pastiglie; eventuali rumori provenienti da portellone, interni o avantreno.