Fiat Tipo 1.3MJT 95CV AUTOCARRO N1

Questa Fiat Tipo SW 1.3 Multijet 95 CV Autocarro N1 è una proposta concreta per chi cerca soprattutto spazio, costi di utilizzo ragionevoli e una station wagon che possa lavorare davvero tutti i giorni. È immatricolata a dicembre 2020, ha 119.572 km certificati, motore diesel 1.3 Multijet da 95 CV, cambio manuale e trazione anteriore. Il prezzo dichiarato è di 7.990 € con IVA esposta: un aspetto interessante soprattutto per professionisti, aziende e partite IVA, ma da chiarire bene con il venditore sotto il profilo fiscale e contrattuale.

Il punto forte non è il lusso: è la logica della configurazione. La Tipo SW è lunga 4,57 metri, ha una carrozzeria familiare ben sfruttabile e, in questo caso, una portata dichiarata di 550 kg. Con il 1.3 Multijet si rivolge a chi percorre strada con regolarità e vuole un diesel semplice, noto e generalmente adatto a un utilizzo extraurbano, misto o professionale.

I 95 CV non ne fanno un’auto sportiva, e non è ciò che questa Fiat vuole essere. Sono però una potenza coerente con un’auto da lavoro e da famiglia: sufficiente per gli spostamenti quotidiani, con consumi dichiarati molto contenuti — 4,2 l/100 km nel ciclo combinato di omologazione — purché si consideri che il consumo reale dipende sempre da percorso, carico, stile di guida e condizioni del veicolo.

Anche l’allestimento è essenziale ma non povero. Ci sono climatizzatore manuale, cerchi in lega neri da 16", DRL LED, strumentazione TFT, cruise non dichiarato, sedile guida regolabile in altezza, sensori temperatura esterna, alzacristalli elettrici anteriori, specchietti elettrici e richiudibili/comandabili elettricamente, ESC, Hill Holder e airbag laterali e a tendina. Non è una Tipo ricca di assistenza alla guida moderna o infotainment evoluto, ma ha la dotazione fondamentale per un uso quotidiano ordinato.

Il blu pastello e l’allestimento Street con dettagli neri opachi le danno inoltre un aspetto più curato rispetto a una classica vettura commerciale. Resta una station wagon sobria, ma è proprio questa la sua forza: non deve dimostrare nulla, deve essere utile. Perché può essere una buona scelta Il punto più importante: Autocarro N1 Qui bisogna essere precisi. L’auto è indicata come Autocarro N1, ma nei dati forniti risultano anche cinque posti. Non è un dettaglio secondario: prima di acquistare va verificato il libretto di circolazione, perché è quello a fare fede su:

Non bisogna dare per scontato che “N1” significhi automaticamente la stessa cosa per ogni acquirente privato o professionale. Se l’acquisto è legato alla detraibilità o deducibilità, è opportuno confrontarsi anche con il proprio commercialista: il vantaggio fiscale dipende dall’utilizzo reale e dalla posizione dell’acquirente, non soltanto dalla dicitura presente nell’annuncio.

Cosa controllare prima della firma Questa è un’auto che può essere valida, ma l’acquisto va fatto bene perché il concessionario dichiara due elementi da non trascurare: nessuna cronologia tagliandi disponibile e una sola chiave. Il chilometraggio è certificato, ma non risulta una cronologia tagliandi dichiarata. Chiederei fatture, ricevute, eventuali registrazioni della rete Fiat o documenti delle revisioni. Se non disponibili, metterei in conto un tagliando completo subito dopo l’acquisto, con olio e filtri adeguati alle specifiche previste.

Un diesel con DPF dà il meglio quando percorre tragitti sufficientemente lunghi. Chiederei quindi che utilizzo ha avuto: autostrada, trasferte, lavoro, città o consegne brevi. Non per giudicare i chilometri, ma per capire meglio l’usura di filtro antiparticolato, frizione e componenti meccanici.

Con circa 120.000 km controllerei che la frizione non slitti, che il cambio innesti senza impuntamenti e che non ci siano rumori da bracci, ammortizzatori, supporti motore o avantreno durante buche e manovre. Verificare data DOT e usura uniforme delle gomme, stato di dischi e pastiglie, presenza di riparazioni di carrozzeria e coerenza generale tra usura interna, volante, sedile guida e chilometraggio dichiarato.

L’assenza della doppia chiave non impedisce l’acquisto, ma è un costo e una piccola scomodità da considerare. Chiederei se sia recuperabile dal precedente proprietario oppure quanto costi ordinarne una codificata. Non è dichiarata una garanzia estesa. Va quindi chiarito con precisione quale garanzia legale/convenzionale venga riconosciuta dal venditore, durata, franchigie, componenti coperte ed eventuali esclusioni per turbina, DPF, EGR, frizione e componenti soggetti a usura. In sintesi

Questa Tipo SW non va scelta perché promette tecnologia premium o prestazioni brillanti. Va scelta se si cerca una macchina onesta, spaziosa e concreta, con un diesel adatto a un utilizzo frequente e una configurazione N1 che può avere senso per chi lavora con l’auto o necessita di una vettura fiscalmente e logisticamente coerente con la propria attività.

La frase giusta per raccontarla è questa: È una station wagon da usare, non da tenere in garage: spazio, diesel, costi ragionevoli e una configurazione N1 da verificare bene nei documenti prima di trasformarla in un acquisto davvero conveniente. A 7.990 €, con 119.572 km certificati e immatricolazione 2020, merita attenzione se supera con esito positivo controllo documentale, verifica meccanica e diagnosi elettronica. Il chilometraggio non è il tema: la qualità della manutenzione precedente lo è.

Station wagon vera, con dimensioni ancora gestibili ma più pratica di una berlina.
1.3 Multijet diesel: motorizzazione sensata per chi fa strada e non cerca prestazioni inutili.
Euro 6D Temp, quindi più recente sotto il profilo emissivo rispetto a molti diesel usati economici.
Autocarro N1 e IVA esposta: può essere una formula interessante per chi acquista nell’ambito della propria attività.
119.572 km certificati: non sono un problema in sé per una diesel del 2020. Contano soprattutto come sono stati percorsi e mantenuti. Per un’auto di circa cinque anni, il chilometraggio è coerente…
Prezzo di accesso contenuto per una station wagon diesel relativamente recente e con carrozzeria pratica.
numero effettivo di posti omologati;
categoria del veicolo;

massa, portata e eventuali prescrizioni; uso ammesso del mezzo; corretto trattamento fiscale dell’IVA; assicurazione, bollo e modalità di utilizzo, anche in relazione all’attività dell’acquirente. Storico manutenzione Motore 1.3 Multijet avviamento a freddo regolare; assenza di rumorosità anomale dalla distribuzione a catena; nessuna fumosità eccessiva; regolarità del minimo e dell’erogazione; assenza di spie motore o messaggi relativi a DPF/FAP; diagnosi elettronica prima dell’acquisto, soprattutto per verificare errori memorizzati, stato del filtro antiparticolato e sistema EGR. Uso precedente Frizione, cambio e sospensioni Pneumatici, freni e carrozzeria Seconda chiave Garanzia

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