Fiat Tipo 5p 1.3 mjt Business s&s 95cv

Fiat Tipo 5 porte 1.3 Multijet Business 95 CV – 2017, 94.000 km certificati, 7.400 €

Questa Fiat Tipo 5 porte Business è un’auto sensata nel modo migliore possibile: non cerca di sembrare qualcosa che non è, ma offre spazio, motore diesel parsimonioso, cinque porte e una dotazione già concreta a un prezzo accessibile. È immatricolata ad aprile 2017, ha 94.000 km certificati, motore 1.3 Multijet diesel da 95 CV, cambio manuale e trazione anteriore. Una configurazione molto coerente per chi percorre chilometri con regolarità, vuole contenere i consumi e preferisce un’auto di segmento superiore alle classiche utilitarie, senza entrare nei costi di gestione di una vettura più grande o premium.

I 94.000 km non sono un chilometraggio da temere per una diesel del 2017: equivalgono a circa 10.000 km l’anno, una percorrenza del tutto normale e anzi compatibile con un utilizzo non esasperato. Il dato dichiarato come certificato è certamente positivo; ciò che va richiesto al venditore è la documentazione che ne attesti la tracciabilità. Perché questa Tipo è valida La Tipo ha un punto di forza molto chiaro: offre dimensioni e abitabilità da vera berlina compatta – 4,37 metri di lunghezza, cinque porte e cinque posti – mantenendo una semplicità d’uso che la rende adatta tanto alla famiglia quanto al pendolare, al neopatentato con esigenze di spazio o a chi cerca un’auto da lavoro ordinata e presentabile.

Il motore 1.3 Multijet da 95 CV è uno dei diesel Fiat più diffusi. Non è un motore pensato per prestazioni sportive, ma per fare bene ciò che serve davvero: muovere l’auto con sufficiente disinvoltura, affrontare statali e autostrada senza affanno e mantenere consumi contenuti. I dati dichiarati parlano di 3,7 l/100 km nel ciclo combinato omologativo; nella realtà il consumo dipende sempre da percorso e stile di guida, ma questa resta una configurazione potenzialmente molto economica per chi utilizza l’auto fuori città con una certa frequenza.

L’allestimento Business è inoltre più completo di una Tipo essenziale. Qui troviamo: Non è una vettura tecnologicamente paragonabile a un’auto nuova del 2026, e non avrebbe senso raccontarla così. Però, nella sua fascia, ha gli accessori che migliorano davvero la vita quotidiana: climatizzatore automatico, cruise control, Bluetooth, cinque porte, cerchi in lega e un importante supporto alla sicurezza attiva come il Full Brake Control.

A chi la consigliamo La consigliamo soprattutto a chi cerca una vettura concreta, non una “seconda auto di ripiego”. Può essere una scelta centrata per: La sintesi è semplice: è una Tipo fatta come dovrebbe essere una Tipo. Spaziosa, cinque porte, diesel, con una dotazione concreta e senza complicazioni inutili. Le verifiche importanti prima dell’acquisto Qui va fatta una valutazione trasparente: il concessionario dichiara 94.000 km certificati, ma indica anche assenza della cronologia tagliandi e una sola chiave disponibile. Non sono automaticamente motivi per scartare l’auto, ma sono due aspetti che meritano attenzione e devono entrare nella trattativa.

Prima di firmare, noi di AUB verificheremmo questi punti: Richiedere evidenze del chilometraggio: revisioni, fatture, ricevute di manutenzione, eventuale storico presso rete Fiat o banche dati disponibili. L’assenza del libretto tagliandi non significa che l’auto non sia stata mantenuta, ma impone di ricostruirne la storia con documenti alternativi. Chiarire nero su bianco se il venditore effettua un tagliando prima della consegna e quali operazioni comprende: olio motore, filtri, controlli livelli, freni, batteria e diagnosi elettronica.

Il 1.3 Multijet utilizza una catena di distribuzione. È importante verificare che l’olio sia stato cambiato con regolarità e con la specifica corretta: su un diesel, una manutenzione trascurata può incidere nel tempo sulla catena e sui suoi componenti. All’avviamento a freddo va ascoltato il motore, verificando che non presenti rumorosità metalliche anomale o persistenti. Come per ogni diesel Euro 6, va eseguita una diagnosi elettronica per verificare lo stato del filtro antiparticolato, eventuali rigenerazioni frequenti e la presenza di errori relativi a EGR, iniettori o sistemi antinquinamento. Se l’auto ha fatto molta città, questo controllo diventa ancora più importante.

In prova su strada, la frizione deve staccare in modo progressivo, senza slittamenti né vibrazioni; il cambio deve innestare tutte le marce senza impuntamenti, soprattutto a freddo. Il sistema di frenata automatica e tutte le dotazioni elencate vanno verificati fisicamente o tramite VIN/allestimento ufficiale. Non basta che compaiano in una descrizione commerciale: devono essere effettivamente presenti e funzionanti.

Controllare data DOT e usura delle gomme, stato di dischi e pastiglie, eventuali perdite sotto al motore e condizioni di sospensioni e ammortizzatori. Sono controlli normali su un’auto di nove anni e fanno la differenza nella spesa reale dopo l’acquisto. Sono pubblicate 10 foto: utili per una prima idea, ma non sufficienti per certificare lo stato della vettura. Va effettuata una visione dal vivo con attenzione a differenze di tonalità della vernice, allineamento di cofano, portiere e paraurti, usura interna coerente con i chilometri e presenza di eventuali segni di riparazioni.

Il fatto che non ci siano doppie chiavi non blocca l’acquisto, ma è un elemento concreto da considerare. Chiedere se il duplicato può essere fornito dal venditore oppure valutare il costo di una seconda chiave programmata, da includere eventualmente nella trattativa. Non è indicata una garanzia estesa. Va chiarito quale garanzia legale viene applicata dal venditore professionale, cosa copre, per quanto tempo e con quali eventuali franchigie. Da confermare anche il prezzo finale di 7.400 €, includendo passaggio di proprietà, eventuali costi amministrativi e interventi promessi prima della consegna. Il nostro giudizio A 7.400 €, questa Fiat Tipo non va acquistata perché è “economica” e basta: va acquistata se serve esattamente una berlina diesel compatta, spaziosa e concreta, con costi d’uso potenzialmente contenuti e una dotazione onesta.

La configurazione è coerente: 1.3 Multijet, cambio manuale, allestimento Business, climatizzatore automatico, cruise control e Full Brake Control. I 94.000 km sono assolutamente compatibili con una vita utile ancora lunga, a condizione che il motore sia stato mantenuto correttamente e che diagnosi, prova su strada e controlli documentali diano esito positivo.

Il vero punto non è il chilometraggio: è la mancanza della cronologia tagliandi e della seconda chiave. Se il concessionario riesce a documentare la storia dell’auto, consegnarla tagliandata e chiarire bene garanzia e condizioni finali, questa Tipo può essere una scelta molto razionale. È l’auto per chi vuole spendere il giusto, ma non vuole guidare un’auto “di compromesso”: una Fiat Tipo Business è spaziosa dove serve, diesel dove ha senso e sufficientemente accessoriata per essere usata ogni giorno con piacere.

• climatizzatore automatico;
• cerchi in lega da 16";
• cruise control e limitatore di velocità;
• radio touchscreen con comandi al volante, Bluetooth e USB;
• alzacristalli elettrici anteriori e posteriori;
• bracciolo anteriore;
• fendinebbia e luci diurne LED;
• sensori/controlli elettronici di stabilità e trazione;

attacchi Isofix; Full Brake Control, cioè il sistema di frenata automatica d’emergenza previsto per questa versione. chi fa tragitti extraurbani, provinciali o autostradali e vuole un diesel dai consumi ragionevoli; chi ha bisogno di più spazio di una citycar o di una segmento B; piccoli nuclei familiari; professionisti, agenti, pendolari e chi usa l’auto per lavoro; neopatentati: il concessionario la dichiara guidabile da neopatentati; prima dell’acquisto va comunque verificata l’idoneità sulla carta di circolazione secondo le regole vigenti alla data di conseguimento della patente. Chilometraggio e manutenzione Tagliando da consegna Motore 1.3 Multijet: olio e distribuzione DPF ed EGR Frizione e cambio manuale Full Brake Control e dotazioni dichiarate Pneumatici, freni e sottoscocca…