Fiat Punto 5p 1.4 natural power Street 70cv E6

Fiat Punto 5p 1.4 natural power Street 70cv E6

Questa Fiat Punto 1.4 Natural Power Street del 2014 ha una qualità molto concreta: è una delle poche utilitarie davvero semplici che permette di viaggiare a metano, con cinque porte, costi di gestione potenzialmente molto bassi e una meccanica nota a qualsiasi officina.

È immatricolata a maggio 2014, ha 199.500 km certificati, motore 1.4 da 70 CV, cambio manuale e alimentazione a metano, proposta a 3.300 €. Non è l’auto da comprare per avere tecnologia, prestazioni o un abitacolo moderno: è l’auto da valutare se serve una vettura economica, pratica e con un costo di acquisto accessibile.

Il punto forte è proprio la coerenza della configurazione. La Punto è una cinque porte da 4,07 metri: abbastanza compatta per la città, ma più sfruttabile di molte citycar per accesso ai posti posteriori, spesa, piccoli viaggi e utilizzo quotidiano. Il 1.4 Natural Power è un motore aspirato, senza le complessità di un diesel moderno con turbo, FAP e sistemi antinquinamento più onerosi. Per chi può rifornire facilmente metano, resta una soluzione interessante per contenere il costo del carburante.

I 70 CV non vanno letti come un limite nascosto: sono adeguati a una Punto usata con un’impostazione tranquilla. In città e nelle percorrenze normali l’auto può fare bene il suo lavoro; a pieno carico, in salita o in autostrada bisogna invece aspettarsi prestazioni rilassate, non brillanti. È una vettura pensata per muoversi in modo razionale, non per cercare una guida sportiva.

L’allestimento Street è essenziale ma non povero nelle dotazioni davvero utili: climatizzatore manuale, ESP con ASR e Hill Holder, servosterzo Dualdrive, TPMS, chiusura centralizzata con telecomando, alzacristalli elettrici anteriori, sedile guida regolabile in altezza, ISOFIX e cinque posti. Nell’annuncio sono inoltre indicati autoradio, Bluetooth, USB, bracciolo e Start&Stop: sono elementi da verificare fisicamente, perché la lista del concessionario può includere dotazioni non presenti oppure accessori installati successivamente.

Il chilometraggio di 199.500 km è elevato solo se lo si guarda senza contesto. Su un’auto che ha quasi dodici anni significa una media nell’ordine di 16-17.000 km annui: un utilizzo assolutamente credibile. Non è quindi un numero che deve spaventare da solo. Però qui mancano sia la cronologia dei tagliandi sia la seconda chiave: questo non rende automaticamente l’auto da scartare, ma impone controlli più accurati prima di attribuirle un valore.

Su una Punto Natural Power con questo chilometraggio, i controlli AUB da fare non sono generici: sono molto precisi. Prima di acquistarla verificherei:

È dichiarata guidabile da neopatentati: con 51 kW e massa indicata nell’annuncio, la configurazione è verosimilmente compatibile con gli attuali limiti, ma è sempre corretto verificarlo su carta di circolazione e rispetto alle regole in vigore al momento dell’acquisto.

Il prezzo di 3.300 € non va giudicato soltanto dalla cifra: su un’auto di questa età e percorrenza il valore reale dipende moltissimo da manutenzione, stato delle bombole metano, frizione, distribuzione e condizioni generali. Se questi aspetti sono in ordine, la Punto può essere una scelta sensata e onesta. Se invece non c’è documentazione e iniziano a emergere lavori importanti da fare, il prezzo iniziale rischia di non essere più così conveniente.

La sintesi AUB è questa:

È una Punto per chi vuole spendere poco per entrare in un’auto concreta, cinque porte e a metano, non per chi cerca un’usata “senza pensieri” solo perché costa 3.300 euro.

Con manutenzione verificabile e impianto metano in regola, può essere una buona compagna per pendolarismo, città, commissioni e come prima auto o seconda vettura di famiglia. I quasi 200.000 km non la escludono: chiedono semplicemente che l’auto dimostri, con documenti e prova su strada, di essere stata seguita bene.

• Bombole del metano: è il punto più importante. Bisogna controllare sul libretto e sui documenti delle bombole le revisioni/collaudi già eseguiti, la prossima scadenza e l’eventuale presenza di…
• Distribuzione e manutenzione documentata: senza storico tagliandi, chiederei fatture o evidenze relative almeno a cinghia di distribuzione, pompa acqua, cinghie servizi, candele, bobine, batteria…
• Avviamento e funzionamento del motore: prova a freddo, minimo regolare, assenza di spie motore, rumori metallici, strattoni o perdita di potenza in accelerazione. Va provato sia in benzina sia dopo…
• Frizione e cambio: in prova su strada verificare che la frizione non slitti nelle marce alte e che gli innesti siano puliti, soprattutto prima, seconda e retro.
• Sospensioni e sterzo: su una Punto con quasi 200.000 km controllerei rumorosità su buche e dossi, gioco dello sterzo, comportamento in frenata e usura uniforme degli pneumatici. Il servosterzo…
• Climatizzatore e impianto elettrico: provare aria condizionata, alzacristalli, chiusura centralizzata, telecomando, radio/Bluetooth/USB se presenti, tergicristalli, ventola abitacolo e tutte le…
• Documenti e chilometri: il chilometraggio è dichiarato certificato, ma chiederei comunque visura revisioni, libretto, eventuali fatture e coerenza tra chilometri, stato di volante, pedaliera…
• Seconda chiave: non è presente. Chiederei il costo reale per ottenerne una nuova codificata: non è una spesa enorme in assoluto, ma è corretto conoscerla prima della firma.

Classe Euro 6 e allestimento: essendo una Punto immatricolata nel 2014, confermare dal libretto la classe ambientale esatta, così come potenza e versione Natural Power. Sono informazioni semplici ma importanti per circolazione e assicurazione.