Fiat Fullback PICK-UP 2.4 150CV

Fiat Fullback PICK-UP 2.4 150CV

Questo Fiat Fullback 2.4 diesel 4WD del maggio 2018 ha un motivo concreto per essere scelto: è un pick-up da usare davvero, con cambio manuale, trazione integrale inseribile e una portata dichiarata di 1.035 kg. Per chi deve trasportare attrezzature, raggiungere cantieri o percorrere strade sterrate, sono caratteristiche che contano più di un allestimento appariscente.

Il Fullback di questa generazione nasce sulla base del Mitsubishi L200: un progetto dall’impostazione specialistica, con telaio separato e una vocazione al lavoro. Non è un SUV con un cassone aggiunto, ma un mezzo pensato per alternare trasferimenti e impieghi operativi. Questa versione SX mantiene un’impostazione essenziale, coerente con quel ruolo: cerchi in lamiera da 16", climatizzatore, Bluetooth, USB, alzacristalli elettrici e controlli di stabilità e trazione. Hai ciò che serve nell’uso quotidiano, senza pagare soprattutto per l’immagine.

Il valore di questo esemplare è anche nei documenti I 99.238 km dichiarati certificati non sono un elemento che penalizza automaticamente un pick-up di questo tipo. Contano molto di più l’impiego precedente, la manutenzione e le condizioni effettive di telaio, trasmissione e sospensioni.

Qui abbiamo un elemento utile: uno storico Arval con 16 interventi registrati, dal 2018 al 2026, con chilometraggi progressivi. Non è soltanto un generico “sempre tagliandata”: ci sono date, percorrenze e descrizioni dei lavori.

Sono documentati cambi di olio e filtri, sostituzioni degli pneumatici, una batteria e diversi interventi ai freni anteriori. L’ultimo intervento riportato riguarda proprio i freni anteriori, eseguito il 22 aprile 2026 a 96.615 km, quindi circa 2.600 km prima della percorrenza attualmente dichiarata. Va verificato quali componenti siano stati sostituiti, ma è una voce concreta da valorizzare.

La proposta comprende inoltre una garanzia dichiarata di 24 mesi: un ulteriore motivo d’interesse, purché siano chiari coperture, esclusioni, eventuali franchigie e condizioni applicabili all’utilizzo professionale. Per chi ha senso comprarlo

Lo vediamo bene per un artigiano, un’attività agricola o un professionista che abbia bisogno di tenere materiali e attrezzature separati dall’abitacolo, senza rinunciare a un mezzo utilizzabile anche nei trasferimenti quotidiani.

La trazione dichiarata è 4WD part-time: una risorsa sui fondi a scarsa aderenza, non una trazione integrale permanente da lasciare inserita indiscriminatamente sull’asfalto asciutto. È importante conoscere le modalità d’impiego previste dal costruttore e verificarne il funzionamento durante la prova.

Anche le dimensioni vanno lette correttamente: con 5,28 metri di lunghezza, offre l’impostazione di un vero pick-up, ma richiede spazio per parcheggio e manovre. La versione a catalogo è una cabina estesa a quattro posti: chi prevede di viaggiare spesso con passeggeri posteriori dovrebbe provarne direttamente accessibilità e spazio, senza aspettarsi l’abitabilità di una doppia cabina.

Il prezzo va chiarito, non interpretato La cifra pubblicata è 18.990 €, ma il concessionario specifica nelle note che è IVA esclusa. “IVA esposta” non significa necessariamente che sia già compresa nel prezzo indicato.

Se i 18.990 € sono l’imponibile e si applica l’IVA ordinaria del 22%, il totale diventa 23.167,80 €, prima di eventuali spese aggiuntive. Per noi di AUB questo punto deve essere trasparente fin dall’inizio: il preventivo deve riportare imponibile, IVA, passaggio e qualsiasi altro costo. L’eventuale detraibilità dipende dalla posizione dell’acquirente e dall’impiego del veicolo, non dalla sola immatricolazione come autocarro.

Cosa controlleremmo prima della consegna Su questo esemplare concentreremmo la verifica su pochi aspetti pertinenti:

• Manutenzione recente del motore: nell’estratto fornito, l’ultimo cambio di olio e filtri esplicitamente indicato risale a settembre 2023, a 70.513 km. Chiederemmo le registrazioni successive o un…
• Telaio, sottoscocca e cassone: controllo di corrosione, urti, deformazioni e tracce di impiego gravoso. È il modo corretto di valutare un pick-up, senza giudicarlo soltanto dal contachilometri.
• Frizione e trasmissione: prova del cambio, verifica della trazione inseribile e degli eventuali rapporti ridotti presenti, oltre al controllo di perdite e rumorosità.
• Pneumatici e sistema antinquinamento: stato e uniformità delle gomme, diagnosi elettronica e verifica del corretto funzionamento del DPF.
• Corrispondenza dell’annuncio: la scheda indica grigio, le note bianco; inoltre vanno confermati cabina, posti, potenza a libretto e accessori effettivi, compresi tendalino e “Pack BRONZE”. Il…

La nostra motivazione d’acquisto è questa: un pick-up concreto, con capacità di carico utile, trazione adatta ai percorsi di lavoro e uno storico manutentivo consultabile. Non lo scegli per avere un’auto che sembri professionale: lo scegli perché ti serve un mezzo che possa esserlo davvero. Con prezzo finale chiarito, documentazione aggiornata e controlli positivi, questo Fullback merita una valutazione seria.