FIAT Fiorino 1.3 MJT 95CV

Questo FIAT Fiorino 1.3 MJT da 95 CV immatricolato nel marzo 2023 ha un valore molto concreto: è un vero mezzo di lavoro compatto, recente e con un chilometraggio assolutamente coerente con l’età, pensato per chi deve muoversi ogni giorno tra clienti, magazzino, centro città e piccoli cantieri senza gestire gli ingombri di un furgone più grande.

Parliamo di un autocarro N1 diesel, 2 posti, cambio manuale e trazione anteriore, con 44.790 km certificati. Per un veicolo commerciale di tre anni, non sono chilometri elevati: significano un utilizzo già avviato ma ancora pienamente nella fase in cui il mezzo può dare continuità operativa a lungo, naturalmente se manutenzione e condizioni reali confermano quanto dichiarato.

Il punto forte del Fiorino è la sua misura. Con 3,96 metri di lunghezza, 1,72 di larghezza e 1,72 di altezza, è uno di quei veicoli che si guidano e si parcheggiano quasi come un’auto, ma con una vocazione professionale vera. Per elettricisti, idraulici, manutentori, installatori, corrieri locali, piccoli artigiani o attività di consegna leggera, questa compattezza può tradursi in tempo risparmiato ogni giorno: meno difficoltà nei centri urbani, maggiore facilità di accesso e minori problemi nei parcheggi.

Il 1.3 Multijet da 95 CV è inoltre la motorizzazione giusta per chi non vuole un furgoncino sottodimensionato. Non serve a trasformare il Fiorino in un mezzo sportivo: serve ad avere una risposta più adeguata quando si viaggia carichi, si affrontano tangenziali, tratti extraurbani o trasferimenti quotidiani tra più appuntamenti. Il cambio manuale, su un commerciale compatto, rimane una scelta semplice, conosciuta e razionale.

La portata utile dichiarata è di 610 kg: un dato interessante per utensili, ricambi, minuteria, materiali di consumo e piccole consegne. È importante però ragionare sul proprio utilizzo reale: 610 kg sono adeguati per molte attività leggere e tecniche, ma non rendono questo Fiorino il mezzo ideale per chi trasporta abitualmente pallet, materiali edili pesanti o carichi molto voluminosi. In quel caso servirebbe una categoria superiore; per il lavoro leggero e gli interventi quotidiani, invece, è esattamente nel suo territorio.

Anche la classificazione Euro 6 è un elemento utile per un veicolo destinato a circolare spesso, soprattutto dove le limitazioni ambientali iniziano a contare. Prima dell’acquisto va comunque verificata l’effettiva classe ambientale riportata sulla carta di circolazione e la compatibilità con le regole del proprio Comune o della propria area di lavoro, perché le ordinanze locali possono cambiare.

Il prezzo pubblicato è di 12.900 € con IVA esposta. Per un professionista o un’impresa, l’IVA esposta è un aspetto da considerare attentamente perché rende il mezzo potenzialmente più gestibile sul piano fiscale rispetto a un veicolo in regime del margine. Qui, però, chiederei subito al venditore un chiarimento essenziale: verificare se i 12.900 € sono indicati IVA inclusa oppure IVA esclusa, oltre a ottenere il costo finale chiavi in mano con eventuali passaggio di proprietà, spese di immatricolazione/pratiche e oneri accessori.

Non è un Fiorino da comprare per gli optional o per l’immagine: nei dati ricevuti non è riportato un equipaggiamento dettagliato, quindi non darei per presenti climatizzatore, sensori di parcheggio, Bluetooth, paratia, rivestimento del vano di carico, porte laterali scorrevoli o altri accessori da lavoro. È invece un mezzo da scegliere se la priorità è avere un furgone recente, compatto, diesel, con una buona potenza e una portata concreta.

Ci sono anche alcuni aspetti da gestire con trasparenza. Il concessionario dichiara nessuna doppia chiave, nessuna cronologia tagliandi disponibile e nessuna garanzia estesa. Non sono automaticamente motivi per escludere il veicolo, ma sono elementi che devono essere considerati nella trattativa e nelle verifiche prima della firma. I 44.790 km risultano certificati, ma l’assenza della cronologia manutentiva rende ancora più importante ricostruire gli interventi effettuati attraverso fatture, rete Fiat, eventuali documenti del precedente utilizzatore o interrogazione della manutenzione digitale, se disponibile.

Cosa controllerei prima dell’acquisto Per un Fiorino diesel usato da lavoro, AUB verificherebbe con particolare attenzione: La sintesi è semplice:

Questo Fiorino è valido se cerchi uno strumento di lavoro, non un furgone da esibire. È recente, ha una motorizzazione adeguata, dimensioni davvero urbane, 44.790 km dichiarati certificati e una portata utile che può soddisfare molte attività professionali leggere. Non promette ciò che non è: non sostituisce un Ducato, uno Scudo o un furgone di categoria superiore, ma proprio per questo può essere più efficiente per chi ogni giorno deve fare tante fermate, entrare in città e trasportare attrezzatura senza eccessi.

Con verifica documentale della manutenzione, controllo tecnico serio e chiarezza sul prezzo IVA inclusa/esclusa, può essere una scelta concreta e sensata per rimettere subito al lavoro un mezzo compatto del 2023.

Libretto, visura e allestimento N1: controllare classe Euro, numero di proprietari, massa complessiva, portata effettiva e destinazione d’uso. Nei dati ricevuti compare un valore incongruente di…
Prezzo IVA: confermare nero su bianco se il prezzo è IVA inclusa o esclusa e conoscere il totale chiavi in mano.
Chilometraggio e manutenzione: chiedere documentazione dei tagliandi, fatture e riscontro dei chilometri nelle revisioni o nella rete assistenziale. Il chilometraggio dichiarato è tranquillizzante…
Motore e alimentazione diesel: avviamento a freddo, regolarità del minimo, assenza di fumosità anomala, spie motore accese, perdite di olio o liquidi e comportamento su strada.
Sistema antinquinamento: verificare diagnosi elettronica, eventuali errori relativi a DPF/FAP, EGR e sensori; un furgone usato per brevi tragitti urbani merita un controllo particolarmente accurato…
Frizione e cambio manuale: innesti precisi, frizione che non slitta e assenza di rumori o vibrazioni anomale nelle partenze e nelle riprese.
Sospensioni, sterzo e freni: un commerciale può aver lavorato spesso a pieno carico; controllare usura irregolare degli pneumatici, giochi, rumorosità su sconnesso e stato di dischi/pastiglie.
Vano di carico: verificare pavimento, pareti, porte, guarnizioni, punti di ancoraggio e segni di urti o infiltrazioni. L’usura estetica può essere normale su un autocarro; danni strutturali o…

Carrozzeria e sottoscocca: controllare allineamenti, differenze di vernice, corrosione, riparazioni importanti e stato di paraurti, soglie e porte. Chiave di riserva: dato che la doppia chiave non è disponibile, valutare il costo di una seconda chiave codificata e, se possibile, usarlo come elemento di trattativa. Garanzia legale: chiarire durata, estensione, franchigie, esclusioni e procedura di intervento della garanzia dovuta dal venditore professionale. L’assenza di garanzia estesa non elimina la necessità di definire bene quella legale.

Vedi l’auto sul sito di Automoda