Fiat Fiorino 1.3 MTJ 95 CV

Fiat Fiorino 1.3 MTJ 95 CV

Questo Fiat Fiorino 1.3 Multijet da 95 CV del 10/2021 ha un valore molto concreto: è un vero strumento di lavoro, compatto e già impostato per chi deve fare consegne, assistenza tecnica o piccoli trasporti tutti i giorni, senza acquistare un furgone sovradimensionato. Parliamo di un autocarro N1 diesel, 2 posti, con cambio manuale e trazione anteriore, proposto a 6.990 € con IVA esposta, con 114.575 km certificati, un solo precedente proprietario dichiarato e garanzia di 24 mesi, estendibile a 36. I chilometri sono coerenti con l’età e soprattutto con la natura del mezzo: poco più di 114.000 km in circa quattro anni per un Fiorino ex noleggio non sono un numero da temere in sé, ma indicano semplicemente che è stato impiegato per lavorare. Ed è proprio ciò che un veicolo commerciale deve fare.

Il motore è il 1.3 Multijet da 95 CV, la versione più interessante del Fiorino per chi esce spesso dalla città, viaggia con il vano carico o percorre tangenziali e statali. Non è un furgone pensato per correre, naturalmente, ma i 95 CV offrono un margine utile rispetto alle motorizzazioni meno potenti: nelle ripartenze, nei sorpassi ragionati e nell’uso a pieno carico fanno la differenza. Il consumo medio dichiarato di 5,2 l/100 km è coerente con l’obiettivo del modello: contenere il costo chilometrico senza rinunciare a una meccanica diesel adatta a macinare strada.

La sua forza principale è l’ingombro. Con 3,96 metri di lunghezza, 1,72 di larghezza e 1,72 di altezza, il Fiorino entra dove un furgone medio comincia a diventare scomodo: centri urbani, cortili, parcheggi, zone di carico e scarico, vie strette. Però resta un vero autocarro, con portata utile dichiarata di 610 kg, porta laterale scorrevole e paratia divisoria lastrata indicate dal concessionario. Per un elettricista, manutentore, idraulico, corriere locale o attività di consegna leggera è una configurazione sensata: abbastanza piccolo da essere agile, abbastanza capace da non dover fare troppi viaggi.

Anche la dotazione dichiarata è più completa della media di molti veicoli da lavoro essenziali: climatizzatore, cruise control con limitatore, alzacristalli elettrici, Hill Holder, ABS, ESP e controllo di trazione. Apple CarPlay e Android Auto, se effettivamente presenti, sono particolarmente utili su un mezzo professionale: navigazione, telefonate e gestione della giornata lavorativa diventano più semplici senza dover aggiungere accessori aftermarket.

Un plus importante è la provenienza dichiarata Arval AutoSelect. Un ex noleggio non va letto automaticamente come un difetto: spesso significa utilizzo regolare, tracciabilità chilometrica e manutenzione gestita con procedure strutturate. In questo caso il venditore dichiara unico proprietario, chilometri certificati, assenza di sinistri gravi, attestato manutentivo, controllo tecnico e tagliando prima della consegna. Sono elementi validi, soprattutto su un commerciale, ma devono essere trasformati in documenti verificabili prima dell’acquisto.

Perché può essere un acquisto valido Le verifiche che farei prima di firmare Qui bisogna essere trasparenti: i dati dell’annuncio presentano alcune incongruenze tipiche dei caricamenti automatici, e non vanno ignorate. 1. Verificare gli optional reali tramite VIN e prova fisica Nella lista compaiono elementi poco coerenti con un Fiorino, come cerchi S-Design da 17", display TFT da 3,5", fari bi-Xeno, freno di stazionamento elettrico e alcuni dettagli che sembrano poter provenire da una scheda tecnica di un altro modello Fiat. Non significa necessariamente che l’annuncio sia scorretto nella sostanza, ma significa che non bisogna comprare basandosi solo sull’elenco automatico.

2. Chiarire portata, masse e misure a libretto Il dealer indica correttamente nelle note 610 kg di portata e passo di 2,51 metri, mentre alcuni campi tecnici riportano “6,1 kg” e “2,51 cm”: sono chiaramente errori di formattazione. Fa fede la carta di circolazione. Prima dell’acquisto verificherei massa complessiva, tara, portata effettiva e omologazione N1 sul libretto, soprattutto se il lavoro richiede trasporti frequenti.

3. Chiedere lo storico manutentivo effettivo Nel campo dati è riportato “cronologia tagliandi: no”, mentre nella descrizione Arval si parla di manutenzione secondo programma del costruttore e di attestato manutentivo. È una differenza importante da chiarire. Per un Fiorino diesel con questo chilometraggio, chiederei fatture o attestazione degli interventi effettuati, con date e chilometraggi: tagliandi, filtri, freni, pneumatici, batteria e qualsiasi lavoro su frizione, sospensioni o sistema di alimentazione.

4. Controllo meccanico mirato da veicolo commerciale Su un Fiorino utilizzato professionalmente, l’usura estetica del vano o della cabina è meno importante della funzionalità: porte che scorrono bene, serrature efficienti, fondo di carico integro e meccanica mantenuta contano molto di più.

5. Sinistri, carrozzeria e documentazione Il veicolo è dichiarato non incidentato e senza sinistri gravi. Bene, ma chiederei comunque l’attestazione Arval e controllerei uniformità della vernice, allineamento di portiere e portelloni, stato del pianale e punti di fissaggio nel vano di carico. Un commerciale può aver avuto riparazioni di normale utilizzo senza che ciò ne comprometta il valore; l’importante è che non vi siano danni strutturali o riparazioni eseguite male. 6. Doppie chiavi assenti È dichiarata una sola chiave. Non è un motivo per scartare il mezzo, ma è un costo e una seccatura potenziale: chiederei se il concessionario può fornire una seconda chiave prima della consegna oppure se può quantificare il costo per ottenerla.

7. Garanzia e prezzo finale Infine, verificherei il prezzo chiavi in mano: IVA inclusa o imponibile più IVA, passaggio di proprietà, IPT, eventuale messa su strada, costo dell’estensione garanzia e condizioni di eventuale finanziamento. In sintesi Questo Fiorino è interessante se serve un mezzo da lavoro vero, non un’auto travestita da furgone. Ha il motore giusto, dimensioni urbane eccellenti, una portata utile concreta, categoria N1, IVA esposta e una garanzia lunga per il segmento.

Non lo sceglierei per gli optional elencati a catalogo, perché alcuni vanno necessariamente confermati; lo sceglierei per la coerenza del progetto: 95 CV diesel, meno di quattro metri di lunghezza, 610 kg di portata dichiarata e una configurazione fatta per produrre, consegnare e intervenire ogni giorno. Se documentazione Arval, manutenzione, dotazioni reali e condizioni della garanzia vengono confermate in modo chiaro, a 6.990 € può essere una proposta molto razionale per un professionista o una piccola impresa che cerca un Fiorino recente, utilizzabile da subito e senza immobilizzare troppo capitale.

• Motore 1.3 Multijet da 95 CV: una potenza adeguata anche per percorsi extraurbani e utilizzo con carico.
• Compatto davvero: meno di quattro metri di lunghezza, quindi molto più semplice da gestire rispetto a un furgone di categoria superiore.
• Portata utile dichiarata di 610 kg: sufficiente per attrezzatura professionale, ricambi e merce leggera.
• Euro 6D-TEMP: un dato importante per chi lavora nelle città, pur dovendo sempre verificare le regole locali di accesso e circolazione.
• IVA esposta: aspetto rilevante per professionisti e aziende; va chiarito se i 6.990 € pubblicati siano già IVA inclusa e quale sia il prezzo imponibile.
• Garanzia di 24 mesi: un elemento rassicurante, da leggere bene nelle condizioni contrattuali, nelle franchigie e nelle esclusioni.
• Ruota di scorta normale: su un furgone operativo è molto più utile di un semplice kit di gonfiaggio.
• elenco dotazioni ricavato dal VIN;

fotografie dettagliate di plancia, infotainment, fari, cerchi e vano di carico; conferma scritta della presenza di CarPlay/Android Auto, sensori e telecamera posteriori, se per voi sono elementi decisivi; conferma della ruota di scorta e degli strumenti per sostituirla. avviamento a freddo e regolarità del minimo; assenza di spie motore, DPF o AdBlue, se previsto dalla specifica versione; fumosità anomala, vuoti di potenza o rumori anomali del motore; innesti del cambio e comportamento della frizione, soprattutto in ripartenza; stato di dischi, pastiglie, pneumatici e sospensioni; usura di vano di carico, porte posteriori, porta laterale e paratia; funzionamento di climatizzatore, infotainment, telecamera e sensori, qualora presenti. organi coperti; massimali e franchigie; eventuali…