FIAT Fiorino 1.3MJT 95CV ADVENT. ALLESTITO

Questo FIAT Fiorino 1.3 Multijet 95 CV del 10/2017 è interessante perché propone una formula molto concreta: un vero autocarro N1 compatto, con appena 55.929 km certificati, motore diesel da 95 CV e una portata utile dichiarata di 610 kg. Non è il classico furgone da acquistare solo perché costa poco: è un mezzo che può ancora avere una lunga vita professionale davanti, soprattutto se i chilometri dichiarati sono confermati dalla documentazione e se manutenzione, carrozzeria e vano di carico sono coerenti con l’utilizzo indicato.

Il punto forte è l’equilibrio tra dimensioni e capacità operativa. Con 3,96 metri di lunghezza e 1,72 di larghezza, il Fiorino è un veicolo che si guida e si parcheggia quasi come un’auto, ma mantiene la praticità di un vano di carico chiuso e di una portata utile importante per la categoria. Per un elettricista, idraulico, manutentore, corriere locale, attività di consegne o piccolo commercio, può essere molto più sensato di un furgone grande: entra meglio nei centri urbani, è più semplice da fermare vicino al cliente e non costringe a viaggiare con dimensioni inutili.

Il 1.3 Multijet da 95 CV è un’altra caratteristica positiva. Su un Fiorino la potenza non serve per fare l’auto sportiva, ma fa differenza quando si viaggia con attrezzi, materiali o merce a bordo, nei trasferimenti extraurbani e nell’uso autostradale. Rispetto alle motorizzazioni meno potenti, questa versione può risultare più adatta a chi usa il mezzo davvero ogni giorno e non solo per brevi spostamenti cittadini. I 55.929 km non sono un difetto da giustificare: per un commerciale diesel immatricolato nel 2017 sono un chilometraggio contenuto. Conta però che siano sostenuti da riscontri oggettivi, non solo dalla dichiarazione in annuncio. Un Fiorino con manutenzione regolare, utilizzato correttamente e con questo chilometraggio può essere una base valida per molti anni di lavoro.

A 8.990 euro con IVA esposta, l’aspetto interessante è proprio la possibilità di acquistarlo in ottica professionale, valutando la detraibilità IVA e il trattamento fiscale applicabile alla propria attività con commercialista o consulente. Il prezzo va letto insieme allo stato effettivo del mezzo: su un furgone contano molto più di qualche optional la salute meccanica, il vano di carico, gli pneumatici, i tagliandi e l’assenza di usura pesante da lavoro. Per chi è particolarmente adatto È una scelta sensata per chi cerca: La configurazione a due posti è esattamente quella che ci si aspetta da un commerciale operativo: operatore e collaboratore, con il resto dello spazio dedicato al lavoro. Le verifiche importanti prima dell’acquisto

Qui serve trasparenza: i chilometri sono dichiarati certificati, ma nei dati forniti non risultano né cronologia tagliandi né doppie chiavi. Non è un motivo automatico per scartarlo, ma è un elemento da compensare con controlli più accurati e, idealmente, con una trattativa coerente. Prima di firmare, noi di AUB verificheremmo: Controllare targa/VIN, esiti delle revisioni periodiche e documentazione disponibile. Un mezzo del 2017 deve aver già effettuato più revisioni: sono utili per confrontare i chilometri rilevati nel tempo.

Chiedere fatture o evidenze di tagliandi, con particolare attenzione a olio motore corretto, filtri, batteria, liquidi e manutenzioni eseguite negli ultimi anni. Il 1.3 Multijet utilizza distribuzione a catena, ma questo non significa “zero manutenzione”: avviamento, rumorosità a freddo e regolarità del motore vanno comunque controllati. Un diesel Euro 6 è adatto anche a utilizzi urbani, ma se ha svolto soltanto tragitti brevissimi può avere avuto una vita meno favorevole per DPF ed EGR. Da verificare l’assenza di spie, rigenerazioni anomale, fumosità, irregolarità di marcia o diagnosi elettroniche con errori memorizzati.

In prova su strada il cambio manuale deve essere preciso, la frizione non deve slittare né staccare troppo in alto, e il mezzo non deve presentare vibrazioni, rumori in accelerazione o difficoltà negli innesti. Su un furgone contano particolarmente, perché dipendono molto da come è stato caricato e guidato. Da controllare ammortizzatori, rumorosità sui fondi sconnessi, dischi e pastiglie, usura uniforme degli pneumatici e assenza di giochi allo sterzo.

Verificare pavimento, passaruota, porte posteriori e laterali, chiusure, guarnizioni e punti di fissaggio. Graffi normali sono fisiologici; deformazioni, ruggine importante, infiltrazioni o riparazioni strutturali richiedono invece maggiore attenzione. Il colore rosso pastello è pratico e riconoscibile, ma può rendere più evidenti eventuali differenze di tonalità dopo riparazioni. Va verificato lo spessore della vernice, lo stato dei lamierati, eventuali urti sul tetto e danni da manovra, molto comuni sui veicoli commerciali.

La dicitura “ADVENT. ALLESTITO” non chiarisce quali accessori o trasformazioni siano presenti. Occorre verificare direttamente sul mezzo climatizzatore, radio, Bluetooth, sensori di parcheggio, paratia, rivestimenti del vano, porte laterali, eventuali scaffalature e qualunque allestimento professionale. La portata utile indicata correttamente è di 610 kg; nel flusso dati compare anche “6,1 kg”, che è chiaramente un errore di formattazione. Anche il passo indicato come “2,51 cm” va inteso verosimilmente come 2,51 metri. Prima dell’acquisto bisogna comunque fare fede alla carta di circolazione, che è il documento valido per massa complessiva, portata, numero di posti e configurazione N1.

Essendo dichiarato Euro 6, parte da una base migliore rispetto ai diesel più vecchi. Tuttavia le regole di accesso a ZTL, aree ambientali e blocchi locali cambiano da Comune a Comune: chi lavora nelle grandi città deve verificare il regolamento della propria zona e la specifica classe ambientale riportata a libretto.

In sintesi Questo Fiorino ha senso perché non prova a essere qualcosa che non è: è un piccolo commerciale da lavoro, compatto, diesel, con 95 CV e una capacità di carico adeguata a molte attività artigianali e di servizio. Il chilometraggio dichiarato di 55.929 km è un punto favorevole, non un elemento da ridimensionare. L’età anagrafica del mezzo impone invece i normali controlli su manutenzione, pneumatici, batteria, freni, componenti in gomma e stato reale dell’utilizzo professionale. La sintesi per motivarne l’acquisto è questa:

È il furgone giusto per chi deve lavorare in città senza comprare un mezzo grande, lento da gestire e costoso da muovere. Compatto fuori, concreto nel carico, con il 1.3 Multijet da 95 CV e chilometraggio dichiarato contenuto: se la verifica meccanica e documentale conferma quanto dichiarato, può essere un acquisto molto razionale per attività e professionisti. Prima di concludere, chiederei al venditore VIN, visura revisioni, documenti dei tagliandi disponibili, conferma della garanzia applicata, condizioni del prezzo IVA inclusa/esposta, eventuali costi di passaggio e prova su strada con controllo da parte di un meccanico indipendente.

un furgone N1 compatto e maneggevole;
un diesel da 95 CV, quindi non sottodimensionato;
una portata utile dichiarata di 610 kg;
un mezzo da usare in città, ma non limitato esclusivamente all’uso urbano;
un veicolo per attrezzatura, ricambi, minuteria, piccoli materiali o consegne;
un autocarro con due posti, per lavorare anche in coppia.
Storico chilometrico e revisioni
Manutenzione del motore 1.3 Multijet

DPF, EGR e uso realmente fatto dal veicolo Frizione, cambio e trasmissione Sospensioni, freni e sterzo Vano di carico e segni di utilizzo professionale pesante Carrozzeria e sottoscocca Configurazione reale dell’allestimento Portata e dati a libretto Euro 6 e accesso alle città

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