Fiat 500L 1.3MJT AUTOCARRO N1

Questa Fiat 500L 1.3 Multijet 95 CV Autocarro N1 del 05/2021 è una proposta concreta per chi cerca un mezzo da lavoro compatto, utilizzabile tutti i giorni senza rinunciare alla praticità di una vera cinque porte. Ha 86.248 km certificati, cambio manuale, motore diesel 1.3 Multijet da 95 CV, omologazione Euro 6D e prezzo di 9.900 € con IVA esposta. Il chilometraggio è assolutamente coerente con l’età e con la destinazione d’uso del veicolo: poco più di 86.000 km per un diesel del 2021 non sono un dato da temere, ma raccontano semplicemente un’auto che è stata usata per ciò per cui nasce meglio, cioè spostarsi spesso con consumi ragionevoli.

Il punto forte è proprio la combinazione tra il 1.3 Multijet e la carrozzeria 500L. Il diesel Fiat da 95 CV è un motore pensato per lavorare: ha una potenza adeguata anche a vettura carica, una buona elasticità nell’uso extraurbano e consumi dichiarati molto contenuti, con una media omologata di 4,1 l/100 km. Non è l’auto da scegliere per percorrere esclusivamente brevissimi tragitti urbani, ma per chi fa visite ai clienti, consegne leggere, spostamenti tra città e provincia o percorrenze regolari è una motorizzazione sensata.

La 500L, inoltre, non va letta come una semplice utilitaria: è lunga 4,24 metri, ha una posizione di guida rialzata, porte posteriori comode e un’impostazione più spaziosa e accessibile rispetto a una citycar tradizionale. In questa configurazione Autocarro N1 può essere particolarmente interessante per artigiani, agenti, piccoli professionisti e attività che cercano un veicolo compatto fuori ma più sfruttabile nella vita lavorativa quotidiana.

Un dettaglio importante: questa vettura risulta omologata per 4 posti, quindi non è un autocarro ridotto a due posti come accade spesso. È un vantaggio pratico reale, ma va verificato direttamente sulla carta di circolazione insieme alla configurazione del vano posteriore, alla portata utile e all’esatto codice di carrozzeria riportato a libretto.

L’allestimento è essenziale ma non povero nelle cose che servono davvero: climatizzatore manuale, cruise control, Stop&Start, sensori elettronici di stabilità e trazione, Hill Holder, Isofix, fari diurni LED, alzacristalli elettrici anteriori e servosterzo Dualdrive con funzione City. Non è una 500L costruita sugli optional estetici o sull’infotainment evoluto: è una configurazione concreta, coerente con l’idea di un veicolo N1 da utilizzare e gestire con semplicità.

Anche il bianco pastello è una scelta razionale. È un colore adatto al lavoro, facile da mantenere ordinato, sobrio e generalmente semplice da rivendere. Le coppe ruota da 15" confermano l’impostazione funzionale dell’auto: qui il valore non è nell’apparenza, ma nel rapporto tra spazio, costi d’uso, omologazione e semplicità meccanica. Perché può essere una buona scelta La sintesi è semplice: È una Fiat 500L per chi non cerca un’auto “da mostrare”, ma uno strumento di lavoro comodo, moderno il giusto, spazioso e utilizzabile anche fuori dall’orario di lavoro. Il 1.3 Multijet, i quattro posti e l’omologazione N1 la rendono una proposta con una logica precisa, non una normale utilitaria adattata all’uso professionale.

Cosa controllare prima di firmare Qui la trasparenza conta più di tutto, soprattutto perché il concessionario dichiara assenza sia di doppie chiavi sia di cronologia tagliandi. Il chilometraggio è dichiarato certificato, ma non è indicata una cronologia manutentiva disponibile. Chiederei fatture, ricevute, storico digitale Fiat se presente e qualsiasi documento che consenta di ricostruire gli interventi eseguiti. È dichiarato che non è disponibile. Non è un motivo per scartare l’auto, ma va messo in conto: chiedere il costo di una seconda chiave originale o compatibile programmata e verificare che la chiave consegnata funzioni perfettamente con telecomando e avviamento.

Verificare categoria, numero effettivo di posti, massa complessiva, portata utile, eventuali annotazioni e configurazione dell’autocarro. L’uso fiscale e assicurativo di un N1 non va dato per scontato: dipende dal soggetto acquirente, dall’attività svolta e dalle regole applicabili. Su un N1 è corretto controllare con attenzione usura di rivestimenti, soglia di carico, sedili, pannelli posteriori e fondo del bagagliaio. Un utilizzo lavorativo non è un difetto; serve solo capire se è stato un impiego leggero e ordinato oppure più gravoso.

A motore freddo e caldo controllare avviamento, regolarità del minimo, eventuali spie, fumosità anomala, risposta del turbo e comportamento in accelerazione. Per un diesel usato regolarmente, è importante verificare anche lo stato del sistema antiparticolato e dell’EGR attraverso diagnosi elettronica.

Con quasi 90.000 km sono controlli normali e non allarmismi: la frizione deve staccare bene, il cambio deve innestare senza impuntamenti, l’auto non deve tirare in frenata e non devono esserci rumori da avantreno o retrotreno sulle buche. Essendo immatricolata nel maggio 2021, la prima revisione periodica è una verifica da controllare con precisione nei documenti. Da vedere anche data DOT e battistrada degli pneumatici, stato dei dischi/pastiglie e presenza del kit Fix&Go dichiarato.

Verificare il numero di telaio, la corrispondenza fra veicolo reale e annuncio, eventuali sinistri o riparazioni strutturali, oltre al prezzo chiavi in mano: passaggio di proprietà, eventuali costi di preparazione, garanzia e condizioni di vendita.

In conclusione, questa 500L non va acquistata perché è “una Fiat economica”: va considerata se serve una vettura compatta ma spaziosa, diesel, Euro 6D e omologata N1, con quattro posti dichiarati e un’impostazione adatta al lavoro quotidiano. Se la documentazione manutentiva viene ricostruita in modo convincente, la meccanica supera una verifica seria e la configurazione N1 è perfettamente coerente con le proprie esigenze fiscali e operative, è una proposta con basi concrete.

È del 2021, quindi rientra in una generazione recente sotto il profilo emissivo e di utilizzo quotidiano.
Ha il 1.3 Multijet da 95 CV, motore adatto a chi percorre strada e vuole un diesel compatto ma non sottodimensionato.
È Euro 6D, elemento importante per l’accesso alle aree soggette a limitazioni, fermo restando che le regole cambiano da Comune a Comune.
È Autocarro N1 con 4 posti dichiarati, una formula potenzialmente molto interessante per un’attività, da verificare nei documenti prima dell’acquisto.
Ha IVA esposta, aspetto che può avere rilievo per aziende e professionisti; occorre però confermare con il venditore se il prezzo di 9.900 € sia già comprensivo di IVA e valutare il trattamento…
Gli 86.248 km sono certificati e coerenti con un diesel di quattro-cinque anni impiegato con regolarità.
Documentazione dei tagliandi e delle manutenzioni
Doppia chiave

Carta di circolazione N1 Uso precedente e condizioni del vano di carico Motore diesel e prova su strada Frizione, cambio, freni e sospensioni Revisione, pneumatici e usura generale VIN, conformità dell’allestimento e prezzo finale

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