Fiat 500L 1.3 Multijet 95 CV

Fiat 500L 1.3 Multijet 95 CV

Questa Fiat 500L 1.3 Multijet 95 CV del novembre 2020 è una proposta concreta per chi cerca una piccola monovolume diesel, spaziosa e facile da usare tutti i giorni, senza salire su dimensioni e costi di gestione da SUV.

Ha 72.457 km certificati: per un 1.3 Multijet Euro 6D sono chilometri assolutamente coerenti con l’età dell’auto e non rappresentano un problema in sé. Anzi, su un diesel nato per affrontare anche percorrenze extraurbane e autostradali, un utilizzo regolare è generalmente più rassicurante di un esemplare con pochi chilometri ma impiegato esclusivamente su tragitti brevissimi cittadini.

Il punto forte della 500L è molto semplice: offre più spazio e maggiore accessibilità di una normale utilitaria, restando un’auto semplice da guidare. È lunga 4,24 metri, quindi rimane gestibile in città, ma ha una seduta alta, porte ampie e un abitacolo che facilita davvero la vita a famiglie, persone anziane, neopatentati o chi usa l’auto per lavoro e commissioni.

Il 1.3 Multijet da 95 CV è il motore giusto per questo tipo di vettura. Non è una 500L pensata per correre, ma ha la coppia e l’elasticità necessarie per affrontare senza affanno tangenziali, strade extraurbane, viaggi e auto a pieno carico. Il cambio manuale e la trazione anteriore mantengono poi la meccanica semplice e conosciuta, un elemento positivo quando l’obiettivo è acquistare un’usata pratica e ragionevole da mantenere.

Anche l’omologazione Euro 6D è un aspetto da considerare: rispetto a diesel più datati, questa vettura parte da una normativa emissiva più recente. Resta comunque un diesel, quindi la consiglierei soprattutto a chi percorre con una certa frequenza strade a scorrimento veloce, extraurbano o autostrada. Se l’utilizzo previsto fosse fatto solo di 3-4 km cittadini alla volta, una benzina, mild hybrid o full hybrid potrebbe essere più adatta.

La dotazione è essenziale ma funzionale. Ci sono climatizzatore manuale, cruise control, Hill Holder, Stop&Start, attacchi Isofix, fari diurni LED, comandi elettrici per i vetri anteriori e servosterzo Dualdrive con funzione City. Quest’ultimo, sulle manovre urbane, è uno di quegli accessori che si apprezzano davvero ogni giorno.

Va però raccontata per quella che è: questa non è una 500L riccamente accessoriata. Dall’annuncio non risultano navigatore, telecamera posteriore, sensori di parcheggio, climatizzatore automatico, cerchi in lega o sistemi ADAS evoluti. Ha coppe ruota da 15", specchietti a regolazione meccanica e un’impostazione più razionale che premium. Non è un difetto se si cerca sostanza, ma è corretto tenerlo presente nel valutare il prezzo.

A 12.890 €, questa Fiat 500L può essere una scelta valida se l’auto è realmente in ordine di carrozzeria, meccanica e manutenzione. Il valore non è dato soltanto da anno e chilometri: qui conteranno molto di più lo stato effettivo dell’esemplare, la qualità della preparazione del concessionario e le verifiche documentali, perché nell’annuncio non è disponibile una cronologia tagliandi e non sono previste doppie chiavi.

La sintesi AUB è questa: È una Fiat 500L sensata per chi vuole spazio vero, un diesel moderno e una guida semplice, senza pagare per optional estetici o tecnologici che magari non userebbe. Non è l’auto da scegliere per avere una dotazione completa o un’esperienza “premium”; è l’auto da scegliere se serve una vettura comoda, riconoscibile, facile da caricare e adatta a macinare chilometri con costi ragionevoli.

Prima di firmare, noi di AUB controlleremmo con attenzione questi punti. È inoltre dichiarata guidabile da neopatentati. Essendo una 70 kW, è plausibile, ma consigliamo comunque di verificare il dato sulla carta di circolazione e la compatibilità con i limiti applicabili alla specifica data di conseguimento della patente.

Se tutti questi controlli danno un esito positivo, questa 500L ha una logica molto chiara: è un’usata recente, con chilometraggio sereno, motore diesel affidabile se mantenuto correttamente e una praticità che molte auto più moderne, ma più basse e più compatte, non riescono a offrire.

Non comprare questa 500L perché è “la 500 grande”. Comprala se vuoi un’auto onesta: più comoda di una citycar, più facile da vivere di un SUV e con un motore che sa accompagnarti ogni giorno senza complicazioni inutili.

• Storico manutenzione: l’annuncio dichiara chilometraggio certificato, ma non presenta una cronologia tagliandi. È importante richiedere fatture, ricevute, tagliandi digitali o documentazione Fiat…
• Distribuzione: sul 1.3 Multijet va verificato quando sia previsto il prossimo intervento secondo programma di manutenzione e, soprattutto, se siano già stati effettuati lavori documentati su…
• Uso precedente del diesel: chiedere che tipo di percorrenze abbia svolto l’auto. Un diesel usato regolarmente fuori città è più coerente con la sua natura rispetto a un utilizzo esclusivamente urbano.
• Diagnosi elettronica: prima della consegna è utile una diagnosi completa di motore e sistemi anti-inquinamento, controllando eventuali errori memorizzati, stato del filtro antiparticolato e…
• Frizione e cambio: in prova su strada bisogna verificare innesti fluidi, assenza di slittamenti, rumori in rilascio e comportamento della frizione nelle partenze in salita.
• Sospensioni e sterzo: su una vettura di questa categoria vanno ascoltati eventuali rumori su buche, dossi e pavé, controllando ammortizzatori, braccetti, testine e risposta dello sterzo Dualdrive.
• Pneumatici e freni: verificare marca, DOT, usura uniforme, profondità del battistrada, condizioni di dischi e pastiglie. Sono dettagli che incidono subito sul costo reale dopo l’acquisto.
• Carrozzeria e allineamenti: con 18 foto pubblicate si può fare una prima valutazione estetica, ma serve un controllo dal vivo di vernice, paraurti, portiere, passaruota e allineamento dei pannelli…

Quattro posti omologati: l’annuncio indica espressamente “4 posti omologati”. È un dato importante per una vettura dall’impostazione familiare e va verificato direttamente sul libretto di circolazione, perché incide sull’utilizzo reale dell’auto. Una sola chiave disponibile: l’assenza delle doppie chiavi non blocca l’acquisto, ma va considerata. Conviene chiarire se sia possibile recuperare una seconda chiave originale o negoziare il costo di duplicazione/codifica. Garanzia contrattuale: non è indicata una garanzia estesa. Prima della firma occorre leggere bene contratto, coperture incluse, durata, franchigie, esclusioni e procedura per aprire un’eventuale pratica di assistenza.