Fiat 500X 1.6 mjt Pop Star 4x2 120cv

Fiat 500X 1.6 mjt Pop Star 4x2 120cv

Questa Fiat 500X 1.6 Multijet Pop Star 120 CV del 05/2016 è una proposta sensata per chi cerca un crossover compatto diesel, concreto e ancora piacevole da usare, senza salire su budget impegnativi. Non è la classica 500 “rialzata” pensata solo per l’immagine: con il 1.6 Multijet da 120 CV, il cambio manuale e la trazione anteriore, questa è una versione adatta a chi percorre strada davvero. Ha coppia sufficiente per viaggiare bene anche fuori città, consumi dichiarati molto contenuti e una meccanica diffusa, conosciuta e normalmente gestibile da molti riparatori.

Con 150.000 km certificati non va letta come un’auto “finita”: per una diesel del 2016 sono chilometri coerenti con un utilizzo normale, circa 15.000 km annui. Anzi, il dato dichiarato e certificato è preferibile a chilometraggi insolitamente bassi ma poco documentabili. Qui il punto non è il numero sul contachilometri, ma come è stata mantenuta nei suoi primi dieci anni di vita. Perché questa 500X è interessante Il primo pregio è la configurazione meccanica. Il 1.6 Multijet da 120 CV è probabilmente il motore più centrato per una 500X di questa generazione se si cerca sostanza: rispetto ai benzina più piccoli è più indicato per statali, autostrada, pendolarismo e viaggi con passeggeri o bagagli. I 120 CV permettono di muovere con disinvoltura un crossover da circa 1.400 kg, senza dover guidare sempre “di slancio”.

I consumi omologati – 4,1 l/100 km nel ciclo combinato dell’epoca – non vanno presi come promessa di consumo reale, ma raccontano bene la natura efficiente del motore. Per chi fa percorrenze regolari e sufficienti a far lavorare correttamente un diesel moderno, può essere un’auto razionale nei costi d’uso. La 500X ha inoltre dimensioni molto equilibrate: 4,25 metri di lunghezza, cinque porte, cinque posti e una posizione di guida rialzata. È più facile da utilizzare e parcheggiare di un SUV medio, ma dà una sensazione di auto più solida e versatile rispetto a una normale utilitaria. È una buona soluzione per città, tangenziale, viaggi e vita quotidiana.

Pop Star: non è una versione povera L’allestimento Pop Star offre già una dotazione concreta, non limitata al minimo indispensabile: Per un’auto del 2016 è una dotazione corretta: non ha gli ADAS evoluti e gli schermi delle auto moderne, ma offre ciò che serve realmente nell’uso quotidiano, compreso cruise control, navigatore, climatizzatore automatico e dispositivi di sicurezza importanti.

Il bianco – riportato nel titolo e nella descrizione dell’annuncio, anche se il campo colore va confermato – è inoltre una scelta facile da vivere e normalmente trasversale sul mercato dell’usato: illumina una carrozzeria come quella della 500X, è semplice da abbinare e non restringe troppo il pubblico in una futura rivendita. Il prezzo: va valutato insieme alla documentazione A 8.100 €, questa Fiat può essere interessante se lo stato reale dell’auto conferma quanto dichiarato dal concessionario. Non è un acquisto da fare soltanto perché “costa poco”: è una vettura di dieci anni e con 150.000 km, quindi manutenzione e trasparenza contano più della presenza di qualche accessorio in più o in meno.

Il concessionario dichiara chilometraggio certificato, elemento positivo. Però dichiara anche: Non sono motivi automatici per scartarla, ma devono essere considerati nel prezzo e nella trattativa. Su un diesel con questa percorrenza, la storia manutentiva è un valore concreto: se non è disponibile un libretto tagliandi completo, chiederei almeno fatture, ricevute o evidenze degli interventi principali.

Cosa controllare prima di acquistare Su questa specifica 500X 1.6 Multijet del 2016 farei verifiche molto pratiche. 1. Tagliandi e distribuzione La priorità è capire quando siano stati eseguiti olio, filtri e soprattutto gli interventi programmati rilevanti per età e percorrenza, inclusa la distribuzione secondo le scadenze previste da Fiat. Se non esiste una prova documentale chiara, l’intervento va messo in conto oppure negoziato con il venditore. 2. Uso precedente del diesel Chiederei che utilizzo abbia avuto: una 500X diesel è più adatta a percorrenze regolari che a soli tragitti brevissimi. In prova verificherei avviamento a freddo, regolarità del minimo, assenza di spie motore, fumosità anomala o rigenerazioni DPF troppo frequenti. Da controllare anche EGR, filtro antiparticolato e sistema AdBlue se presente su questo esemplare.

3. Frizione, cambio e volano Con 150.000 km è normale prestare attenzione alla trasmissione: la frizione deve staccare regolarmente, il cambio deve innestare bene tutte le marce e non devono esserci vibrazioni o rumori anomali in partenza o in accelerazione. 4. Sospensioni, sterzo e freno a mano elettrico Su un crossover usato sono importanti prova su strada e controllo su ponte: verificare giochi all’avantreno, ammortizzatori, silent block, stato dei dischi e delle pastiglie, funzionamento del freno di stazionamento elettrico e assenza di rumori su buche o sterzate.

5. Pneumatici e carrozzeria Controllare che i quattro pneumatici siano della stessa misura e marca, con usura uniforme e DOT non troppo datato. Da verificare anche l’assenza di riparazioni strutturali, differenze di tonalità della vernice, infiltrazioni nel bagagliaio e usura coerente di volante, pedaliera, sedile guida e comandi rispetto ai km dichiarati. 6. Elettronica e optional effettivi Provare climatizzatore bizona, navigatore Uconnect, Bluetooth, sensori, Lane Assist, cruise control, alzacristalli, telecomando e tutte le spie al quadro. La scheda riporta sia climatizzatore manuale nella dotazione standard sia automatico bizona negli accessori: va verificato dal vivo quale impianto sia realmente installato.

7. VIN, chiavi e garanzia legale Farei controllare il VIN per confermare allestimento, dotazioni e campagne di richiamo eventualmente aperte. Una sola chiave non impedisce l’acquisto, ma è corretto chiedere quanto costerebbe ottenerne una seconda e valutare se il concessionario possa includerla. Inoltre va chiarita per iscritto la garanzia legale di conformità applicata dal venditore professionale, cosa copre e con quali eventuali condizioni.

Attenzione alla circolazione È una Euro 6, quindi parte da una posizione migliore rispetto a molte diesel più anziane. Tuttavia, prima dell’acquisto conviene sempre verificare le limitazioni alla circolazione diesel previste nella propria Regione e nel proprio Comune, soprattutto per chi vive o lavora nelle grandi città del Nord Italia. Non è un problema dell’auto in sé: è una verifica necessaria per scegliere un diesel con consapevolezza.

La sintesi AUB Questa 500X è valida perché ha una formula ancora molto attuale: crossover compatto, cinque porte, 1.6 Multijet da 120 CV, consumi potenzialmente contenuti e una dotazione che include già gli elementi utili nella vita reale. Non la sceglierei per avere l’ultima tecnologia o per fare esclusivamente piccoli tragitti urbani. La sceglierei se cerchi un’auto versatile, comoda da usare tutti i giorni e adatta anche a percorrere strada, con un budget intorno agli 8.000 euro. La condizione fondamentale è una: prima di firmare, trasformare il “chilometraggio certificato” in una storia manutentiva il più possibile verificabile. Se distribuzione, manutenzione diesel, frizione, sospensioni e stato generale sono in ordine, questa Fiat 500X può essere un acquisto concreto e sensato, non una scelta fatta soltanto per l’estetica.

• cerchi in lega da 17";
• cruise control con limitatore;
• climatizzatore, qui dichiarato automatico bizona;
• sensori e sistemi di stabilità completi, inclusi Hill Holder ed ERM antiribaltamento;
• fendinebbia con funzione cornering;
• Lane Assist con avviso di superamento corsia;
• freno di stazionamento elettrico;
• comandi al volante, Bluetooth, USB e computer di bordo;

attacchi Isofix; Uconnect Nav touchscreen da 5" con Bluetooth audio streaming, DAB, USB e AUX. cronologia tagliandi non disponibile; una sola chiave disponibile; nessuna garanzia estesa dichiarata.