Fiat 500 L Pro 1.3 mjt 95cv Autocarro N1

Fiat 500 L Pro 1.3 mjt 95cv Autocarro N1

Questa Fiat 500 L Pro 1.3 Multijet 95 CV Mirror N1 ha un pregio concreto: permette di avere un mezzo da lavoro senza rinunciare alla comodità di un’auto. Quattro posti, dimensioni gestibili e una configurazione adatta a chi deve raggiungere clienti, fare sopralluoghi e portare con sé colleghi e attrezzatura, senza avere sempre bisogno di un furgone.

L’esemplare è immatricolato a luglio 2021, ha 77.975 km certificati ed è proposto a 9.900 €, con IVA esposta. Cambio manuale, trazione anteriore e diesel Euro 6d-temp completano una proposta da considerare soprattutto per chi alterna trasferimenti extraurbani, spostamenti di servizio e giornate operative. Il valore è anche nella manutenzione documentata Per noi di AUB, il motivo più convincente per prendere in considerazione questa 500 L non è soltanto il prezzo: è poter leggere come è stata seguita.

Il documento Arval riporta sette interventi, con cambi di olio e filtri a 17.687, 34.590, 50.000 e 63.254 km. Una progressione regolare, molto più utile di una generica dichiarazione di “auto sempre tagliandata”. Sono inoltre registrati tre interventi sugli pneumatici: lo storico ne documenta le sostituzioni, mentre condizioni attuali e omogeneità del treno montato vanno naturalmente verificate.

L’ultimo tagliando registrato risale al 31 luglio 2025, a 63.254 km, e comprende olio motore, filtro olio, aria, carburante e abitacolo, oltre alla cinghia del climatizzatore. Da allora l’auto ha percorso circa 14.700 km: il concessionario dichiara un ulteriore check-up con tagliando prima della consegna, quindi chiederei che gli interventi effettivamente eseguiti siano riportati nel documento di consegna.

I quasi 78.000 km non sono un elemento che penalizza di per sé l’acquisto: qui conta soprattutto poterli collegare a una storia manutentiva leggibile. Da lavoro, ma non spoglia La dotazione dichiarata rende questa versione Mirror interessante anche quando al volante si passano diverse ore: climatizzatore automatico, cruise control, Uconnect da 7 pollici, Bluetooth, DAB e compatibilità Apple CarPlay e Android Auto sono accessori utili nell’uso quotidiano, non semplici dettagli da annuncio.

Sono indicati anche cerchi in lega da 17", alzacristalli elettrici posteriori e bracciolo. La telecamera posteriore compare nella descrizione del venditore: ne confermerei presenza e funzionamento durante la visione, insieme alle funzioni dello schermo.

Il 1.3 Multijet da 95 CV è coerente con questa impostazione: non si sceglie per le prestazioni sportive, ma per un impiego operativo con carichi compatibili. Il consumo medio dichiarato di 4,9 l/100 km è un riferimento di omologazione, non una promessa sui consumi reali, che dipenderanno da percorso e carico. Cosa controllerei su questo esemplare

Prima di tutto, la configurazione N1 deve essere quella giusta per l’utilizzo previsto. I posti dichiarati sono quattro: non va acquistata pensando di avere una normale 500 L a cinque posti. Verificherei sul Documento Unico omologazione, posti e masse; eventuali benefici fiscali vanno valutati con il commercialista, perché la classificazione autocarro e l’IVA esposta non comportano automaticamente piena deducibilità o detraibilità.

Anche la portata dichiarata di 575 kg merita conferma sul documento: i valori di massa a vuoto e massa complessiva riportati nella descrizione non consentono di ricostruirla direttamente. Per chi trasporta attrezzatura, proverei inoltre a caricare le proprie valigette: lo spazio realmente utilizzabile conta più delle dimensioni esterne.

Sul piano meccanico chiederei una diagnosi elettronica e una prova su strada, verificando avviamento a freddo, regolarità del motore, frizione e cambio. Sul diesel controllerei anche lo stato del filtro antiparticolato e del sistema EGR: sono verifiche legate al tipo di utilizzo, non difetti accertati di questa vettura. Se il lavoro consiste soltanto in tragitti brevissimi a motore freddo, valuterei con attenzione l’adeguatezza del diesel e le limitazioni locali alla circolazione.

Un dettaglio da non confondere: la cinghia del climatizzatore sostituita non è la distribuzione. Questo 1.3 Multijet utilizza una catena di distribuzione; la corretta manutenzione dell’olio e l’assenza di rumorosità anomale all’avviamento restano controlli sensati. Perché la prenderemmo in considerazione

A 9.900 €, questa 500 L Pro mette insieme quattro posti, una dotazione confortevole e uno storico manutentivo documentato. La provenienza ex noleggio Arval è dichiarata, e il programma AutoSelect aggiunge, secondo quanto riportato dal venditore, check-up, tagliando preconseggna e garanzia di 24 mesi. Prima della firma chiarirei prezzo finale con passaggio, condizioni della garanzia nell’acquisto professionale, componenti coperti ed eventuali franchigie.

È una proposta sensata per chi vuole spendere con criterio su un mezzo da usare davvero: abbastanza comodo per viaggiare, abbastanza pratico per lavorare, con una storia da verificare sui documenti anziché affidarsi alle promesse. Non sostituisce un furgone per carichi ingombranti, ma per assistenza tecnica, sopralluoghi e piccoli interventi può essere proprio la soluzione giusta.