Fiat 500 1.2 Lounge 69cv E6

Fiat 500 1.2 Lounge 69cv E6

Questa Fiat 500 1.2 Lounge da 69 CV ha un pregio concreto: mette insieme un motore semplice, dimensioni davvero utili in città e uno stile che non ha bisogno di essere nuovo per piacere. In Nero Vesuvio, con le finiture cromate dichiarate, è la 500 per chi cerca una piccola elegante da usare tutti i giorni, non soltanto da guardare.

L’esemplare è immatricolato a novembre 2014, con 114.500 km dichiarati certificati dal concessionario, cambio manuale a cinque marce e motore benzina Euro 6. Il prezzo richiesto è 9.200 €. La configurazione è interessante come prima auto, seconda vettura di famiglia o compagna degli spostamenti quotidiani: qui il valore sta nella facilità d’uso, non nelle prestazioni o negli effetti speciali.

Perché questa versione ha senso Il 1.2 aspirato da 69 CV della famiglia FIRE è uno dei motivi per considerarla. Non ha il turbo e offre una meccanica conosciuta, con ricambi facilmente reperibili e una manutenzione ordinaria generalmente accessibile. Questo non significa che si possa trascurare, ma che è una scelta sensata per chi vuole un’auto dalla gestione semplice.

In città la potenza è adeguata alla sua vocazione. Fuori città può affrontare tranquillamente gli spostamenti quotidiani, tenendo presente che sorpassi e salite, soprattutto con passeggeri a bordo, richiedono un po’ di anticipo e l’uso del cambio. È una citycar, non una piccola sportiva: comprarla per quello che sa fare bene è il modo migliore per apprezzarla.

Con 3,55 metri di lunghezza e 1,63 metri di larghezza, il vantaggio nei parcheggi e nelle strade strette è reale. I quattro posti permettono anche qualche viaggio in compagnia, ma le tre porte e lo spazio posteriore la rendono particolarmente adatta a chi viaggia prevalentemente da solo o in due.

L’allestimento dichiarato comprende ciò che serve nell’uso quotidiano: climatizzatore, servosterzo elettrico, vetri elettrici, specchietti regolabili elettricamente e riscaldati, sedile guida regolabile in altezza, radio CD/MP3 e sistema Blue&Me con USB. Sono presenti nell’elenco anche ESP, controllo di trazione e attacchi Isofix.

Non le attribuiremmo però la connettività di una vettura recente: il Blue&Me va provato con il proprio telefono e il Bluetooth non va automaticamente inteso come riproduzione musicale wireless. I chilometri non sono il problema: conta la manutenzione

114.500 km non sono una percorrenza che, da sola, deve scoraggiare l’acquisto di questa 1.2. A fare la differenza sono la regolarità dei tagliandi, gli interventi documentati e le condizioni attuali. Non basta il contachilometri per dire come sia stata usata, né per stabilire quanto abbia ancora da offrire.

Su questo esemplare del 2014, prima di acquistare, ci concentreremmo su controlli precisi: Essendo una 1.2 Euro 6 di prima fase, nella prova su strada è utile verificare anche la risposta in partenza e in salita: eventuali esitazioni marcate meritano una diagnosi e una verifica degli aggiornamenti disponibili, non conclusioni automatiche. Come valutare i 9.200 €

Non la definiremmo un affare soltanto perché è una 500 Lounge. Il prezzo deve trovare riscontro nelle condizioni e nella documentazione: carrozzeria e interni ben conservati, manutenzione dimostrabile e chiarezza sugli interventi eventualmente necessari.

La scheda indica assenza di garanzia estesa, che non equivale ad assenza della garanzia legale applicabile alla vendita da professionista. Prima di firmare vanno chiariti condizioni contrattuali, prezzo finale con passaggio di proprietà ed eventuali costi aggiuntivi.

Verificheremmo inoltre sul libretto la classe Euro 6 e l’effettiva guidabilità da parte del neopatentato interessato, senza fermarci alla dicitura dell’annuncio.

• Distribuzione: chiedere fattura e data della sostituzione della cinghia, verificando le scadenze previste per questa motorizzazione. Conta anche il tempo trascorso, non soltanto la percorrenza.
• Motore e raffreddamento: controllare avviamento a freddo, regolarità del minimo, eventuali perdite e stabilità della temperatura.
• Frizione e cambio: verificare che la frizione non slitti e che le marce entrino senza impuntamenti.
• Servosterzo e sospensioni: provare le manovre a bassa velocità, controllare l’assenza di spie e ascoltare eventuali rumori sulle irregolarità.
• Climatizzatore, Blue&Me e impianto elettrico: provare tutte le funzioni, compreso lo Start&Stop dichiarato, valutando anche lo stato della batteria.
• Pneumatici e freni: controllare usura, anzianità delle gomme e comportamento in frenata.

Per noi di AUB, il motivo per sceglierla è questo: una piccola con personalità, un motore semplice e dimensioni che rendono più facile la giornata. Se manutenzione e prova su strada confermano la qualità dell’esemplare, questa 500 può essere una scelta convincente per chi vuole praticità senza rinunciare a un’auto che gli piace davvero.