Dacia Sandero Stepway 0.9 tce turbo Gpl s&s 90cv

Dacia Sandero Stepway 0.9 tce turbo Gpl s&s 90cv

Questa Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe GPL del 09/2017 è un’auto sensata per chi cerca soprattutto una cosa: spendere poco per acquistare e poco per utilizzare, senza ritrovarsi su una citycar piccola o povera di spazio.

A 5.850 €, passaggio escluso, propone una formula molto concreta: cinque porte, cinque posti, seduta rialzata Stepway, motore turbo da 90 CV, cambio manuale e dimensioni ancora facili da gestire ogni giorno. I 154.000 km certificati, per un’auto del 2017, non sono automaticamente un problema: sono una percorrenza coerente con l’età e contano molto di più le condizioni reali, la manutenzione e la verifica tecnica prima dell’acquisto.

La Stepway è la Sandero giusta per chi vuole un’utilitaria senza l’effetto “auto minimale”. Ha 16 cm circa di altezza da terra, barre al tetto, protezioni esterne e una posizione di guida più alta della Sandero normale: caratteristiche utili su dossi, rampe, strade dissestate e nell’uso quotidiano. Con i suoi 4,08 metri resta comoda in città, ma offre un’abitabilità onesta per quattro persone e utilizzabile anche in cinque per necessità.

L’allestimento è completo per la categoria e per il prezzo: climatizzatore manuale, cruise control e limitatore, navigatore Media Nav Evolution con schermo da 7”, Bluetooth, USB e comandi al volante, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, fendinebbia, sensori di parcheggio posteriori, Isofix, ESP e cerchi da 16”. Non è un’auto tecnologicamente moderna come un modello appena uscito, ma non è neppure una versione spoglia: ha già ciò che serve davvero per viverla bene.

C’è inoltre un aspetto positivo dichiarato dal venditore: tagliando appena eseguito e pneumatici estivi nuovi. Sono interventi utili perché riducono le spese immediate dopo il ritiro, ma vanno comunque documentati con fatture o indicazione precisa dei lavori svolti, dei ricambi utilizzati e della data/chilometraggio dell’intervento.

Il punto più importante, da valutare con piena trasparenza, è l’impianto GPL. La vettura nasce benzina/GPL, ma il concessionario dichiara che il precedente proprietario ha preferito escluderne il funzionamento e che oggi l’auto viene utilizzata solo a benzina. Inoltre viene indicata una scadenza dell’impianto GPL a settembre 2027.

Questo significa che non bisogna comprare l’auto dando per scontato di poter usare il GPL subito e senza costi: prima della firma occorre capire con precisione:

È un chiarimento decisivo: se il GPL viene ripristinato correttamente e senza sorprese, questa Sandero torna a essere molto interessante per chi percorre parecchi chilometri e vuole contenere il costo carburante. Se invece la si utilizza soltanto a benzina, resta un’utilitaria pratica con motore turbo brillante, ma cambia la convenienza economica dell’acquisto.

Ci sono poi alcune attenzioni corrette da avere, soprattutto perché l’auto è proposta in conto vendita, senza doppie chiavi, senza cronologia tagliandi dichiarata e senza garanzia estesa inclusa nell’offerta. Il concessionario indica la possibilità di una garanzia di 12 mesi: va chiesto se sia inclusa o acquistabile separatamente, quale soggetto la eroga, cosa copre realmente e quali franchigie, massimali ed esclusioni prevede. Su un’auto con questa età e percorrenza, “garanzia 12 mesi” può voler dire cose molto diverse a seconda del contratto.

Prima dell’acquisto AUB consiglierebbe di verificare: La Sandero Stepway non va scelta per cercare finiture premium, insonorizzazione da segmento superiore o sistemi ADAS moderni: non è questo il suo ruolo. Va scelta perché è una vettura robusta, spaziosa il giusto, semplice da usare e con costi potenzialmente molto bassi, specialmente se il GPL viene riportato in piena efficienza. La motivazione d’acquisto è quindi semplice:

È una Stepway concreta per chi vuole un’auto vera, non una citycar sacrificata: cinque porte, seduta alta, 90 CV turbo, navigatore, cruise control e una meccanica relativamente semplice. A questo prezzo può essere una scelta razionale, ma il valore dell’affare dipende soprattutto dalla trasparenza sul GPL e dalla verifica tecnica prima di firmare.

Se il venditore dimostra con documenti il tagliando, lo stato dell’impianto e la correttezza generale dell’auto, questa Dacia può essere una valida compagna quotidiana. Se invece sul GPL le risposte restano vaghe, il costo di ripristino va quantificato e trattato sul prezzo: è l’unico punto che qui non può essere lasciato “da vedere dopo”.

• perché l’impianto è stato escluso;
• se è stato escluso per una scelta del proprietario o per un guasto;
• quali componenti richiedono eventuale ripristino;
• se l’impianto è omologato, integro e revisionabile;
• se per “scadenza 09/2027” il venditore si riferisce al serbatoio GPL e quale sarà il costo previsto per la sua sostituzione;
• se l’auto può essere consegnata con GPL perfettamente funzionante, con prova su strada e documento scritto degli interventi eseguiti.
• targa e VIN, per confermare versione esatta, numero di proprietari, eventuali campagne di richiamo e assenza di fermi amministrativi;
• storico delle revisioni e coerenza del chilometraggio;

fatture del tagliando appena eseguito e dei pneumatici nuovi; manutenzione di motore e cambio: olio, candele, bobine, distribuzione secondo piano previsto, pompa acqua e cinghie servizi; funzionamento a freddo del 0.9 TCe: minimo regolare, assenza di fumosità anomala, spie, rumori da turbo o irregolarità in accelerazione; frizione e cambio manuale, verificando innesti fluidi e assenza di slittamenti; sospensioni, sterzo, freni, usura uniforme degli pneumatici e condizioni del sottoscocca; climatizzatore, navigatore, Bluetooth, cruise control, sensori posteriori, alzacristalli, chiusura centralizzata e telecomando; presenza effettiva della telecamera posteriore, citata nella descrizione del concessionario ma non chiaramente riportata nella dotazione di serie fornita; stato e…