DACIA Dokker VAN 1.5 dci 95cv

DACIA Dokker VAN 1.5 dci 95cv

Questo Dacia Dokker Van 1.5 dCi 95 CV è interessante perché fa esattamente ciò che deve fare un piccolo veicolo commerciale: è compatto, semplice, diesel, ha una portata concreta e soprattutto ha percorso solo 21.931 km certificati.

Parliamo di un autocarro N1 immatricolato a giugno 2021, due posti, cambio manuale e trazione anteriore, con motore 1.5 dCi da 95 CV. Non è un mezzo pensato per fare immagine: è un veicolo da lavoro razionale, adatto a chi vuole muoversi facilmente in città, entrare in cortili e cantieri, trovare parcheggio senza guidare un furgone ingombrante e trasportare attrezzatura con una capacità utile dichiarata di 754 kg.

Il dato davvero favorevole qui è proprio l’insieme di età, chilometraggio e configurazione. Un commerciale diesel del 2021 con poco meno di 22.000 km non ha ancora affrontato una vita lavorativa intensa: può essere una buona base per artigiani, installatori, manutentori, elettricisti, idraulici, tecnici assistenza, piccole attività di consegna o flotte leggere.

I 95 CV sono una scelta equilibrata per questo tipo di mezzo. Non serve cercare prestazioni sportive: serve una motorizzazione in grado di lavorare con carico, affrontare tangenziali e trasferimenti extraurbani senza affanno e mantenere costi gestibili. Il 1.5 dCi, abbinato al cambio manuale, è una configurazione molto coerente con l’uso professionale per cui è nato il Dokker.

Anche le dimensioni sono un punto forte reale: 4,36 metri di lunghezza, 1,75 metri di larghezza e 1,80 metri di altezza. Significa avere un vano di lavoro sfruttabile senza passare a un furgone più difficile da gestire negli spostamenti quotidiani. La portiera laterale scorrevole destra e le porte posteriori in lamiera ad apertura fino a 180° sono dettagli pratici: fanno la differenza quando bisogna caricare materiale, cassette utensili o ricambi più volte al giorno.

La configurazione dichiarata è inoltre ben orientata all’operatività. Ci sono climatizzatore, Pack Comfort con retrovisori elettrici, sedile guida regolabile in altezza e volante regolabile, Pack Sound con radio DAB, USB, Bluetooth e comandi al volante. Il Pack Modularità, con paratia completa grigliata e girevole e sedile passeggero ripiegabile/ribaltabile/estraibile, merita attenzione: per chi trasporta occasionalmente materiali lunghi può essere un accessorio molto più utile di tanti elementi estetici.

Sul piano della sicurezza e della guida quotidiana sono dichiarati ABS, ESP, assistenza alla frenata d’emergenza, controllo trazione, airbag, servosterzo e fendinebbia. È una dotazione semplice, ma appropriata alla categoria e all’impiego lavorativo del mezzo.

C’è anche un elemento positivo sulla manutenzione: il concessionario indica interventi documentabili il 29 ottobre 2021 a 2.498 km, il 6 dicembre 2023 a 13.485 km e il 28 gennaio 2026 a 20.565 km, con sostituzione di olio motore, filtro olio e filtro clima nell’ultimo intervento; nel tagliando precedente risulta sostituito anche il filtro carburante. Considerando l’attuale percorrenza dichiarata di 21.931 km, l’ultimo tagliando sarebbe molto recente rispetto ai chilometri percorsi.

Il prezzo dichiarato è di 9.900 euro IVA esclusa, con IVA esposta. Per un’azienda o un professionista che può detrarre l’IVA, è un’informazione importante: il costo lordo, applicando l’IVA ordinaria al 22%, sarebbe indicativamente di 12.078 euro, salvo eventuali spese accessorie. La dicitura del concessionario “prezzo IVA esclusa in rientro” va però chiarita prima di impegnarsi: bisogna capire se il prezzo di 9.900 euro è effettivamente ottenibile senza condizioni particolari oppure se è legato alla permuta di un veicolo.

La sintesi AUB è questa:

È un Dokker Van adatto a chi cerca uno strumento di lavoro vero, non un furgone da esibire. Ha dimensioni cittadine, 754 kg di portata dichiarata, motore diesel da 95 CV, pochi chilometri, manutenzione recente dichiarata e 24 mesi di garanzia estesa. Per una piccola attività può essere un acquisto molto concreto: abbastanza compatto da semplificare la giornata, abbastanza capace da non costringere a fare viaggi inutili.

Prima di firmare, però, farei questi controlli essenziali: Se i documenti manutentivi, la garanzia e la condizione commerciale del prezzo risultano chiari, questo Dokker può essere una scelta particolarmente sensata per chi vuole spendere con logica: un van recente, poco sfruttato e già pronto a entrare al lavoro.

• Prezzo finale e IVA: confermare per iscritto il prezzo chiavi in mano, verificando IVA, passaggio di proprietà, eventuali spese di preparazione e soprattutto il significato della condizione “in…
• Garanzia di 24 mesi: chiedere contratto, soggetto che la eroga, massimali, franchigie, esclusioni, obblighi di manutenzione e copertura specifica di motore, turbina, cambio, impianto di…
• Tagliandi: il dato generale riporta “cronologia tagliandi: no”, mentre nelle note sono elencati interventi manutentivi. Occorre quindi farsi consegnare fatture, ricevute o registrazioni ufficiali…
• Chilometraggio: richiedere evidenza dei 21.931 km certificati tramite documentazione manutentiva, revisioni quando applicabili e verifica della coerenza della centralina in sede di controllo…
• Doppie chiavi: è dichiarata l’assenza della seconda chiave. Non è un motivo per scartare il mezzo, ma va quantificato il costo di una chiave aggiuntiva codificata e va verificato che la chiave…
• Configurazione reale: nell’elenco generico compaiono elementi potenzialmente incoerenti con un van a due posti, come “sedile posteriore sdoppiato”, oltre a navigazione e airbag laterali/passeggero…
• Carrozzeria e vano di carico: con solo due foto pubblicate non è possibile valutare davvero stato di lamierati, porte posteriori, portiera scorrevole, pavimento del vano, paratia e segni di…
• Meccanica: prova su strada a freddo e a caldo, controllo di frizione, innesti del cambio, sterzo, frenata, sospensioni, pneumatici e presenza di spie. Su un diesel Euro 6D-TEMP è inoltre corretto…

Portata e omologazione: verificare sul libretto la portata utile effettiva di 754 kg, la massa complessiva, il numero di posti e l’esatta configurazione N1. Nel dato iniziale compare “7,54 kg”, chiaramente non compatibile con quanto riportato nelle note del concessionario e da correggere documentalmente.