Citroen Jumper 140cv L1H1 - 3 posti

Citroën Jumper 140 CV L1H1: il valore è nello storico, non solo nel prezzo

Questo Citroën Jumper 2.2 BlueHDi 140 CV L1H1 a 3 posti ha un motivo concreto per essere preso in considerazione: a 12.900 € dichiarati, con IVA esposta, offre una configurazione da lavoro versatile e una manutenzione documentata che permette di valutarlo con elementi reali, non soltanto con le promesse di un annuncio.

Immatricolato a giugno 2020, ha 121.993 km certificati, cambio manuale e trazione anteriore. Per noi di AUB il punto non è fermarsi alla cifra sul contachilometri: su un mezzo commerciale conta soprattutto capire come è stato seguito. Qui abbiamo un documento Arval con 18 interventi registrati, ed è questo uno dei principali argomenti a favore dell’acquisto.

Una configurazione utile, senza ingombri inutili La versione L1H1 è interessante per chi cerca un furgone capace senza passare alle varianti più lunghe e alte della gamma. Le dimensioni dichiarate sono 4,96 metri di lunghezza, 2,05 di larghezza e 2,25 di altezza: riferimenti importanti per chi entra nei cortili dei clienti, parcheggia in sede o si sposta tra magazzino e cantiere.

I 3 posti in cabina consentono di portare con sé due collaboratori, mentre la portata utile dichiarata di 1.335 kg lo rende una proposta concreta per installatori, manutentori, artigiani e trasporto di materiali.

Naturalmente, prima di sceglierlo per un’attività specifica, verificheremmo misure interne del vano, aperture e portata effettiva da libretto, tenendo conto di persone, scaffalature e attrezzature eventualmente installate. Il vantaggio non è avere “tanto spazio” in astratto: è avere lo spazio giusto per lavorare.

La manutenzione è il suo argomento migliore Lo storico permette di vedere diversi interventi importanti: Sono informazioni che danno sostanza alla proposta. Non significano che ogni componente sia nuovo o che non possano esserci spese future, ma consentono di partire da una situazione molto più leggibile rispetto a un furgone privo di documentazione.

In particolare, la voce kit distribuzione merita di essere accompagnata dal dettaglio dell’intervento: sapere esattamente cosa è stato sostituito è utile per programmare correttamente la manutenzione successiva. Quello che serve durante la giornata

Climatizzatore, alzacristalli elettrici, specchietti elettrici, chiusura centralizzata telecomandata e computer di bordo sono dotazioni concrete per un mezzo che deve essere usato tutti i giorni. Sono inoltre dichiarati Bluetooth e USB, da verificare sul veicolo.

Non useremmo invece l’elenco automatico degli accessori come prova definitiva: compaiono voci poco coerenti con questo furgone, come rivestimento in velluto, tergilunotto e cambio a cinque marce. La dotazione effettiva e il numero dei rapporti vanno verificati sul mezzo e tramite telaio, senza attribuirgli accessori solo perché presenti nella scheda. Cosa controlleremmo prima della consegna

Su questo 2.2 BlueHDi del 2020 faremmo una prova a freddo e su strada, verificando regolarità del motore, frizione, innesti del cambio, frenata e sospensioni. Una diagnosi elettronica aiuterebbe a controllare eventuali anomalie dei sistemi antinquinamento, compresi DPF, EGR e SCR/AdBlue: controlli preventivi, non guasti che stiamo attribuendo a questo esemplare.

Esamineremmo inoltre pianale, vano di carico, porte, sottoscocca e pneumatici, perché raccontano come un furgone è stato utilizzato. Restano poi tre aspetti contrattuali da chiarire:

Per chi lavora in aree con limitazioni al traffico, controlleremmo anche la sottoclasse Euro 6 riportata sul libretto e le regole locali. Perché lo sceglieremmo Perché è un furgone da valutare sui fatti: 140 CV, tre posti, formato L1H1 e uno storico manutentivo consistente.

• 7 aprile 2025, a 105.039 km: risultano kit distribuzione, olio e filtro olio, filtri aria, carburante e abitacolo, freni anteriori e cinghia climatizzatore.
• 19 aprile 2024, a 82.528 km: risulta un intervento sulla valvola EGR.
• Novembre 2023, a 72.670 km: sono registrati freni e dischi anteriori.
• Settembre e novembre 2025: risultano interventi sugli pneumatici, da dettagliare per capire quali siano stati sostituiti.
• 16 gennaio 2026, a 121.589 km: ultimo cambio di olio e filtro registrato, appena 404 km prima del chilometraggio dichiarato nell’annuncio.
• Garanzia: la scheda indica 24 mesi, mentre la descrizione parla di 12 mesi con possibilità di estensione. Durata inclusa, coperture, esclusioni e massimali devono risultare per iscritto.
• Provenienza e carrozzeria: confermare l’unico proprietario indicato e distinguere tra “nessun incidente” e “nessun sinistro strutturale”, formulazioni non equivalenti.
• Prezzo finale: precisare se i 12.900 € comprendano l’IVA e quali spese siano escluse. IVA esposta e IVA inclusa non sono la stessa informazione.

Non lo proporremmo come un mezzo “che non avrà mai bisogno di niente”. Lo proporremmo a chi vuole acquistare uno strumento di lavoro con una storia consultabile e interventi importanti già registrati. Confermati condizioni, garanzia e prezzo finale, questo Jumper ha argomenti solidi per diventare il prossimo mezzo della tua attività.