Citroen Jumper L1H1 2.2 120cv

Citroen Jumper L1H1 2.2 120cv

Questo Citroën Jumper L1H1 2.2 BlueHDi da 120 CV ha un pregio molto concreto: offre le caratteristiche che servono per lavorare, senza obbligarti a scegliere un furgone più ingombrante del necessario. Tre posti, accesso laterale al carico, portata utile dichiarata di 1.050 kg e una configurazione adatta a trasportare attrezzature, ricambi e materiali.

Immatricolato a ottobre 2021, con 43.092 km certificati, è proposto a 15.990 € con IVA esposta. Per noi di AUB è un mezzo interessante soprattutto per un artigiano, un installatore o una piccola impresa che cerca uno strumento di lavoro con una percorrenza contenuta e una manutenzione già documentata. Non vende immagine: deve rendere più semplice la giornata, ed è su questo che va valutato.

La configurazione giusta, se non ti serve un furgone più grande La versione L1H1, con passo di 3 metri e lunghezza dichiarata di 4,96 metri, è quella da considerare quando vuoi capacità di carico senza passare a una carrozzeria lunga o a tetto alto. Rimane un furgone vero, non un piccolo commerciale: larghezza di 2,05 metri e altezza di 2,25 metri richiedono comunque di verificare accessi, parcheggi e autorimesse abituali.

La porta scorrevole a destra è una dotazione che conta nell’uso quotidiano: permette di raggiungere attrezzi e materiali anche lateralmente, senza dover aprire ogni volta il vano da dietro. I tre posti consentono invece di spostarsi con due collaboratori usando un solo mezzo.

La portata di 1.050 kg dichiarata dal venditore è un altro punto a favore. Va però confermata sui documenti del veicolo e rapportata all’eventuale allestimento: scaffalature, cassettiere e attrezzature fisse assorbono parte del carico disponibile. Per scegliere bene, prima ancora degli accessori, misurerei il vano e controllerei che accolga davvero i materiali utilizzati ogni giorno.

Motore e dotazioni: quello che serve per usarlo Il 2.2 BlueHDi da 120 CV, con cambio manuale e trazione anteriore, è una configurazione sensata per consegne, interventi tecnici e collegamenti tra sede e clienti. Se prevedi di viaggiare spesso vicino alla portata massima o su percorsi impegnativi, una prova nelle condizioni più vicine al tuo lavoro è il modo migliore per valutarne la risposta.

Climatizzatore, servosterzo, alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata non fanno scena, ma su un mezzo nel quale trascorri diverse ore sono le dotazioni che apprezzi davvero. Il consumo medio dichiarato è di 7,8 l/100 km: un riferimento, non una promessa. Carico, traffico, percorsi e allestimento possono modificarlo sensibilmente. Il valore di questo esemplare è anche nei documenti

I 43.092 km sono una percorrenza contenuta per un veicolo commerciale del 2021. Il dato più utile, però, è poterli leggere insieme allo storico manutentivo. Il documento Arval riporta:

Sono interventi concreti, non un generico “sempre tagliandato”. La sostituzione degli pneumatici risulta effettuata circa 5.000 km prima del chilometraggio attuale: un elemento positivo, da accompagnare con il normale controllo di condizioni e usura.

Il venditore indica inoltre l’inserimento nel programma Arval AutoSelect, con check-up e tagliando prima della consegna e garanzia di 24 mesi, estendibile secondo quanto dichiarato fino a 36. Per chi acquista un mezzo destinato a lavorare, questi elementi hanno valore, purché siano riportati chiaramente nel contratto.

Cosa controllerei prima di acquistarlo Non cercherei problemi appartenenti ad altre motorizzazioni o ad annate diverse. Su questo esemplare farei verifiche mirate: La motivazione d’acquisto è questa: un furgone dalle dimensioni ben sfruttabili, con pochi chilometri, interventi documentati e una configurazione centrata sul lavoro.

Se vano e portata corrispondono alle esigenze della tua attività, questo Jumper merita una visita: non per una promessa generica di affidabilità, ma perché mette insieme caratteristiche utili e dati verificabili. È così che, per AUB, un usato diventa un acquisto convincente.

• 4 novembre 2024, a 21.030 km: olio motore e filtri olio, clima, carburante e aria.
• 18 novembre 2025, a 36.063 km: nuovamente olio motore e gli stessi filtri.
• 12 dicembre 2025, a 38.034 km: sostituzione pneumatici.
• Manutenzione completa: chiedere anche la documentazione precedente al novembre 2024 e verificare scadenze per tempo e chilometri, compresa la distribuzione, secondo il piano previsto per il suo VIN.
• Diagnosi e prova su strada: controllare sistema AdBlue/SCR e filtro antiparticolato, assenza di anomalie, funzionamento di frizione e cambio. Sono controlli preventivi su un diesel da lavoro, non…
• Vano di carico e carrozzeria: verificare pianale, punti di ancoraggio, chiusure, porta scorrevole e sottoscocca. Le condizioni d’uso contano quanto il contachilometri.
• Scheda e provenienza: nell’elenco compaiono voci poco coerenti con un furgone a tre posti, come sedile posteriore sdoppiato e tendina copribagagliaio. Anche il numero di marce va confermato sul…
• Sinistri e garanzia: “nessun incidente strutturale” non equivale necessariamente a “nessun danno pregresso”. Chiederei il rapporto di controllo e le condizioni della copertura, comprese quelle…

Prezzo ed emissioni: confermare se i 15.990 € includono l’IVA, le spese aggiuntive e la sottoclasse Euro 6 riportata sul libretto, utile per verificare le regole di accesso locali.