Citroen C4 X 1.2 puretech Max s&s 130cv eat8

Questa Citroën C4 X Max 1.2 PureTech 130 EAT8 del 06/2025 è interessante perché offre una combinazione non così comune nell’usato recente: carrozzeria lunga e pratica, motore benzina da 130 CV, automatico EAT8 e un allestimento alto, a un prezzo di accesso che merita attenzione. La prima cosa da chiarire subito è economica: 16.700 € è il prezzo legato al finanziamento, mentre il concessionario indica 18.700 € in unica soluzione, entrambi più passaggio di proprietà. È quindi il prezzo senza finanziamento – e soprattutto il costo totale dell’eventuale pratica finanziaria, compresi TAN, TAEG, eventuali polizze e spese accessorie – quello su cui basare la decisione finale. L’IVA è esposta e dichiarata inclusa nel prezzo.

Perché questa C4 X ha senso È una vettura immatricolata a giugno 2025, con 22.400 km certificati: un chilometraggio assolutamente sereno per un’auto di questa età, coerente con un utilizzo regolare e tutt’altro che impegnativo. Non è una “km zero”, ma è un’auto recente che ha già dimostrato di poter essere usata ogni giorno senza perdere attualità.

La C4 X non è il classico SUV compatto corto e alto: con i suoi 4,60 metri di lunghezza ha una presenza più da berlina rialzata, con coda separata e una linea più slanciata. Questo significa che può essere una scelta molto valida per chi vuole un’auto comoda nei trasferimenti, più originale di un SUV tradizionale e con dimensioni adatte anche a una famiglia, senza arrivare all’ingombro di una station wagon di segmento superiore.

Il motore 1.2 PureTech benzina da 131 CV, abbinato al cambio automatico EAT8, è probabilmente l’elemento che rende questa configurazione più interessante di molte alternative manuali o meno accessoriate. I 130 CV sono adeguati alla massa dell’auto e l’automatico a otto rapporti rende più piacevoli sia la città sia i viaggi. È una motorizzazione pensata per chi percorre chilometraggi normali o medio-alti senza voler passare a diesel, e senza le limitazioni operative che alcuni clienti associano all’elettrico.

Inoltre, è dichiarata idonea alla guida da parte di neopatentati. Dai dati comunicati – 96 kW e 1.370 kg di tara – rientrerebbe nel rapporto potenza/tara previsto dalla normativa attuale; prima dell’acquisto, comunque, è corretto verificarlo direttamente sulla carta di circolazione. L’allestimento Max è un vero valore, se confermato La Max è la versione alta della gamma e, sulla carta, questa C4 X è già configurata come dovrebbe esserlo un’auto moderna da uso quotidiano. Tra le dotazioni dichiarate ci sono:

Soprattutto, la presenza dichiarata di Adaptive Cruise Control, blind spot monitor e telecamera 360° alza concretamente il livello dell’auto: sono accessori utili nell’uso reale, non semplici elementi da brochure. Su una C4 X destinata a fare città, tangenziale e viaggi, fanno la differenza in termini di comodità e sicurezza percepita. L’impostazione Citroën resta orientata al comfort: sedili Advanced Comfort, pneumatici dalla spalla relativamente generosa nonostante i 18", cambio automatico e assetto pensato più per assorbire che per irrigidire. È un’auto da scegliere se si vuole arrivare riposati, non se si cerca una guida sportiva.

Il punto importante: il motore PureTech va acquistato con documenti, non con supposizioni Questa C4 X monta il 1.2 PureTech 130 benzina, una famiglia di motori che negli anni precedenti ha avuto discussioni e attenzioni note, in particolare riguardo alla cinghia di distribuzione in bagno d’olio su alcune applicazioni. Non è un motivo automatico per escludere questa vettura, soprattutto con appena 22.400 km e immatricolazione 2025. Però è un motivo per fare un acquisto ordinato e documentato. In questo caso chiederei espressamente al venditore:

Il fatto che non sia disponibile una cronologia tagliandi non significa necessariamente che l’auto sia stata trascurata: può essere stata tagliandata da poco, può provenire da un canale aziendale o la documentazione può semplicemente non essere stata ancora caricata nell’annuncio. Ma prima di firmare, su un’auto recente, lo storico va ottenuto.

Cosa controllare prima dell’acquisto Oltre alla manutenzione, ci sono alcuni controlli concreti che AUB consiglierebbe di fare. Prezzo e finanziamento Dotazione reale Chiavi e documentazione Stato d’uso A chi la consiglierei La consiglierei a chi cerca un’auto recente, automatica, benzina e ben accessoriata per uso quotidiano, viaggi e famiglia, ma non vuole la solita formula del SUV compatto.

Ha senso per chi apprezza davvero il comfort Citroën, la linea più filante della C4 X e la praticità di una vettura lunga 4,60 metri. Ha ancora più senso se la telecamera 360°, l’ACC e il blind spot sono effettivamente presenti e se il venditore riesce a ricostruire in modo chiaro manutenzione, garanzia e storia dell’auto. La sintesi AUB è questa:

Non è una C4 X da scegliere soltanto perché è recente o perché il prezzo in finanziamento è attraente. È una C4 X da considerare perché unisce allestimento Max, automatico EAT8, 130 CV, comfort e ADAS utili in un’auto di appena un anno. A 18.700 € in acquisto diretto, o a 16.700 € solo se il finanziamento è davvero conveniente nel suo costo complessivo, può essere una proposta valida. La condizione è fare bene i controlli su storico manutentivo, motore PureTech, dotazione effettiva, seconda chiave e garanzie.

mantenimento/controllo della corsia; monitoraggio dell’angolo cieco; telecamera a 360°; freno di stazionamento elettrico; fari automatici e commutazione automatica abbaglianti; prese USB anteriori e posteriori; bracciolo e console centrale alta. storico manutentivo completo, anche se oggi è dichiarato “cronologia tagliandi: no”; fatture, ricevute o stampa della rete ufficiale relative a tagliandi e controlli eseguiti; conferma del tipo di distribuzione effettivamente presente su questo specifico VIN e dell’eventuale piano di controllo/sostituzione previsto; prova dell’utilizzo dell’olio motore con specifica prescritta da Citroën/Stellantis; verifica di eventuali campagne tecniche, richiami o aggiornamenti software aperti o già effettuati; stato della garanzia ufficiale residua ed eventuali condizioni per mantenerla valida. Farsi consegnare il preventivo completo con prezzo vettura, passaggio, spese di istruttoria, TAN, TAEG, durata, rate, maxi-rata finale se prevista e prodotti assicurativi inclusi. Confrontare il totale dovuto con il prezzo in unica soluzione di 18.700 €. Chiedere se la garanzia guasti fino a 48 mesi è inclusa, opzionale o vincolata al finanziamento, e quali componenti copre davvero. L’annuncio riporta molti equipaggiamenti, ma anche una descrizione generica da portale. Conviene chiedere il VIN e la distinta ufficiale di configurazione.

cambio automatico EAT8 con leve al volante;
cerchi in lega bicolore da 18";
climatizzatore automatico bizona;
accesso e avviamento keyless;
navigazione con Connected Nav Pack;
Apple CarPlay e Android Auto;
sedili Citroën Advanced Comfort in tessuto/TEP;
cruise control adattivo;

Verificare in particolare che siano realmente presenti telecamera 360°, cruise adattivo, blind spot monitor, navigazione connessa, keyless e tutti gli ADAS indicati. Controllare il funzionamento di telecamere, sensori, infotainment, Apple CarPlay/Android Auto, climatizzatore e keyless durante la prova. Nei dati risulta “doppie chiavi: no”, mentre la dotazione di serie menziona una chiave elettronica e una manuale. È bene chiarire quante chiavi/telecomandi vengano effettivamente consegnati: una seconda chiave originale può avere un costo non trascurabile. Verificare libretto, certificato di proprietà digitale, numero di proprietari – il concessionario dichiara unico proprietario – e coerenza tra targa, VIN, chilometri e documentazione di vendita. Con 22.400 km, pneumatici, freni e…

Vedi l’auto sul sito di Broker Motors