Citroen C3 1.5 Bluehdi 100cv S&S Feel M6 - Van 2 posti

Citroen C3 1.5 Bluehdi 100cv S&S Feel M6 - Van 2 posti

Questa Citroën C3 Van 1.5 BlueHDi Feel del 2022 a 5.990 € ha un pregio concreto: può essere uno strumento di lavoro compatto e poco impegnativo da acquistare, senza costringerti a rinunciare al comfort di una normale utilitaria. Non serve un furgone grande per ogni attività: per sopralluoghi, assistenza tecnica e consegne leggere, una configurazione così può essere proprio quella giusta.

È un autocarro N1 a due posti, con motore diesel da 102 CV, cambio manuale e 116.866 km dichiarati certificati. La provenienza ex noleggio Arval, l’unico proprietario dichiarato e la presenza di uno storico manutentivo sono elementi utili: permettono di valutare questa C3 sulla base di documenti, non soltanto dell’aspetto nelle fotografie.

Perché ha senso come mezzo da lavoro In circa quattro metri di lunghezza mette insieme dimensioni facili da gestire e una portata utile dichiarata di 325 kg. È interessante per chi porta utensili, piccoli ricambi o materiale leggero e vuole muoversi senza l’ingombro di un commerciale più grande.

La verifica decisiva è molto pratica: la tua attrezzatura deve entrare nel vano e rientrare nella portata riportata sui documenti. Le misure interne e quelle delle aperture non sono indicate, quindi prima dell’acquisto conviene misurarle. È una Van derivata da un’utilitaria, non un sostituto universale di un furgone.

Anche la dotazione è sensata: climatizzatore, Bluetooth, USB, alzacristalli elettrici, bracciolo e chiusura centralizzata telecomandata sono accessori che si apprezzano durante una giornata di spostamenti. Niente effetti speciali: quello che serve per lavorare con un comfort adeguato.

Il consumo medio dichiarato di 4,21 l/100 km è un riferimento favorevole, non una promessa sul consumo reale. Il diesel è soprattutto coerente con percorsi regolari e tragitti sufficientemente lunghi; per un impiego fatto quasi soltanto di brevissimi spostamenti urbani, valuteremmo con più attenzione questa alimentazione e le restrizioni locali.

I chilometri contano meno di come è stata seguita 116.866 km non sono, da soli, un motivo per scartarla. Su un mezzo da lavoro diesel contano manutenzione, condizioni effettive e coerenza dello storico. Il documento Arval riporta cinque interventi: manutenzioni con olio e filtri nel 2023, 2024 e 2025, lavori ai freni anteriori nel 2024 e sostituzione pneumatici a 107.453 km. È una base documentale concreta.

C’è però un punto da chiarire: l’ultimo cambio olio presente nell’elenco risale a 77.559 km, circa 39.300 km prima del chilometraggio attuale. Non significa automaticamente che manchino interventi, ma bisogna chiedere lo storico completo e il dettaglio del tagliando promesso prima della consegna. La sostituzione degli pneumatici non equivale a un tagliando motore.

Il controllo specifico per questo 1.5 BlueHDi

Su un esemplare del 2022 è importante verificare tramite VIN la situazione della catena di collegamento degli alberi a camme, interessata da problematiche note su una parte dei motori 1.5 BlueHDi di questo periodo. Chiederemmo alla rete Citroën quali campagne o aggiornamenti siano applicabili e quali interventi risultino già eseguiti: non basta presumere che siano stati fatti.

Completeremmo la verifica con avviamento a freddo, diagnosi elettronica e controllo del sistema antinquinamento, compresi FAP e SCR/AdBlue. Sono controlli mirati, non una diagnosi di guasto su questa vettura.

Prezzo interessante, condizioni da mettere per iscritto A 5.990 €, con IVA esposta dichiarata, la proposta merita attenzione per chi cerca un mezzo operativo con un investimento contenuto. Prima di firmare, farei confermare:

• prezzo complessivo, inclusione dell’IVA ed eventuali spese aggiuntive;
• coperture, esclusioni e limiti della garanzia di 12 mesi;
• tagliando e check-up effettivamente eseguiti alla consegna;
• numero di marce: la denominazione indica M6, mentre una voce della scheda riporta cinque marce;
• configurazione N1, portata e dotazioni reali: i riferimenti a sedili posteriori e Isofix sembrano dati generici da non attribuire automaticamente a questa Van.

Il nostro giudizio AUB è questo: è una C3 da comprare per ciò che può fare ogni giorno, non per ciò che promette sulla carta. Compatta, diesel, con storico disponibile e un prezzo d’accesso contenuto: se vano di carico, verifica tecnica e documentazione confermano le esigenze della tua attività, può essere un acquisto concreto e ben motivato.