Citroen C3 1.5 bluehdi Shine s&s 100cv my20

Citroen C3 1.5 bluehdi Shine s&s 100cv my20

Questa Citroën C3 1.5 BlueHDi Shine ha un pregio concreto: a 8.900 € mette insieme un diesel da 102 CV, dimensioni compatte e un allestimento che offre molto di quello che serve ogni giorno. È una proposta sensata per chi cerca un’auto da usare davvero, soprattutto se ai tragitti cittadini alterna tangenziale, statali e viaggi.

Immatricolata ad agosto 2020, ha 136.287 km dichiarati certificati dal concessionario, cambio manuale e omologazione Euro 6. Il chilometraggio, da solo, non è un motivo per scartarla: su un diesel di questa età contano soprattutto la regolarità della manutenzione e il tipo di utilizzo precedente. Una storia documentata vale più di un numero basso sul contachilometri. Perché questa configurazione è interessante

Il primo punto a favore è il motore: il 1.5 BlueHDi da 102 CV è una scelta coerente per chi vuole contenere i consumi senza rinunciare alla possibilità di viaggiare anche fuori città. I 3,2 l/100 km riportati nella scheda sono un dato di omologazione, non una promessa nell’uso reale, ma l’impostazione resta quella di un’utilitaria orientata all’economia di esercizio.

Il secondo è l’allestimento Shine. Qui non troviamo soltanto qualche dettaglio estetico: il concessionario dichiara climatizzatore automatico, Touch Pad da 7" con Mirror Screen, radio DAB, Bluetooth, sensori posteriori, regolatore di velocità e retrovisori ripiegabili elettricamente. Sono accessori che rendono più piacevole e pratica la convivenza con l’auto.

Anche i fari Citroën Eco LED, il sensore pioggia e gli alzacristalli elettrici posteriori contribuiscono a una dotazione completa per la categoria. Attenzione soltanto a distinguere le funzioni: l’avviso di superamento della corsia non equivale a una guida assistita, così come il regolatore di velocità dichiarato non va confuso con un cruise control adattivo.

All’esterno, bianco, Airbump e cerchi Matrix da 16 pollici danno alla C3 un’identità riconoscibile. Con una lunghezza di circa quattro metri rimane facile da gestire nei parcheggi, mentre cinque porte e schienale posteriore frazionabile la rendono versatile anche come unica auto di casa.

Il controllo importante su questo esemplare del 2020 Su questa motorizzazione c’è un approfondimento preciso da fare prima dell’acquisto: la catena che collega gli alberi a camme del 1.5 BlueHDi. È un tema pertinente anche a esemplari prodotti nel periodo di questa C3, ma non significa che questa vettura abbia necessariamente un problema.

Chiederemmo quindi una verifica tramite VIN presso la rete Citroën, per conoscere eventuali campagne applicabili, interventi già eseguiti e possibili coperture previste dal costruttore, con relative condizioni. Servono riscontri e documenti, non basta un generico “è tutto a posto”.

Separatamente va verificata la manutenzione della cinghia di distribuzione, secondo il piano previsto per questo specifico telaio: catena tra gli alberi a camme e cinghia non sono lo stesso componente. Completano il quadro le fatture dei tagliandi, l’impiego dell’olio prescritto e un controllo del sistema AdBlue/SCR e del filtro antiparticolato, preferibilmente con diagnosi e prova su strada.

Sono verifiche per acquistare con criterio, non ragioni per bocciare l’auto a priori. A chi la consiglieremmo

A chi percorre regolarmente anche strade extraurbane e vuole un’utilitaria ben accessoriata, con un prezzo d’acquisto contenuto. Per un utilizzo fatto quasi esclusivamente di tragitti brevissimi a motore freddo, invece, il diesel sarebbe meno indicato. Prima di scegliere va verificata anche la compatibilità dell’esatta sottoclasse Euro 6 con le limitazioni locali.

A 8.900 € merita attenzione proprio per l’equilibrio tra motore, dotazioni e praticità. Prima di definirla un buon acquisto, però, vogliamo vedere manutenzione e stato effettivo dell’esemplare. La sintesi AUB è questa: Una C3 per spendere con criterio, senza rinunciare agli accessori utili: compatta quando parcheggi, ben attrezzata quando la usi, diesel quando i chilometri fanno parte della tua routine.

Prima della firma confermeremmo prezzo finale e passaggio di proprietà, corrispondenza degli accessori, storico chilometrico e condizioni della garanzia legale di conformità: la voce “garanzia estesa: no” non significa assenza di tutele nell’acquisto da un professionista. Il precedente unico proprietario, invece, resta un dato da confermare e non lo presenteremmo ancora come certo.