Citroen C3 1.2 puretech Feel s&s 83cv neopatentati my18

Citroen C3 1.2 puretech Feel s&s 83cv neopatentati my18

Questa Citroën C3 Feel 1.2 PureTech 83 CV del gennaio 2020 è una proposta sensata per chi cerca un’utilitaria vera: compatta, facile da guidare, utilizzabile anche da neopatentati e con costi di gestione generalmente ragionevoli.

A 8.490 €, più passaggio di proprietà, non punta a sembrare qualcosa che non è: è una C3 benzina manuale, ben adatta alla città, ma con cinque porte, cinque posti e dimensioni sufficienti anche per l’uso quotidiano di una coppia o di una piccola famiglia. I 79.500 km certificati dichiarati non sono un chilometraggio da temere per un’auto del 2020: significano un utilizzo normale e credibile, circa 13.000 km annui. Va solo chiarita la difformità con i testi pubblicati dal concessionario, che parlano di 83.000 km: conta il valore verificabile sul quadro strumenti, sui documenti e nello storico revisioni.

Perché questa C3 è valida Il punto forte è l’equilibrio generale. Il motore 1.2 benzina aspirato da 83 CV non trasforma la C3 in un’auto sportiva, ma è appropriato alla sua missione: spostamenti urbani, tragitti casa-lavoro, commissioni, tangenziale e qualche viaggio senza pretese da macinachilometri. Il cambio manuale e la trazione anteriore rendono l’auto semplice da gestire anche per chi ha poca esperienza.

È inoltre dichiarata guidabile da neopatentati. Con 61 kW e 1.123 kg di massa, rientra anche nei parametri oggi rilevanti per i neopatentati; resta comunque corretto verificare la compatibilità con la propria data di conseguimento patente e con la normativa applicabile al momento dell’acquisto. La C3 di questa generazione ha un vantaggio concreto rispetto a molte utilitarie: non è soltanto piccola fuori — 4 metri di lunghezza — ma mantiene un’impostazione confortevole e una buona praticità per la categoria. Cinque porte, Isofix posteriore, climatizzatore, Bluetooth e USB sono esattamente le dotazioni che servono in un’auto da usare tutti i giorni.

Anche la configurazione estetica è riuscita: Steel Grey con tetto Opal White e calotte specchi Onyx Black. È una combinazione personale ma non estrema, più interessante della classica utilitaria monocromatica e verosimilmente semplice da rivendere. La ruota di scorta da 15” è poi un accessorio concreto, più utile del solo kit di riparazione in caso di foratura lontano da casa.

Dotazione: essenziale, ma non spoglia L’allestimento Feel offre il necessario per vivere bene l’auto: Non è una C3 super-accessoriata, e sarebbe sbagliato raccontarla così. Ha però una dotazione coerente con il prezzo e con la categoria, senza lacune gravi sul fronte della sicurezza di base.

Attenzione invece ad alcuni elementi citati nel testo del concessionario — come DAB, cruise control/limitatore, riconoscimento dei limiti o sedile posteriore frazionabile — che non risultano chiaramente nell’elenco delle dotazioni fornito. Prima di considerarle presenti, è bene verificarle direttamente in vettura o tramite VIN. Il punto più importante: manutenzione del 1.2 PureTech Su questa C3 la verifica decisiva non è il chilometraggio, ma la manutenzione documentata del motore 1.2 PureTech di questa generazione.

Il motore utilizza una distribuzione a cinghia immersa nell’olio: è quindi importante accertare che siano stati usati olio con specifica corretta e intervalli di manutenzione adeguati, oltre a verificare lo stato della cinghia stessa. Non significa che il motore sia automaticamente problematico, ma è un controllo da fare con serietà prima dell’acquisto, soprattutto perché qui il concessionario dichiara esplicitamente assenza di cronologia tagliandi.

La richiesta giusta al venditore è semplice: Se la manutenzione non è documentabile, non è necessariamente un motivo per scartare l’auto: diventa però una leva concreta per chiedere una verifica pre-consegna completa o negoziare il prezzo.

Cosa controllare prima di firmare Oltre al motore, questa è la checklist AUB più utile: In sintesi Questa C3 ha senso per chi vuole un’auto recente, gradevole, semplice e davvero adatta alla quotidianità, senza spendere cifre elevate per una citycar nuova o per una compatta più grande del necessario. La formula che userei per descriverla è questa: È una delle utilitarie più intelligenti per chi vuole iniziare a guidare bene, muoversi ogni giorno con semplicità e avere un’auto che non sembri anonima.

Il prezzo può essere interessante se l’auto supera bene i controlli, soprattutto quelli relativi alla manutenzione del PureTech. La mancanza di storico tagliandi e di doppia chiave non sono dettagli da ignorare, ma nemmeno condanne: vanno trasformati in verifiche concrete e, se necessario, in una trattativa più favorevole per chi acquista.

Isofix; Coffee Break Alert e avviso involontario di superamento carreggiata. fatture o ricevute dei tagliandi disponibili; verifica dello stato della cinghia di distribuzione, meglio se effettuata e riportata per iscritto; conferma di eventuale sostituzione già eseguita o, se non eseguita, impegno scritto su controllo e condizioni; verifica di eventuali campagne tecniche o richiami Citroën effettuati; prova su strada con motore freddo e caldo, senza spie, irregolarità o rumori anomali. Chilometraggio: confermare i 79.500 km dichiarati e chiarire la differenza con gli 83.000 km presenti nella comunicazione pubblicata. Tagliandi: non è disponibile una cronologia dichiarata; cercare documenti, fatture, timbri o riscontri nella rete ufficiale. Proprietari precedenti: sono dichiarati 2 precedenti proprietari; chiedere visura o documentazione di provenienza. Doppie chiavi: non presenti. Non è un dramma, ma una seconda chiave ha valore e il suo duplicato può costare. Carrozzeria e pneumatici: verificare usura uniforme delle gomme, stato di cerchi/copricerchi, eventuali differenze di tonalità della vernice e segni di riparazioni. Il veicolo è dichiarato non incidentato, ma la verifica visiva resta sempre doverosa. Frizione e cambio: durante il test controllare innesti, eventuali impuntamenti, stacco della frizione e assenza di vibrazioni. Climatizzatore e infotainment: provare clima, Bluetooth, USB, comandi al volante e radio. Garanzia: è dichiarato che non c’è garanzia estesa.

• climatizzatore manuale;
• Bluetooth e porta USB;
• computer di bordo;
• luci diurne LED;
• alzacristalli elettrici anteriori;
• Hill Assist;
• ESP, ABS e assistenza alla frenata d’emergenza;
• airbag frontali, laterali e a tendina;

Essendo una vendita da concessionario, bisogna farsi indicare con chiarezza per iscritto la garanzia legale di conformità applicata, durata, franchigie, componenti coperti ed eventuali esclusioni. Prezzo finale: il prezzo di 8.490 € non comprende il passaggio di proprietà. Va chiesto il totale “chiavi in mano”, senza confondere il prezzo dell’auto con le spese accessorie.