Citroen C3 1.2 puretech Feel s&s 83cv neopatentati my18

Citroen C3 1.2 puretech Feel s&s 83cv neopatentati my18

Questa Citroën C3 ha un motivo concreto per entrare nella lista di chi cerca un’utilitaria usata: a 8.990 € offre cinque porte, un benzina adatto agli spostamenti quotidiani e una dotazione che comprende anche cruise control e sensori di parcheggio posteriori dichiarati. Il colore Almond Green aggiunge personalità senza bisogno di cerchi enormi o allestimenti appariscenti.

Immatricolata a dicembre 2018, ha 72.130 km certificati, cronologia dei tagliandi disponibile e doppie chiavi. Una percorrenza del tutto compatibile con un lungo utilizzo futuro, da valutare attraverso la manutenzione e le condizioni effettive, non come un limite dell’auto. I due precedenti proprietari sono un’informazione della sua storia, non un difetto in sé.

Perché è una configurazione sensata

Il 1.2 PureTech aspirato con cambio manuale è coerente con il carattere della C3: città, tragitti casa-lavoro, commissioni e qualche viaggio. Non è la versione da scegliere per le prestazioni, ma per un impiego quotidiano senza esigenze sportive.

Con circa quattro metri di lunghezza rimane gestibile nei parcheggi, mentre cinque porte e cinque posti la rendono versatile anche come unica auto per una coppia o una piccola famiglia. Il climatizzatore, il Bluetooth con USB, gli specchietti elettrici e i sensori posteriori sono accessori che si apprezzano nell’uso reale. Sono dichiarati anche cruise control, avviso di superamento involontario della corsia e attacchi Isofix: l’avviso di corsia non va però confuso con un sistema che mantiene automaticamente l’auto al centro della carreggiata.

È inoltre indicata come guidabile da neopatentati: una caratteristica interessante per una prima auto, da confermare sul documento di circolazione in relazione alle regole applicabili al conducente. Il punto importante: la distribuzione, già dichiarata sostituita

Su questa 1.2 PureTech del 2018 la verifica tecnica centrale riguarda la cinghia di distribuzione a bagno d’olio. È un controllo pertinente a questa motorizzazione e a questa generazione, non un problema da attribuire indistintamente a tutte le C3.

La notizia positiva è che il concessionario dichiara il kit distribuzione sostituito a 61.025 km nel giugno 2025. È un intervento rilevante, che può rendere questo esemplare più interessante di uno con manutenzione poco documentata.

Va però chiarita un’incongruenza: nella scheda compare anche un ultimo intervento a 66.000 km il 20 maggio 2025, quindi prima della sostituzione indicata a un chilometraggio inferiore. Potrebbe essere un semplice errore di inserimento, ma servono fatture e registrazioni per ricostruire correttamente la sequenza.

La distribuzione sostituita è un punto a favore, non un motivo per saltare i controlli successivi. Prezzo e versione: due chiarimenti prima di firmare

Gli 8.990 € sono dichiarati senza obbligo di finanziamento, un elemento positivo. Il venditore specifica però che passaggio di proprietà e garanzia sono esclusi: occorre quindi un preventivo finale scritto. Nell’acquisto da professionista come consumatore, la garanzia legale di conformità resta dovuta; un’eventuale copertura commerciale aggiuntiva va distinta e descritta chiaramente.

Anche la versione richiede conferma: la scheda riporta Feel da 83 CV, mentre la descrizione parla di Shine da 82 CV. Libretto, telaio e dotazioni effettive permetteranno di stabilire l’identità precisa dell’esemplare.

• fattura della distribuzione, con data, chilometri e lavori eseguiti;
• regolarità dei cambi d’olio e utilizzo del lubrificante con la specifica prevista per il motore;
• stato attuale della cinghia ed eventuali verifiche del circuito di lubrificazione previste dalla procedura d’intervento;
• eventuali campagne tecniche applicabili al telaio.

Il giudizio AUB: una C3 concreta, riconoscibile e ben dimensionata per la vita quotidiana, con un chilometraggio ragionevole e una manutenzione importante dichiarata già eseguita. Se i documenti confermano distribuzione e tagliandi, e il prezzo finale è trasparente, ci sono buoni motivi per andarla a vedere: non soltanto perché costa meno di 9.000 €, ma perché può offrire ciò che serve davvero a un’utilitaria usata.