BMW 118d Sport 5p auto

BMW 118d Sport 5p auto

Questa BMW 118d automatica da 150 CV ha un motivo molto concreto per farsi scegliere: mette insieme le dimensioni di una compatta, un diesel adatto a viaggiare e la trazione posteriore che caratterizza questa generazione della Serie 1. Non è soltanto una BMW da acquistare per il marchio: è una configurazione che ha senso per chi vuole usarla tutti i giorni e continuare a trovare piacere nella guida.

L’esemplare proposto da XS AUTO DI SIMON XANINA è immatricolato a luglio 2015, ha 122.500 km certificati, un solo proprietario precedente e un prezzo richiesto di 13.900 €. Il cuore della proposta è il 2.0 diesel da 150 CV abbinato allo Steptronic a otto rapporti: una combinazione riuscita per affrontare trasferimenti, autostrada e percorsi extraurbani senza rinunciare alla comodità dell’automatico nel traffico.

Perché questa Serie 1 è interessante Questa appartiene alla generazione della Serie 1 con motore longitudinale e trazione posteriore, un’impostazione diversa da quella delle generazioni successive a trazione anteriore. Per chi apprezza il comportamento su strada è una caratteristica sostanziale, non un dettaglio da scheda tecnica: le ruote anteriori si occupano di sterzare, quelle posteriori di trasmettere la potenza.

I 150 CV sono inoltre una scelta equilibrata: sufficienti per viaggiare con disinvoltura, senza dover cercare una versione più potente per avere un’auto piacevole. Il consumo medio dichiarato è di 4,6 l/100 km, da leggere come dato di omologazione e non come promessa nell’uso reale.

Le cinque porte aggiungono praticità e i 4,33 metri di lunghezza permettono di avere una vettura ancora gestibile nei parcheggi. La sceglierei soprattutto per un utilizzo misto con una buona componente extraurbana: se invece l’impiego previsto fosse quasi esclusivamente fatto di tragitti urbani molto brevi, valuterei con attenzione l’opportunità di un diesel e le limitazioni locali applicabili agli Euro 6.

La manutenzione è un punto di forza concreto Qui non abbiamo soltanto la generica dicitura “tagliandata”: sono dichiarati sette interventi documentati nella rete ufficiale BMW, dal settembre 2016 fino all’ottobre 2025. Le registrazioni mostrano una progressione chilometrica coerente: 10.776 km nel 2016, 50.213 nel 2020, 81.335 nel novembre 2022 e 111.013 nell’ottobre 2025. È un elemento positivo per ricostruire la vita dell’auto, insieme alla presenza di un solo proprietario precedente.

122.500 km non sono un motivo per scartare una 118d di questo tipo. Contano molto di più la manutenzione effettivamente eseguita e le condizioni attuali. Prima dell’acquisto chiederei il dettaglio delle lavorazioni, perché sette registrazioni non significano necessariamente sette tagliandi completi: le due visite di settembre e ottobre 2025, distanti appena 436 km, potrebbero riguardare operazioni differenti.

Gli accessori utili ci sono, ma va chiarito l’allestimento Il concessionario dichiara fari Bi-LED, sensori di parcheggio posteriori, cruise control con funzione freno, navigatore Business da 6,5", Bluetooth e USB, climatizzatore automatico e volante sportivo M in pelle. Sono dotazioni che rendono più gradevole l’utilizzo quotidiano, senza bisogno di costruire il valore dell’auto intorno a effetti speciali.

Il cruise control con funzione freno, però, non va confuso con un cruise control adattivo; allo stesso modo, la presenza del Bluetooth non implica automaticamente Apple CarPlay o Android Auto. C’è inoltre una discrepanza da risolvere: l’annuncio parla di Sport, mentre la versione a catalogo e il titolo pubblicato riportano Urban. La lista automatica contiene anche alternative incompatibili fra loro, come cambio manuale e automatico e due differenti misure di cerchi.

Non è una ragione per bocciare l’auto: è una ragione per verificare allestimento e dotazioni tramite VIN, acquistando quello che è realmente presente sull’esemplare. Cosa controllerei prima di firmare Su una 118d da 150 CV di questa fase è importante identificare correttamente il motore tramite telaio: non attribuirei automaticamente a questa vettura criticità riferite alle precedenti 118d con motorizzazioni diverse.

Chiederei poi una verifica delle eventuali campagne di richiamo applicabili al VIN, comprese quelle relative al sistema EGR, con conferma degli interventi eventualmente già eseguiti. In prova controllerei avviamento a freddo, regolarità del motore e funzionamento dello Steptronic, sia a freddo sia a caldo, verificando anche l’eventuale manutenzione documentata del cambio.

Una diagnosi elettronica e un controllo di DPF, freni, sospensioni e perdite completano una verifica sensata: non perché il chilometraggio sia preoccupante, ma perché permettono di comprare con maggiore consapevolezza. Delle gomme invernali Bridgestone dichiarate seminuove controllerei anche data di produzione e stato, non soltanto il battistrada. Infine, farei mettere per iscritto prezzo finale, costo del passaggio e condizioni di garanzia. La Relax+ di 12 mesi è indicata “su richiesta”: va chiarito se sia inclusa o a pagamento e quali coperture preveda, distinguendola dalla garanzia legale di conformità applicabile alla vendita al consumatore.

La ragione per comprarla è questa: a 13.900 € offre una combinazione ancora interessante di diesel da 150 CV, automatico a otto rapporti, trazione posteriore e cinque porte, sostenuta da uno storico ufficiale documentato. Se i controlli confermano condizioni e dotazioni, è una BMW da scegliere per quello che sa ancora dare su strada, non soltanto per lo stemma sul cofano.