BMW M5 Touring 727cv auto

BMW M5 Touring 727cv auto

Questa BMW M5 Touring da 727 CV ha un motivo molto concreto per essere desiderabile: permette di comprare un’auto eccezionale senza rinunciare a usarla come una vera familiare. Cinque posti, carrozzeria station wagon e spazio per viaggiare, ma sotto il cofano c’è un V8 4.4 abbinato a un sistema ibrido plug-in. Non è una Serie 5 con un allestimento sportivo: è una M5, con una meccanica e un carattere specifici.

L’esemplare proposto è immatricolato a novembre 2025, ha 7.368 km certificati dichiarati dal concessionario e costa 133.900 €, con IVA esposta. Il chilometraggio è contenuto: una buona opportunità per chi cerca una vettura recente, già pronta per essere utilizzata, senza dover costruire una configurazione da ordinare.

La combinazione Black Sapphire metallizzato e pelle BMW Individual Merino rossa è uno dei suoi punti forti. La carrozzeria scura rende più discreta una macchina dalle dimensioni importanti, mentre l’abitacolo rosso le dà personalità. È una scelta che valorizza il doppio ruolo della M5 Touring: familiare di rappresentanza fuori, ambiente decisamente speciale dentro. Perché questa M5 è diversa

Questa è la nuova generazione M5 Touring G99, con il sistema M Hybrid. Nella scheda compaiono sia 585 sia 727 CV: non sono necessariamente dati in contraddizione. I 585 CV si riferiscono al motore termico; i 727 CV alla potenza complessiva del sistema ibrido. La coppia totale dichiarata è di 1.000 Nm, con cambio M Steptronic a otto rapporti e trazione integrale M xDrive.

Lo 0–100 km/h dichiarato in 3,6 secondi racconta le prestazioni, ma non è l’unica ragione per sceglierla. Il valore sta nell’avere una riserva di potenza enorme dentro un’auto con cui puoi accompagnare la famiglia, caricare i bagagli e affrontare un lungo viaggio. Assetto adattivo, differenziale attivo M e sterzo integrale sono elementi che rendono questa formula più interessante della semplice somma “station wagon più tanti cavalli”.

Va però letta per quello che è: una grande familiare ad altissime prestazioni, non una sportiva leggera. È lunga circa 5,10 metri, larga 1,97 metri e nella scheda pesa 2.550 kg. Sono caratteristiche da valutare rispetto al proprio garage e ai percorsi abituali, non motivi per sminuirla. Una configurazione che merita attenzione

L’equipaggiamento dichiarato dal venditore è particolarmente ricco: sedili anteriori riscaldati e ventilati, volante riscaldabile, tetto panoramico, chiusura Soft Close, Head-Up Display M e impianto audio Bowers & Wilkins. Sono dotazioni che aggiungono valore nell’uso quotidiano, soprattutto su un’auto pensata anche per viaggiare.

Anche l’assistenza alla guida è ben rappresentata: vengono indicati Driving Assistant Professional, cruise control adattivo, monitoraggio dell’angolo cieco, Parking Assistant Professional e telecamere a 360°. Su una vettura di queste dimensioni, le funzioni di parcheggio non sono un dettaglio decorativo.

Questa ricchezza va però confermata sulla singola auto: la descrizione mescola dotazioni presentate come standard e accessori, e ci sono alcune differenze tra i campi dell’annuncio. Per esempio, il climatizzatore viene riportato sia a tre sia a quattro zone, mentre i cerchi sono indicati sinteticamente da 20" e nella descrizione da 20" anteriori e 21" posteriori. La lista equipaggiamenti associata al VIN è il riferimento da chiedere prima dell’acquisto.

L’ibrido va interpretato correttamente I 70 km di autonomia riportati vanno intesi e verificati come autonomia elettrica dichiarata, non come autonomia complessiva della vettura. Possono rendere interessante l’utilizzo quotidiano se hai la possibilità di ricaricare regolarmente.

Allo stesso modo, 1,7 l/100 km non è una promessa di consumo del V8 nella guida ordinaria: è un dato omologato per una plug-in, legato al contributo elettrico e alle condizioni del ciclo di prova. Nell’uso reale incidono ricariche, percorso e stile di guida. Questa M5 si compra per ciò che sa offrire, non per aspettarsi consumi da utilitaria.

Cosa controllerei prima di firmare Su questo esemplare recente non ha senso trasferire automaticamente difetti e attenzioni delle vecchie M5. Le verifiche utili sono quelle sulla sua storia e sulle sue condizioni effettive: Per noi di AUB, il motivo per sceglierla è questo: è una M5 che non ti obbliga a lasciare a casa la vita quotidiana per goderti un’auto speciale.

• Manutenzione e controlli previsti da BMW, documentati e coerenti con data e chilometraggio.
• Diagnosi del sistema ibrido e prova di ricarica, verificando anche cavi e accessori consegnati.
• Pneumatici, cerchi e freni: pochi chilometri non implicano usura significativa, ma su una M le condizioni contano più del solo contachilometri.
• Carrozzeria e sottoscocca, a conferma della dichiarazione del venditore che la vettura non è incidentata.
• Garanzia: sono dichiarati 12 mesi di garanzia estesa; occorre chiarire decorrenza, coperture, esclusioni e rapporto con l’eventuale garanzia ufficiale residua.
• Prezzo finale e costi di gestione, inclusi passaggio, assicurazione, bollo ed eventuale superbollo, da verificare sui dati del libretto.

A 133.900 € non è un acquisto da giustificare con il solo numero dei cavalli. Diventa una proposta convincente se cerchi proprio questa combinazione: V8, prestazioni fuori dall’ordinario, abitacolo ricco e praticità da Touring. Con equipaggiamento, storia e garanzie confermati, questo esemplare ha argomenti concreti per meritare un posto in garage.