Audi Q5 Sportback 50 2.0 tfsi e S line Plus quattro s-tronic

Audi Q5 Sportback 50 2.0 tfsi e S line Plus quattro s-tronic

Questa Audi Q5 Sportback 50 TFSI e S line Plus quattro S tronic da 299 CV ha un motivo concreto per essere scelta: mette insieme il carattere di un SUV coupé, la trazione integrale e un sistema ibrido plug-in che può rendere elettrica una buona parte degli spostamenti quotidiani. Non è soltanto una Q5 dalla linea più sportiva: è una configurazione interessante per chi vuole un’auto da famiglia, ma non vuole rinunciare a prestazioni e personalità.

L’esemplare è immatricolato a giugno 2022, ha 105.350 km dichiarati certificati, un solo precedente proprietario e viene proposto a 36.900 €, con IVA esposta. La potenza di 299 CV è quella complessiva del sistema ibrido, che abbina il quattro cilindri 2.0 turbo benzina alla componente elettrica. Completano il quadro il cambio automatico S tronic e la trazione quattro: una combinazione adatta tanto agli spostamenti quotidiani quanto ai viaggi.

Il suo valore è nella configurazione, non solo nel marchio Il grigio, la caratterizzazione estetica S line e i cerchi da 20 pollici danno alla Sportback una presenza decisa, senza richiedere un colore appariscente. Il cielo nero e i battitacco illuminati con logo S proseguono lo stesso linguaggio nell’abitacolo.

La dotazione dichiarata comprende inoltre Audi virtual cockpit, climatizzatore automatico a tre zone, Audi smartphone interface, Audi phone box light e servizi Audi connect. Sono contenuti utili nell’uso reale: strumentazione digitale, collegamento del telefono e gestione separata della temperatura per chi viaggia davanti e dietro.

C’è anche la climatizzazione autonoma, particolarmente interessante su una plug-in: permette di preparare la temperatura dell’abitacolo prima di partire, secondo le modalità previste dal sistema.

Sulla sicurezza risultano dichiarati Audi pre sense city, cruise control, attacchi Isofix e airbag laterali anteriori e per la testa. È però importante distinguere ciò che c’è da ciò che non è documentato: il cruise control indicato non va automaticamente considerato adattivo, e dall’elenco non possiamo dare per presenti telecamere, mantenimento attivo della corsia o altri assistenti non specificati.

Perché scegliere proprio la TFSI e Questa Q5 ha particolarmente senso se puoi ricaricarla a casa o al lavoro. Il concessionario indica un’autonomia elettrica di 62 km: è un riferimento dichiarato, non una percorrenza garantita su questo esemplare. Temperatura, velocità, climatizzazione e stato della batteria incidono sul risultato effettivo.

Se i tuoi tragitti quotidiani rientrano nell’autonomia disponibile, puoi sfruttare davvero la parte elettrica e conservare il motore benzina per le percorrenze più lunghe. È questo il vantaggio della plug-in: non dover scegliere un’auto diversa per la settimana e per i viaggi.

Anche il consumo indicato di 1,5 l/100 km va letto nel contesto delle misurazioni di omologazione delle ibride ricaricabili. Non significa che una Q5 da 299 CV consumi sempre così poco: senza ricariche regolari, il vantaggio economico della formula plug-in si riduce. Per AUB, chiarirlo è parte della vendita fatta bene. I chilometri non sono il problema: conta come è stata mantenuta

105.350 km non sono, da soli, un motivo per scartarla. Su un’auto di questa categoria, la differenza la fanno la manutenzione documentata e le condizioni effettive. Il singolo precedente proprietario è un elemento favorevole alla ricostruzione della storia, ma va accompagnato da fatture, registrazioni dei tagliandi e riscontri sul chilometraggio.

Prima dell’acquisto concentreremmo i controlli su pochi aspetti concreti: Sono dichiarati i cavi di alimentazione per presa domestica e industriale: farei verificare anche quali accessori di ricarica siano materialmente consegnati. La scheda indica assenza di garanzia estesa, che non equivale automaticamente ad assenza di ogni tutela: le condizioni vanno chiarite per iscritto.

La sintesi AUB È una Q5 per chi vuole una premium da usare, non soltanto da guardare: 299 CV, quattro, cambio automatico, allestimento S line e la possibilità di muoversi in elettrico nei tragitti quotidiani.

• Sistema ibrido e batteria: diagnosi, verifica di eventuali anomalie e prova di ricarica, possibilmente con un riscontro sullo stato di salute della batteria.
• Manutenzione e trasmissione: storico dei tagliandi e degli interventi previsti per questa specifica versione; prova dello S tronic a freddo e a caldo.
• Pneumatici, freni e sospensioni: condizioni e usura, anche considerando i cerchi da 20" e il peso della vettura.
• Dotazione e campagne tecniche: conferma degli equipaggiamenti tramite VIN e verifica presso Audi di eventuali campagne applicabili all’esemplare.
• Garanzie e prezzo finale: condizioni della garanzia applicabile alla vendita, eventuale copertura residua della batteria e importo complessivo comprensivo di passaggio e altri costi.

A 36.900 € merita attenzione soprattutto se cerchi questa combinazione precisa e hai modo di ricaricarla. Con manutenzione documentata, sistema ibrido verificato e dotazione confermata, i suoi chilometri diventano parte della storia dell’auto, non un’etichetta negativa. Il motivo per comprarla è qui: una configurazione desiderabile e utilizzabile, da scegliere sulla base dei riscontri, non delle promesse.