Audi RS5 Avant 2.9 phev 639cv auto

Audi RS5 Avant: una familiare da scegliere per come è configurata, non soltanto per i cavalli

Questa Audi RS5 Avant ha un motivo concreto per farsi desiderare: mette insieme la praticità di una familiare, una motorizzazione plug-in hybrid ad altissime prestazioni e un allestimento che valorizza davvero il carattere Audi Sport. Non è semplicemente una station wagon potente: è una proposta per chi vuole un’auto speciale senza dover rinunciare ai cinque posti e alla versatilità quotidiana.

SCUDERIA 76 la propone a 164.900 €, con IVA esposta, come vettura demo con 3.000 km certificati e immatricolazione dichiarata a luglio 2026. Un chilometraggio appena iniziale, che rende interessante soprattutto la possibilità di acquistare un esemplare già configurato in modo molto ricco. Il concessionario dichiara inoltre che la vettura non è incidentata e indica una garanzia estesa di 12 mesi.

Perché questa configurazione è interessante Il primo elemento distintivo è il carbonio Camouflage, dichiarato sia all’esterno sia nell’abitacolo. Su una RS non è un dettaglio marginale: caratterizza gli elementi aerodinamici, il diffusore e le finiture interne, dando a questo esemplare un’identità più precisa rispetto a una configurazione meno personalizzata.

Il pacchetto estetico nero, i cerchi in finitura nera, le barre al tetto nere e i vetri posteriori oscurati completano una scelta coerente. È una RS dall’impostazione decisa, non una familiare che cerca di nascondere la propria natura sportiva.

La parte più interessante, però, è che l’allestimento non si ferma all’estetica. Il dealer indica sedili Sport Plus RS con regolazioni elettriche, memoria, riscaldamento, ventilazione e massaggio. Sono dotazioni che possono fare la differenza nell’utilizzo reale: una vettura di questo livello deve essere coinvolgente da guidare, ma anche piacevole nei trasferimenti e nei viaggi lunghi.

Virtual Cockpit Plus con schermate RS, sistema MMI, display passeggero, Apple CarPlay, Android Auto e climatizzatore automatico a tre zone completano un abitacolo che, sulla carta, lascia poche esigenze scoperte. Prestazioni importanti, con una possibilità d’uso in più

La descrizione del concessionario riporta un 2.9 V6 TFSI biturbo plug-in hybrid da 639 CV complessivi, abbinato al cambio automatico e alla trazione quattro con Dynamic Torque Control e torque vectoring sull’asse posteriore. È questo il cuore della proposta: una familiare che non punta soltanto sulla potenza, ma anche su una gestione della trazione dichiaratamente orientata alla dinamica di guida.

La componente plug-in aggiunge un’opportunità concreta per chi può ricaricare regolarmente a casa o al lavoro. Permette di sfruttare la parte elettrica negli spostamenti compatibili con la sua autonomia, lasciando al V6 il ruolo che ci si aspetta da una RS. Non la comprerei per inseguire un consumo da utilitaria: la sceglierei per avere prestazioni e maggiore flessibilità d’impiego nella stessa auto.

I 3,9 l/100 km riportati nella scheda non vanno infatti letti come una promessa di consumo in ogni condizione: su una plug-in il risultato dipende molto dalla ricarica, dai percorsi e dallo stile di guida. Anche gli 83 km di autonomia indicati vanno chiariti rispetto alla percorrenza elettrica e al ciclo di omologazione.

Una RS che deve funzionare anche tutti i giorni Telecamere a 360°, sensori di parcheggio, portellone elettrico e accesso senza chiave non sono accessori secondari su una vettura lunga circa 4,90 metri e larga 1,95 metri. Aiutano a renderla utilizzabile anche lontano dalle strade dove si possono apprezzare le sue prestazioni.

Il concessionario dichiara inoltre Adaptive Cruise Control, Lane Assist, Side Assist, Rear Cross Traffic Assist e riconoscimento della segnaletica. È una dotazione coerente con una sportiva che può essere anche l’auto principale di casa. Il peso dichiarato di 2.445 kg resta un dato da considerare nella prova su strada: questa è una gran turismo familiare ad alte prestazioni, non una sportiva leggera. Va scelta per quell’equilibrio, non aspettandosi un’impostazione diversa.

Cosa controllare prima dell’acquisto Su un esemplare così recente non ha senso trasferire automaticamente difetti o attenzioni delle precedenti RS5. Qui contano la documentazione e lo stato di questa specifica vettura: Il nostro giudizio AUB Questa RS5 Avant è valida se cerchi una familiare davvero speciale, non semplicemente un’auto molto potente. Il carbonio la distingue, l’abitacolo dichiarato è ricco anche sul piano del comfort e la tecnologia plug-in amplia le possibilità d’uso.

• Classe ambientale Euro 6e
• Potenza e dati tecnici: la scheda riporta 510 CV, mentre titolo e descrizione indicano 639 CV complessivi. Potrebbe essere la distinzione tra motore termico e sistema ibrido, ma deve risultare…
• Configurazione sul VIN: confermare carbonio Camouflage, funzioni dei sedili, fari, display e assistenti. La scheda indica cerchi da 21", mentre l’elenco di serie riporta quelli da 20": va…
• Utilizzo demo e condizioni: controllare pneumatici, cerchi, freni, sottoscocca e finiture in carbonio. Non perché 3.000 km siano molti, ma perché il tipo di utilizzo conta più del numero.
• Sistema plug-in: provare la ricarica, verificare i cavi consegnati e richiedere la diagnostica disponibile del sistema ibrido.
• Garanzie e prezzo finale: chiarire decorrenza della garanzia ufficiale, copertura della batteria e condizioni dei 12 mesi di estensione, oltre a passaggio di proprietà ed eventuali altri costi.

A 164.900 € la decisione deve poggiare sulla configurazione effettiva, sulle condizioni e sulle coperture offerte. Se questi elementi vengono confermati, il motivo per sceglierla è chiaro: avere un’auto da desiderare che non ti obblighi a lasciare a casa la vita di tutti i giorni.