Audi A5 SPB 40 TDI 2.0cc 190cv Navi Tetto Apribile Cerchi 18"

Audi A5 SPB 40 TDI 2.0cc 190cv Navi Tetto Apribile Cerchi 18"

Questa Audi A5 Sportback 40 TDI quattro del 03/2019 è interessante perché non è la classica premium scelta solo per la linea: qui ci sono le caratteristiche che la rendono davvero sensata nell’uso quotidiano e nei viaggi. Il 2.0 TDI da 190 CV, il cambio automatico S tronic a 7 rapporti e la trazione integrale quattro compongono una delle configurazioni più equilibrate della gamma A5 di questa generazione. Ha potenza sufficiente per viaggiare con grande disinvoltura, consumi da diesel moderno e la sicurezza aggiuntiva della trazione integrale quando piove, d’inverno o semplicemente quando si guida spesso fuori città. Non è una sportiva estrema, ma una gran turismo concreta: comoda per macinare chilometri, piacevole quando la strada si fa più guidata e sufficientemente pratica grazie al portellone della Sportback.

La carrozzeria Sportback è infatti uno dei suoi punti più forti. Conserva la silhouette filante da coupé quattro porte dell’A5, ma rispetto a una berlina tradizionale offre un accesso al bagagliaio molto più comodo e una maggiore versatilità nella vita reale. È un’auto adatta sia a chi la usa per lavoro e rappresentanza, sia a chi vuole una vettura elegante per famiglia, weekend e viaggi. La configurazione estetica è sobria e facilmente apprezzabile: Argento Florett, cerchi da 18", sedili sportivi e volante sportivo multifunzione. Non cerca effetti speciali, ma mantiene quell’immagine Audi pulita, elegante e sportiva che invecchia bene. Il tetto apribile è un optional che cambia realmente la percezione dell’abitacolo: porta più luce, rende l’ambiente meno chiuso e valorizza una vettura già ben rifinita.

Anche la dotazione dichiarata dal concessionario è uno dei motivi per prenderla in considerazione. Ci sono elementi che incidono davvero sull’esperienza d’uso: È quindi una A5 configurata per essere usata bene, non soltanto per essere bella in foto. In particolare, adaptive cruise, retrocamera, sensori completi, Virtual Cockpit e sedili ben regolabili sono optional che fanno una differenza quotidiana molto maggiore di tanti accessori puramente estetici. Chilometraggio: da leggere nel modo corretto L’auto è indicata con 120.000 km certificati nella scheda, mentre nella descrizione del concessionario compaiono 127.306 km. Il primo controllo da fare è chiarire quale sia il chilometraggio esatto al momento della consegna e farselo riportare nel contratto.

Al di là di questa differenza da verificare, una percorrenza nell’ordine dei 120-127 mila km per una diesel del 2019 non è di per sé un elemento negativo: equivale a circa 17-18 mila km l’anno, un utilizzo assolutamente coerente per un’auto nata per viaggiare. Su una A5 TDI conta molto più come sono stati fatti i chilometri: tagliandi, qualità della manutenzione, stato di trasmissione, freni, pneumatici, sospensioni e uso autostradale o urbano. Qui il concessionario dichiara provenienza italiana, cronologia service Audi, doppie chiavi e documentazione presente: sono tutti segnali positivi, ma da verificare con documenti alla mano.

Perché il prezzo può avere senso A 26.900 €, questa non va valutata come una generica Audi diesel del 2019. È una A5 Sportback 190 CV quattro automatica, con una dotazione dichiarata superiore alla media e accessori che incidono davvero sul valore d’uso: tetto apribile, ADAS, Virtual Cockpit, navigatore, telecamera, sedili sportivi e portellone elettrico.

Il prezzo va quindi giudicato soprattutto sulla qualità effettiva dell’esemplare, sulla manutenzione verificabile e sulla presenza reale degli optional. Se la vettura è coerente con la descrizione, ben mantenuta e con uno storico Audi documentato, la configurazione è solida e desiderabile: ha motore, trasmissione, trazione e tecnologia giusti per continuare a essere una premium credibile anche oggi. I controlli AUB da fare prima di acquistare Questa è un’auto che può essere una scelta molto valida, ma va acquistata con il livello di verifica corretto per un diesel automatico integrale di sei-sette anni e oltre 120 mila km.

Chiedere il chilometraggio preciso alla data di vendita, visto il disallineamento tra 120.000 km dichiarati in scheda e 127.306 km nella descrizione. Verificare fatture, storico digitale Audi e date/km dei tagliandi. Controllare che l’auto parta e proceda senza esitazioni, strappi, slittamenti o ritardi nell’innesto di D e R. Da verificare se siano stati eseguiti gli interventi/manutenzioni previsti per la trasmissione.

In prova su strada ascoltare eventuali rumori anomali in accelerazione, rilascio e sterzate strette. Verificare inoltre uniformità di usura dei quattro pneumatici: su una trazione integrale è importante che siano dello stesso tipo e con usura coerente. Avviamento a freddo regolare, assenza di fumosità anomala, spie accese o messaggi relativi a motore e AdBlue. È utile una diagnosi elettronica pre-acquisto, in particolare per DPF/FAP, EGR, AdBlue e sensori. Aprirlo, chiuderlo e provarne tutte le funzioni. Controllare guarnizioni, cielo dell’abitacolo e moquette per tracce di umidità o infiltrazioni, soprattutto nella zona anteriore e nel bagagliaio.

La lista optional del concessionario è ricca: adaptive cruise, Lane Assist, retrocamera, Park Assist, Virtual Cockpit e navigatore vanno provati uno per uno. È importante verificare l’effettiva presenza degli equipaggiamenti sul VIN o sulla lista optional originale, perché gli annunci possono contenere imprecisioni. Controllo con spessimetro, allineamento di paraurti e pannelli, data dei vetri, stato dei fari e presenza di eventuali riparazioni. L’Argento Florett è un colore elegante ma può nascondere meglio piccole differenze di tonalità: per questo vale la pena controllare con attenzione.

Il concessionario dichiara una garanzia completa di 12 mesi, estendibile fino a 60, comprendente motore, cambio, turbo, componenti elettriche e meccaniche, oltre al soccorso stradale. Nella scheda risulta invece “garanzia estesa: no”: non è necessariamente una contraddizione, perché potrebbe indicare che l’estensione non è già inclusa. In ogni caso bisogna chiedere il contratto di garanzia prima della firma, verificando massimali, franchigie, esclusioni, obbligo di manutenzione presso determinate officine e copertura specifica di S tronic, turbo, AdBlue, DPF e componenti elettronici.

In sintesi Questa A5 Sportback ha senso per chi vuole una premium di immagine, ma con sostanza tecnica: diesel da viaggio, automatico, quattro, portellone pratico e una dotazione che migliora realmente la vita a bordo. Non è l’auto giusta per chi fa quasi esclusivamente brevi tragitti cittadini o cerca costi di gestione da utilitaria. È invece una proposta centrata per chi percorre strada, desidera comfort, sicurezza, qualità percepita e vuole una vettura che sappia essere elegante senza rinunciare alla funzionalità.

La motivazione d’acquisto è semplice: è una A5 Sportback configurata bene, con il motore giusto, la trazione giusta e gli optional giusti per continuare a usarla con piacere per molti chilometri. A condizione di chiarire il chilometraggio effettivo, verificare lo storico Audi e formalizzare per iscritto la garanzia promessa, è un esemplare da considerare seriamente.

• Virtual Cockpit, ancora oggi piacevole e funzionale;
• navigatore integrato;
• cruise control adattivo/radar, utile soprattutto in autostrada;
• Lane Assist e Audi Pre Sense, importanti per sicurezza e guida assistita;
• retrocamera, sensori anteriori e posteriori e Park Assist, che rendono più facili le manovre;
• sedili sportivi con supporto lombare e seduta estendibile, un valore concreto per chi percorre strada;
• portellone elettrico, keyless, Drive Select e paddle al volante;
• tetto apribile e specchietti richiudibili elettricamente.

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