Audi A3 Sportback 35 2.0 tdi Admired 150cv s-tronic

Audi A3 Sportback 35 2.0 tdi Admired 150cv s-tronic

Questa Audi A3 Sportback 35 2.0 TDI Admired S tronic del marzo 2019 è una proposta valida perché ha esattamente la configurazione che dà senso a una A3 usata da utilizzare con continuità: diesel da 150 CV, cambio automatico S tronic, cinque porte e un allestimento già ben presentabile. Non è l’auto da comprare per fare pochissimi chilometri o per avere l’ultima generazione di infotainment Audi: è una compatta premium matura, concreta e ancora molto attuale nell’uso reale, soprattutto per chi alterna città, tangenziale, statale e autostrada. Perché questa A3 è interessante

Il motore 2.0 TDI da 150 CV è il punto centrale della vettura. Offre coppia sufficiente per viaggiare senza affanno, riprese più che adeguate anche a pieno carico e consumi potenzialmente contenuti quando viene usata nel suo ambiente naturale: percorrenze regolari ed extraurbane. I 150 CV sono la misura giusta su una A3 Sportback: non è sottodimensionata, ma non è nemmeno una motorizzazione scelta solo per immagine.

Il cambio automatico S tronic aggiunge valore concreto. In città rende l’auto molto più rilassante; nei viaggi lunghi lavora per mantenere il motore nel range di utilizzo più efficiente. Per chi percorre chilometri tutti i giorni, diesel e automatico rimangono una combinazione difficile da battere in termini di comfort d’impiego. Anche la carrozzeria Sportback ha molto senso: con 5 porte e portellone posteriore è una vera compatta versatile, non una berlina sacrificata dietro. I suoi 4,31 metri la rendono ancora gestibile nei parcheggi, ma con un’abitabilità e una capacità di carico adatte a una coppia, a una piccola famiglia o a un professionista che usa l’auto anche per lavoro.

Configurazione sobria, ma non povera L’Argento Florett è uno di quei colori che su Audi funziona sempre: elegante, facile da mantenere gradevole nel tempo e meno impegnativo di tinte molto scure o particolarmente particolari. È una configurazione che tende a parlare a molti potenziali acquirenti anche in ottica futura rivendibilità. L’allestimento Admired e la dotazione dichiarata danno all’auto contenuti che fanno la differenza nell’utilizzo quotidiano: Il Virtual Cockpit, in particolare, evita l’effetto “Audi datata” che possono avere alcuni esemplari della stessa generazione con strumentazione più tradizionale. I cerchi da 18" valorizzano bene la linea senza trasformare l’auto in una configurazione estrema. I 117.400 km non sono il problema

Parliamo di un’auto immatricolata nel 2019 con 117.400 km certificati: una percorrenza coerente con un utilizzo regolare di circa 16-17.000 km l’anno. Non è un chilometraggio da considerare allarmante per un 2.0 TDI, soprattutto se – come dichiarato – sono disponibili cronologia tagliandi e doppie chiavi. Anzi, su un diesel di questa categoria è più importante come sono stati percorsi e mantenuti i chilometri rispetto al loro numero assoluto. Un’auto utilizzata con costanza, tagliandata e portata anche fuori città può essere una scelta più rassicurante di un diesel con pochi chilometri ma impiegato soltanto su tragitti brevi.

Non la definiremmo un’auto “nuova” in senso anagrafico, ovviamente, ma è ancora pienamente nella fase in cui può offrire molti chilometri di servizio, a condizione che manutenzione e verifiche pre-acquisto siano fatte con serietà. Il prezzo: va letto insieme a storia e condizioni La richiesta è di 19.900 €, senza IVA esposta. Il valore dell’operazione non dipende solo dall’anno o dal chilometraggio, ma dalla combinazione fra stato effettivo, manutenzione documentata, pneumatici, freni, carrozzeria, interni e corretto funzionamento di motore e trasmissione.

Questa non è una A3 “base”: il 2.0 TDI da 150 CV, l’automatico, il Virtual Cockpit e i 18" rendono la configurazione più interessante rispetto a molte compatte diesel manuali o meno accessoriate. Ma proprio perché è un acquisto vicino ai 20.000 euro, il controllo tecnico deve essere parte integrante della decisione, non un dettaglio da rimandare. Cosa controlleremmo prima di acquistarla Secondo il metodo AUB, per una A3 diesel automatica del 2019 la priorità non è cercare difetti teorici: è verificare in modo documentato lo stato di questo specifico esemplare. 1. Cronologia manutentiva e fatture La presenza della cronologia tagliandi è un ottimo punto di partenza, ma chiediamo di vedere documenti, date, chilometri e lavori eseguiti. Da verificare in particolare:

È utile anche chiedere se la vettura abbia effettivamente una provenienza da noleggio a lungo termine, come suggerito dal testo del venditore, e in quel caso acquisire la documentazione che ne confermi provenienza e manutenzione. La provenienza da noleggio non è automaticamente un pregio o un difetto: conta la storia verificabile dell’auto. 2. Cambio S tronic In prova su strada il cambio deve innestare D e R senza ritardi anomali, partire in modo fluido e cambiare marcia senza strappi, vibrazioni o esitazioni. Da testare bene: Un S tronic che funziona bene è molto piacevole; un S tronic trascurato può invece diventare costoso. Per questo la prova e la verifica della manutenzione sono indispensabili.

3. Motore diesel e impianto antinquinamento All’avviamento e durante la prova non devono esserci spie motore, AdBlue o filtro antiparticolato. L’auto deve accelerare con regolarità, senza vuoti di potenza, fumosità anomala o rumorosità fuori norma. Prima dell’acquisto consigliamo una diagnosi elettronica completa: serve a leggere eventuali errori presenti o memorizzati in centralina, non soltanto a verificare che sul quadro non ci siano spie accese.

Essendo una diesel Euro 6d-TEMP, va inoltre verificata la disciplina di accesso prevista nel proprio Comune o nelle città frequentate abitualmente. Non è una limitazione specifica di questa auto, ma una valutazione pratica essenziale per chi utilizza il diesel in area urbana. 4. Usura reale Con 117.400 km, controlliamo che lo stato di volante, sedile guida, pedaliera, comandi, plastiche e bagagliaio sia coerente con la percorrenza dichiarata. Non per “cercare il difetto”, ma per capire se l’auto è stata trattata con cura. Da verificare inoltre:

5. Carrozzeria e sinistri Le 20 foto pubblicate sono utili, ma non sostituiscono una visione dal vivo. Consigliamo controllo con spessimetro della vernice, verifica di allineamento tra i pannelli, uniformità delle tonalità e condizioni di paraurti, fari e cerchi. Una compatta premium può aver avuto normali interventi estetici: ciò che conta è sapere se siano stati eseguiti correttamente e se vi siano stati danni strutturali. Per chi è la scelta giusta Questa A3 è particolarmente sensata per chi: È meno adatta a chi percorre esclusivamente tragitti brevissimi in città, a chi deve accedere ogni giorno in zone con restrizioni severe al diesel o a chi cerca obbligatoriamente ADAS evoluti di ultima generazione: nell’elenco fornito non sono dettagliati sistemi quali cruise control adattivo, mantenimento attivo di corsia, telecamera o sensori di parcheggio, quindi vanno confermati sul singolo esemplare e non dati per scontati.

In sintesi AUB Questa Audi A3 Sportback ha una qualità precisa: è una premium compatta che non punta a impressionare sulla scheda tecnica, ma ad accompagnare bene la vita di tutti i giorni. 2.0 TDI da 150 CV, S tronic, cinque porte, Virtual Cockpit, 18" e chilometraggio certificato: la base è solida e la configurazione è coerente. I 117.400 km non la squalificano affatto; richiedono semplicemente un acquisto più consapevole, fondato su manutenzione documentata, diagnosi elettronica e prova su strada fatta bene. Se cambio, motore, impianto antinquinamento e usure saranno in ordine, questa può essere una A3 da usare davvero: comoda nel traffico, efficiente sulle percorrenze lunghe e ancora elegante quando arrivi a destinazione.

• Audi Virtual Cockpit;
• Audi Drive Select;
• climatizzatore automatico comfort;
• bracciolo centrale anteriore;
• cerchi in lega da 18";
• assetto dinamico;
• cambio S tronic;
• alzacristalli elettrici anteriori e posteriori;

dotazione di sicurezza completa, inclusi airbag laterali, per la testa e airbag ginocchia lato guida. regolarità dei tagliandi motore; manutenzione prevista del cambio S tronic; eventuali interventi su impianto AdBlue, EGR, DPF/FAP e sistema di raffreddamento; sostituzioni già effettuate di freni, pneumatici, batteria e componenti di usura; eventuali campagne di richiamo Audi eseguite. partenza a freddo; manovre e parcheggi; traffico a bassa velocità; accelerazioni progressive e più decise; scalate e ripartenze. data DOT, marca e usura uniforme degli pneumatici da 18"; spessore di dischi e pastiglie; eventuali vibrazioni in frenata o in autostrada; ammortizzatori e assetto; presenza di danni a cerchi e pneumatici; funzionamento di climatizzatore, Virtual Cockpit, infotainment e comandi…