Audi A3 Sportback 35 1.5 tfsi Sport 150cv s-tronic

Audi A3 Sportback 35 1.5 tfsi Sport 150cv s-tronic

Questa Audi A3 Sportback 35 1.5 TFSI Sport S tronic del 07/2018 ha una qualità importante: è una compatta premium costruita con una configurazione sensata per l’uso reale, non soltanto per fare presenza. Parliamo di un esemplare a benzina da 150 CV, con cambio automatico S tronic, cinque porte e 112.658 km certificati, proposto a 17.900 €. I chilometri sono coerenti con l’età dell’auto — circa 14.000 km l’anno — e non rappresentano affatto un utilizzo eccessivo per un’auto del 2018, soprattutto in presenza di cronologia tagliandi e doppie chiavi dichiarate dal venditore.

Il punto forte della configurazione è proprio l’equilibrio. Il 1.5 TFSI da 150 CV è il motore giusto per chi vuole una A3 brillante ma non impegnativa: ha potenza sufficiente per viaggiare in quattro persone, affrontare autostrada e sorpassi con disinvoltura, ma resta una benzina moderna e adatta anche a un utilizzo cittadino o misto. La trazione anteriore mantiene costi, pesi e gestione più razionali rispetto a una quattro, mentre il cambio S tronic rende l’auto molto più rilassante nel traffico rispetto a una versione manuale.

Non è una A3 “sportiva estrema”, e questo è un pregio: è una berlina compatta premium che può fare da auto quotidiana, da auto per una coppia o una giovane famiglia, e da auto per chi percorre anche parecchi chilometri senza voler passare a SUV o station wagon più ingombranti. L’allestimento Sport è inoltre quello che dà all’A3 l’aspetto più centrato. Il Grigio Daytona è un colore elegante e richiesto, valorizza bene le proporzioni della Sportback e ha il vantaggio di essere sobrio senza risultare anonimo. Insieme ai cerchi in lega Sport da 17", all’assetto sportivo e alle linee pulite dell’A3, crea una configurazione piacevole oggi e verosimilmente facile da riproporre anche in futuro. La dotazione dichiarata comprende elementi concreti per l’uso quotidiano:

Va però letta per quello che è realmente: una Sport ben configurata nella meccanica e nell’estetica, ma non necessariamente un esemplare full optional. Nei dati ricevuti, ad esempio, risulta il climatizzatore manuale; non sono invece confermati navigatore, Virtual Cockpit, fari LED, telecamera, sensori di parcheggio, cruise control adattivo o altri ADAS evoluti. Non sarebbe corretto darli per presenti solo perché sono spesso associati alle Audi di questa generazione.

È quindi un’auto interessante per chi mette al primo posto motore, cambio, qualità generale, immagine e facilità d’uso, più che una lista lunghissima di optional tecnologici. Perché questa A3 è valida La terza generazione di Audi A3 Sportback resta una delle compatte premium più riuscite per impostazione: dimensioni ancora facili da gestire — 4,31 metri di lunghezza — cinque porte realmente utilizzabili, buona posizione di guida e una qualità percepita che continua a essere attuale anche dopo alcuni anni.

Questa versione ha poi il vantaggio di essere già nella fase con il 1.5 TFSI da 150 CV: un motore più moderno rispetto ai precedenti 1.4, abbinato a una trasmissione automatica che incide molto sul piacere di utilizzo quotidiano. È la classica auto che può accompagnare bene sia il tragitto casa-lavoro sia una trasferta autostradale, senza richiedere di accettare compromessi particolari in città. A 112.658 km, il valore dell’esemplare dipende molto più dalla qualità della manutenzione, dallo stato di cambio, freni, pneumatici, sospensioni e carrozzeria che dal numero sul contachilometri. Un’auto seguita correttamente e usata con regolarità può essere una scelta molto più rassicurante di un esemplare con meno chilometri ma manutenzione incompleta o poco documentata.

Cosa verificheremmo prima dell’acquisto La presenza dichiarata di chilometri certificati, doppie chiavi e cronologia tagliandi è un’ottima base. Come sempre, però, ad AUB consigliamo di trasformare le dichiarazioni in documenti e controlli concreti. 1. Cronologia manutenzione completa Chiedere fatture o registrazioni della rete Audi/officina, non soltanto il riferimento generico ai tagliandi. È utile verificare date, chilometraggi, tipo di olio utilizzato e interventi già eseguiti.

2. Cambio S tronic in prova su strada Il test drive è fondamentale: l’auto deve partire in modo regolare, senza strappi anomali, esitazioni importanti o rumori nelle manovre a bassa velocità. Va provata sia a freddo sia a caldo, in città e in accelerazione più decisa. 3. Funzionamento del 1.5 TFSI Su un benzina turbo moderno è giusto verificare avviamento a freddo, minimo regolare, assenza di spie motore, erogazione fluida e nessuna esitazione marcata ai bassi regimi. Verificare inoltre che eventuali aggiornamenti software e campagne tecniche Audi siano stati effettuati.

4. Stato di freni, pneumatici e sospensioni A questo chilometraggio sono componenti da guardare con attenzione, non perché siano automaticamente un problema, ma perché incidono direttamente sul valore reale dell’auto. Servono spessore di dischi e pastiglie, anno e battistrada delle gomme, controllo di ammortizzatori, bracci sospensione e rumorosità su pavé o dossi.

5. Carrozzeria e cerchi Il Grigio Daytona è molto bello, ma merita un controllo accurato in luce naturale: uniformità della vernice, eventuali differenze di tonalità tra pannelli, segni di riparazioni, graffi sui cerchi e stato dei paraurti. Le 22 foto pubblicate sono utili per una prima valutazione, ma non sostituiscono una visione dal vivo. 6. Dotazione effettiva tramite VIN Poiché l’elenco fornito è parziale, chiedere la stampa dell’equipaggiamento originale associato al numero di telaio. Serve per sapere con certezza se ci sono sensori di parcheggio, navigazione, Bluetooth evoluto, Apple CarPlay/Android Auto, cruise control, fari specifici o altri optional rilevanti.

7. Garanzia e condizioni contrattuali Non è dichiarata una garanzia estesa. Prima di firmare, occorre chiarire per iscritto quali tutele offre il venditore, cosa comprende l’eventuale copertura commerciale, franchigie, massimali, durata e procedura in caso di guasto. Da verificare anche prezzo finale chiavi in mano, passaggio di proprietà ed eventuali spese accessorie. La sintesi AUB Questa A3 Sportback è interessante perché non cerca di sembrare qualcosa che non è: è una compatta premium benzina, automatica, ben motorizzata e con un allestimento Sport esteticamente riuscito.

Non è l’auto da scegliere se si cercano obbligatoriamente ADAS di ultima generazione, telecamere, grandi schermi o una dotazione full optional — elementi che vanno prima confermati sul VIN. È invece una scelta molto valida per chi vuole un’Audi ancora attuale nelle dimensioni, nel design e nella qualità generale, con il motore da 150 CV e l’S tronic che fanno davvero la differenza nell’uso quotidiano. La frase per descriverla è questa: È l’A3 per chi vuole entrare nel mondo premium senza comprare una compatta “di facciata”: cinque porte, 150 CV, cambio automatico, colore giusto e un chilometraggio che, se supportato dalla manutenzione documentata, è assolutamente compatibile con molti altri anni di utilizzo sereno.

• cambio automatico S tronic;
• Audi Drive Select, per modificare la risposta di motore e cambio;
• assetto sportivo;
• cerchi in lega da 17";
• bracciolo centrale anteriore regolabile;
• alzacristalli elettrici anteriori e posteriori;
• airbag frontali, laterali, per la testa e per le ginocchia del conducente;
• controllo di trazione ASR;

Audi Cylinder on Demand, sistema che può disattivare parte dei cilindri nelle condizioni di carico leggero per contenere i consumi.