Alfa Romeo MiTo 1.4 Super 78cv

Alfa Romeo MiTo 1.4 Super 78cv

Questa Alfa Romeo MiTo 1.4 Super da 78 CV ha un motivo concreto per farsi scegliere: offre lo stile di un’Alfa compatta con una motorizzazione benzina semplice, adatta alla vita quotidiana. Non è la MiTo da comprare per le prestazioni: è quella da considerare se vuoi un’utilitaria riconoscibile, ben equipaggiata e con un prezzo d’acquisto accessibile.

L’esemplare proposto da ELLE AUTO DI LAURENDI CHRISTIAN è immatricolato a novembre 2016, ha 141.000 km dichiarati certificati e costa 5.999 €. È una 1.4 benzina Euro 6, con cambio manuale e trazione anteriore: una combinazione sensata per chi cerca un’auto da usare tutti i giorni, anche senza percorrere grandi distanze.

Il valore è nella configurazione, non soltanto nel marchio Il nero, i cerchi in lega da 16 pollici a cinque fori, le calotte degli specchi satinate e i proiettori con finitura scura danno alla MiTo una presenza ancora personale. È uno dei suoi argomenti migliori: rimane un’utilitaria nelle dimensioni, ma non nell’identità.

Anche l’allestimento Super ha contenuti utili. Secondo la dotazione dichiarata troviamo climatizzatore, cruise control, volante in pelle con comandi e Uconnect touchscreen da 5 pollici, con Bluetooth, vivavoce e ingressi USB e AUX. Non serve descriverla come un’auto tecnologica di ultima generazione: ha già ciò che conta per telefonare, ascoltare musica e affrontare con maggiore comodità anche un percorso extraurbano.

Sul fronte sicurezza sono dichiarati sette airbag, controllo elettronico di stabilità, controllo di trazione, monitoraggio della pressione pneumatici e attacchi Isofix. Il Q2 elettronico aiuta la motricità attraverso la gestione dei freni: non va confuso con un differenziale autobloccante meccanico, ma è un contenuto concreto della vettura.

Il 1.4 da 78 CV: una scelta di semplicità Su questa versione il punto interessante è il 1.4 aspirato, senza turbocompressore. Non bisogna attribuirgli caratteristiche o attenzioni proprie delle diverse motorizzazioni turbo o MultiAir della gamma MiTo.

I 78 CV sono coerenti con un impiego urbano e con spostamenti quotidiani tranquilli. Nei sorpassi e a pieno carico occorre usare il cambio e programmare la manovra: chi cerca una risposta sportiva dovrebbe orientarsi su un’altra versione.

Il consumo medio dichiarato è di 5,6 l/100 km, un dato di omologazione da non trasformare in una promessa nell’uso reale, soprattutto in città. 141.000 km: conta come sono stati mantenuti Questo chilometraggio non è, da solo, un motivo per scartarla. Su un’auto del 2016 è compatibile con un utilizzo regolare; a fare la differenza sono manutenzione documentata e condizioni attuali.

Prima dell’acquisto, noi di AUB metteremmo al centro pochi controlli mirati: La certificazione dei chilometri va accompagnata dalla relativa documentazione e dalla coerenza con lo storico revisioni. Per chi è una buona scelta

È adatta a chi vuole una compatta con personalità, viaggia soprattutto da solo o in coppia e non ha bisogno di cinque porte. Qui i posti omologati sono quattro e le porte tre: l’accesso posteriore va valutato bene se si trasportano spesso passeggeri o bambini.

Il concessionario la indica come guidabile da neopatentati: prima dell’acquisto è opportuno confermarlo tramite targa e in relazione alla data di conseguimento della patente.

A 5.999 €, l’argomento convincente è questo: una MiTo Super con un motore semplice e una dotazione già utile, senza pagare per prestazioni che magari non servono. Se manutenzione e prova su strada confermano un esemplare in ordine, è una proposta concreta per chi desidera qualcosa di più personale della solita utilitaria.

• Distribuzione: verificare con fatture quando siano stati sostituiti cinghia e relativi componenti, considerando sia gli anni sia i chilometri e il piano previsto per il motore.
• Tagliandi e raffreddamento: controllare regolarità dei cambi olio, livelli, eventuali perdite e stabilità della temperatura durante la prova.
• Frizione e cambio: verificare innesti regolari, assenza di slittamenti e funzionamento uniforme del pedale.
• Sterzo e sospensioni: provare il servosterzo anche in manovra e ascoltare eventuali rumori sulle sconnessioni.
• Dotazioni: verificare climatizzatore, Uconnect, Bluetooth, alzacristalli e assenza di spie persistenti.

Prima di firmare vanno chiariti prezzo comprensivo delle eventuali spese, costo del passaggio e condizioni della garanzia. La voce “garanzia estesa: no” non significa assenza della garanzia legale applicabile alla vendita da professionista a consumatore.